Когда R2 наконец появится на улицах, он будет совместим с целым рядом «умных» аксессуаров.

Как и более крупные пикап R1T и внедорожник R1S, последнее дополнение к растущему модельному ряду Rivian ориентировано на любителей активного отдыха с множеством дополнительных приспособлений. Например, «дорожная кухня» включает в себя емкость для воды, кулер, индукционную варочную панель с дополнительным местом для хранения и даже набор посуды. Rivian даже добавляет несколько подвесных светильников, чтобы готовить ночью в глуши.

В качестве альтернативы маленькая кухня может освободить место для съемного грузового ящика с ручками по бокам и крошечными колесиками для перемещения. В нем удобно хранить вещи, которые в противном случае будут мешать в машине, например, крошечную переносную платформу для пикапа. Салон также отлично подходит для хранения вещей, поскольку можно сложить не только заднее, но и оба передних сиденья. Есть также передний багажник.

Боксом на крыше никого не удивишь, но Rivian может поменять его на так называемый Treehouse. Это коробчатая палатка на крыше, к которой прилагается лестница для легкого доступа. Задний багажник для велосипедов крепится к R2 без использования инструментов и может вместить два велосипеда. В то время как некоторые автомобили имеют встроенные держатели для зонтов в водительской двери, электрический внедорожник использует это место для хранения фонарика.

Rivian R2, к сожалению, еще долго не появится на рынке. Особенно это касается Европы (включая Великобританию), где он будет доступен только в 2027 году. В США цена будет начинаться примерно с 45 000 долларов, но за аксессуары придется заплатить больше. Логично, что евроверсия будет стоить дороже.

Источник: Motor1

Батарея Rivian состоит из аккумуляторных элементов 4695, в то время как Tesla отдает предпочтение элементам 4680.

Компания Rivian сегодня представила электрический внедорожник R2 и его младшего брата R3. Обе модели построены на одной платформе и рассчитаны на новую аккумуляторную батарею с цилиндрическими элементами диаметром 46 миллиметров и высотой 95 миллиметров. Характеристики пока не раскрыты, но уже ясно, что они крупнее аккумуляторов Tesla 4680.

Rivian, скорее всего, будет использовать традиционную литий-ионную химию в своих цилиндрических элементах. Увеличение размеров позволит увеличить номинальную емкость каждого элемента. Кроме этого элементы большего размера обычно могут заряжаться и разряжаться с более высокой скоростью.

Это означает, что Rivian R2 и R3, вероятно, смогут заряжаться быстрее и выдавать большую пиковую мощность, чем если бы использовались батареи на основе элементов 4680. Регенеративное торможение автомобиля также может быть более интенсивным и эффективным.

Впрочем, Rivian не первая обратила внимание на элементы питания 4695. Такой же типоразмер выбрала компания BMW для своих будущих электромобилей на платформе Neue Klasse с 2025 года. В настоящее время аккумуляторы этого типа выпускают такие компании как Samsung SDI, Panasonic и LG.

На опубликованных изображениях Rivian видно, что батарея состоит из трех больших модулей, разделенных толстыми перекладинами. В каждом модуле помещается по 34 ячейки в ширину и 8 в глубину, всего 272 ячейки. Motor1 предполагает, что такая конструкция потенциально сможет обеспечить мощность до 900 кВт или 1 200 л.с. В таком случае эти новые аккумуляторные элементы, скорее всего, обеспечат производительность наравне, если не выше, чем у Tesla.

Источник: Motor1