В автомобилях испанской марки для авторынка Великобритании появится новая опция с говорящим названием «SOS». Она поможет водителю справиться со стрессом и получить настоящее удовольствие от вождения.
По данным местной благотворительной организации, 9 из 10 взрослых британцев считают управление автомобилем хорошим способом привести в порядок свой моральный и эмоциональный настрой. В SEAT учли эти выводы и оснастили свои машины новой функцией SOS.
Любопытно, что около 60 процентов британцев, опрошенных в ходе проведённого исследования, признались, что вождение помогает им поддерживать позитивный настрой во время пандемии коронавируса, избавляет от плохих мыслей.
Это специальный QR-код, нанесённый на косметическое зеркальце в машине. С его помощью можно попасть на сайт CALM, чьи специалисты и проводили это исследование. Здесь все желающие могут получить необходимую им поддержку. Своего рода «мобильная» альтернатива традиционному походу к психологу.
Европейская организация Euro NCAP провела очередную серию краш-тестов, в которых проверила на безопасность Land Rover Defender 110 нового поколения. Кроме внедорожника, тесты прошли еще шесть автомобилей: Audi A3, KIA Sorento, Isuzu D-Max, SEAT Leon, Hyundai i10 и Honda e. Почти все оказались «отличниками».
Land Rover Defender, который вышел на украинском рынке в конце мая, Euro NCAP испытала в пятидверной модификации 110. Безопасность внедорожника эксперты оценили на пять звезд.
Наивысший бал — 85 процентов – внедорожник заработал за безопасность взрослого пассажира и пассажира-ребенка. Работу ассистентов оценили на 79 процентов, а безопасность пешеходов и велосипедистов – на 71 процент.
Нарекания специалистов вызвал риск получения травм бедра у водителя и пассажира при фронтальном столкновении с движущимся препятствием. Кроме этого, при ударе о столб может быть травмирована грудная клетка заднего взрослого пассажира. Особую опасность для пешеходов представляет область передней оптики Defender.
Хэтчбек Audi A3 четвертого поколения тоже получил «пятерку» от Euro NCAP и превзошел Defender в оценке за безопасность взрослого пассажира (89 процентов). Безопасность ребенка оценили в 81 процент, других участников движения – в 68 процентов, а работу систем – в 73 процента.
Датчики манекенов зафиксировали возможность получения травм груди и голени водителя при столкновении с движущимся деформируемым барьером. Наиболее опасными для пешеходов и велосипедистов стали лобовое стекло и передние стойки. Специалисты отметили работу центральной подушки безопасности, защищающей водителя и пассажира от удара головами, а также похвалили работу систем хэтчбека.
Следующий «отличник» – кроссовер KIA Sorento четвертой генерации. Наилучшую оценку получили вспомогательные системы автомобиля – 87 процентов. Чуть больше нареканий вызвали безопасность детей (85 процентов) и взрослого пассажира (82 процента). А вот безопасность уязвимых участников движения оценили только на 63 процента.
Новый Sorento оказался слабо защищен от удара от фронтального движущийся объект: эксперты рассказали о риске травм груди, бедер и голеней водителя, а также верхней части ног переднего пассажира. Работа электронных устройств была оценена положительно, а наиболее опасными для пешеходов стали передние стойки и область оптики.
Пикап Isuzu D-Max также получил максимальные пять звезд. За безопасность детей японский автомобиль набрал 86 процентов, взрослого пассажира – 84 процента, за работу ассистентов – 83 процента. Самую низкую оценку пикап получил за безопасность пешеходов – 69 процентов. Манекены показали опасность для грудных клеток водителя и переднего пассажира при столкновении с движущимся барьером и для головы заднего пассажира при боковом ударе.
