Лаура Шваб, котоаря ранее занимала пост вице-президента американского стартапа Rivian подала иск против бывшего руководства компании. По ее словам, ко всем женщинам-руководителям в компании относились предвзято и они не участвовали в принятии ключевых для стартапа решений.

Лаура Шваб, ныне бывший вице-президент по продажам и маркетингу американского стартапа по производству электромобилей Rivian, подала иск против своего предыдущего работодателя, утверждая, что она подверглась ядовитой культуре исключения и менталитету мужского клуба. В своем сообщении, Шваб описала атмосферу в компании, из-за которой она и другие женщины-руководители не участвовали в ключевых процессах принятия решений, которые входили в сферу их ответственности.

Исключение стало привычным явлением, и я не участвовала в бесчисленных встречах, на которых требовалось мое присутствие, — написал Шваб.

Наконец, я попросила другую женщину-топ-менеджера пригласить меня на встречи, посвященные планированию и объемам продаж, которые были ключевыми в моей работе по руководству организацией по продажам и маркетингу. Я была ошеломлена, когда она сообщила мне, что ее также исключили из этих встреч, которые также были ключевыми для ее роли — отметила Шваба.

Зарубежные издания обратились к Rivian с просьбой прокомментировать обвинения госпожи Шваб, но представитель компании отказался от комментариев, сославшись на обязательный период молчания перед IPO компании.

Обеспокоенность Шваб, согласно ее публикации, варьировалась от вопросов ценообразования до сроков изготовления и качества автомобилей. Исполнительный директор, который до прихода в Rivian пять лет был президентом Aston Martin The Americas и 14 лет в Jaguar Land Rover, утверждает, что доводил эти опасения до сведения руководства компании, но к ней не прислушивались. Когда коллеги-мужчины выразили те же опасения, они все же получили ответы от коммерческого директора, имя которого не было упомянуто в интервью Шваб.

Через два дня после того, как она пошла к представителю отдела кадров для рассмотрения случаев исключения ее из важных совещаний, Шваб пригласили на встречу с директором по маркетингу и тем же представителем отдела кадров и сказали, что компания реструктурирует и сокращает ее должность.

Самый первый товарный пикап Rivian R1T сошел с конвейера в Нормале, штат Иллинойс, 14 сентября. Автопроизводитель заявляет, что в ближайшее время производство машин достигнет объема в 200 тысяч в год.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на Carscoops.

Ранее мы писали, что в Китае представлен электромобиль всего за 4700 долларов. Четырехместный хэтчбек оснащен 27-сильным электромотором.

Молодой стартап Rivian решил расставить приоритеты производства не в пользу легковушек, сообщает teslarati.com. Не исключено, что производство пикапов R1T резко сократится, а выпуск внедорожника R1S вновь перенесут.

С недавнего старта производства модели R1T множество пользователей вопрошает куда же поставляются эти автомобили. Если судить по тематическим форумам, то практически никто из клиентов так и не получил заветный пикап.

Впрочем, если судить по инсайдерской информации, то стартап вообще может бросить все свои силы на выпуск развозных фургонов для Amazon. В полученных журналистами отчётах говорится о поставке 300 единиц до конца года. За весь 2022–й число вообще должно достичь 10 тысяч экземпляров.

Что из этого следует? Всё достаточно просто. Легковое направление более не приоритетно для компании, ведь большие деньги от Amazon позволят Rivian куда быстрее развиваться на автомобильном рынке. Разумеется, что пикап R1T будет производиться в куда меньших масштабах, а внедорожник R1S вообще может быть перенесён до лучших времён.

Отметим, что на сегодняшний день на Rivian оставлено более 50 тысяч предзаказов, которые можно легко вернуть. Не исключено, что после такого отношения к себе, клиенты начнут массовый отзыв своих заявок. И хотя на фоне Ford F–150 Lightning и Tesla Cybertruck эта цифра не выглядит внушительной, но всё же может больно ударить по авторитету Rivian.