Максимальную оценку получил также SEAT Leon нового поколения. За безопасность взрослого пассажира автомобиль получил наивысший бал в тестах – 92 процента. Электрохэтчбек Honda e до «пятерки» не дотянул: защиту детей в маленьком автомобиле оценили на 82 процента, взрослого пассажира – на 76 процентов, пешеходов – на 62 процента, а работу систем – на 65 процентов. Также в испытаниях поучаствовал сити-кар Hyundai i10 новой генерации, которому специалисты поставили самую низкую оценку – три звезды. Наиболее безопасным сити-кар оказался для детей (75 про центов). Датчики показали высокий риск травм при ударе сзади и сбоку.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Land Rover Defender от команды InfoCar.ua:
Кроссовер Tarraco eHybrid стал третьим шагом в электрификации моделей марки SEAT после Леона eHybrid и Mii electric (для последнего на горизонте уже вырисовывается замена). Заряжаемый от розетки Tarraco был «предсказан» прошлогодним шоу-каром SEAT Tarraco FR PHEV, теперь представлена конвейерная версия.
На этой неделе начнётся серийный выпуск заряжаемого Tarraco в Вольфсбурге, а к покупателям он попадёт в первом квартале 2021 года. Гибрид будет выпускаться в комплектациях Xcellence и FR с пятиместным салоном.
Штатный зарядник мощностью 2,3 кВт позволяет зарядить машину от обычной сети за пять часов, а настенный блок Wallbox (3,6 кВт) справится быстрее, чем за три часа.
Силовая установка гибрида состоит из 150-сильной турбочетвёрки 1.4 TSI, 85-киловаттного электромотора и шестиступенчатого «робота» DSG. Суммарная отдача системы равна 245 л.с. и 400 Нм. Литиево-ионной батареи ёмкостью 13 кВтч, по уточнённым данным, хватает на 44–49 км по стандарту WLTP и на 55–58 км по NEDC. С бензином же и полной батареей можно проехать 730 км. Расход топлива в комбинированном цикле равен 1,6–2,0 л/100 км, а выбросы углекислого газа — 37–46,4 г/км (WLTP). Максималка — 205 км/ч. Разгон с места до сотни сейчас не указан, а для шоу-кара заявлено 7,4 с.
Через приложение SEAT Connect владелец гибрида может дистанционно отслеживать зарядку, запускать климатическую установку и просматривать различные параметры автомобиля.
Водитель Tarraco через меню на центральном дисплее может переключаться между режимами e-Mode, Automatic Hybrid и Manual Hybrid. По умолчанию автомобиль всегда стартует на одной электротяге, а ДВС включается автоматически либо при скорости выше 140 км/ч, либо если аккумулятор разрядился. Помимо того, на туннеле есть пара реальных кнопок e-Mode и s-Boost. Первая мгновенно переводит машину в режим электрокара (может пригодиться при въезде в центр города или на подземную парковку), а вторая настраивает гибридную установку на спортивный лад.
Для ускорения дальнейшей электрификации бренда компания построила Центр обучения электромобильности (electromobility Learning Center, eLC), где переучиваются сотрудники Сеата, начала строительство «батарейной» лаборатории Test Center Energy и основала бренд городской мобильности SEAT MO, который ныне располагает тремя моделями: электрическим скутером eScooter 125, электрическими самокатами eKickScooter 25 и eKickScooter 65. Батарейный квадрицикл SEAT Minimo вольётся в этот суббренд в 2021-м.
SEAT Leon eHybrid доступен и как хэтчбек, и как универсал Sportstourer. Его силовая установка повторяет Tarraco, но суммарная отдача составляет лишь 204 силы. А в «зажигалке» Cupra Leon eHybrid (тоже может быть хэтчбеком и универсалом) уже запряжены все 245.
Для продвижения использования возобновляемых источников энергии, прежде всего дома, в Испании, SEAT скооперировался с испанской энергетической компанией Iberdrola в рамках соглашения, подписанного летом с Volkswagen Group Spain Distribution. Iberdrola располагает несколькими солнечными и ветровыми электростанциями в Испании, Шотландии и США, предлагая своим клиентам зарядку машин «зелёной» энергией.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор SEAT Tarraco от команды InfoCar.ua:
17 декабря, 2020 
