Renault показала в Париже концепт 8 Gordini мощностью 270 л.с. Шоу-кар создавали для музея, но руководство марки не исключает запуск в серию после того, как распродаст и передаст клиентам R5 Turbo 3E.

Электрический концепт Renault 8 Gordini. Фото: Renault

На автосалоне в Париже Renault представила электрический концепт 8 Gordini. Шоу-кар построен в единственном экземпляре для будущего музея марки, однако в компании уже рассматривают возможность выпуска мелкосерийной версии.

Как рассказал Autocar Фабрис Камболив (Fabrice Cambolive), проект 8 Gordini может получить продолжение, но при одном условии. Сначала Renault нужно распродать другой спортивный электрокар и передать первые готовые машины клиентам.

Речь идет о мелкосерийном R5 Turbo 3E, о подготовке которого к парижскому салону стало известно ранее в октябре. Спорткар на платформе Alpine Performance Platform получил встроенные в колеса электромоторы с отдачей 533 л.с. Производство запланировано на 2028 год тиражом 1980 экземпляров по цене около 135 000 фунтов стерлингов (≈8,08 млн грн).

Сам концепт 8 Gordini длиной 4120 мм отсылает к классическому седану Renault 8 образца 1962 года. Электромобиль оснащен электромотором мощностью 270 л.с. на задней оси, а также колесными дисками разного диаметра: 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади.

В компании подчеркивают, что пока машина остается музейным проектом. Роман Говен (Roman Gauvin) пояснил, что будущего у шоу-кара сейчас не видят, а главная цель автомобиля заключалась в чествовании наследия Gordini. Концепт отправится в новый музей Renault Collections во французском Флене, где когда-то выпускали оригинальный Renault 8.

Renault назвал европейские цены на электрический фургон Trafic E-Tech: базовый вариант за 41 900 евро выйдет весной 2027 года, а версия Long Range с запасом хода до 470 км стартует в ближайшие недели.

Renault объявил цены на новый электрический фургон Trafic E-Tech electrique для рынка Германии. Базовая версия обойдется минимум в 41 900 евро (около 2,11 млн грн), однако ее придется подождать: поставки начнутся только весной 2027 года. Первой в продажу поступит более дорогая версия с увеличенным запасом хода.

Заказать дальнобойный вариант Long Range по цене от 47 400 евро (около 2,38 млн грн) можно будет в ближайшие недели. Сейчас оформить заказ нельзя: сертификация модели для немецкого рынка еще не завершена. Автомобиль построен на 800-вольтовой архитектуре и оснащен установленным на задней оси электромотором мощностью 150 кВт (около 204 л.с.).

Запас хода и зарядка

Модификация Long Range получила тяговую батарею NMC емкостью 81 кВт·ч. Запас хода фургона в комбинированном цикле WLTP достигает 470 км, а в городском режиме производитель обещает до 690 км. По паспорту расход энергии составляет 17,2 кВт·ч на 100 км пути, чему, по данным производителя, способствует аэродинамика с коэффициентом cwA 1,073.

От мощных станций постоянного тока фургон заряжается при пиковой мощности до 190 кВт. За 20 минут батарея накапливает энергию для преодоления 280 км пробега в смешанном цикле или 380 км на городских улицах.

Базовая версия Comfort Range за 41 900 евро получит более скромный литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 60 кВт·ч. Заявленный производителем пробег составляет до 350 км в смешанном и до 510 км в городском цикле. Официальную мощность быстрой зарядки для этой батареи французская марка пока не опубликовала.

Оснащение и технологии для автопарков

Уже в базовой комплектации Advance фургон укомплектован всем необходимым для работы:

• тепловой насос и кондиционер;
• функция быстрой зарядки и адаптивный круиз-контроль;
• мультимедийная система openR evo с экраном 12,3 дюйма;
• полностью светодиодные фары и камера заднего вида с круговыми парктрониками;
• деревянный настил пола грузового отсека толщиной 8 мм с шестью крепежными точками;
• поддержка технологии V2L для подключения внешних потребителей.

Старшая линия Extra добавляет климат-контроль, сервисы Google и навигацию Here, проходной люк в перегородке, дополнительную розетку 230 В в кузове и концепцию «мобильного офиса». С 2027 года корпоративным клиентам предложат экосистему Uptimize: встроенный искусственный интеллект анализирует телеметрию в реальном времени ради предиктивного обслуживания, что должно вдвое снизить простой машин. Через сервис Energy & Safety Control управляющие парком смогут удаленно ограничивать максимальную скорость и задавать режимы экономии энергии.

В Украине модель пока официально продается исключительно в классическом исполнении. На сайте Renault Украина фургон доступен с дизельным двигателем Blue dCi 150 по цене от 1 729 000 грн.

Понад тисяча покупців замовили Renault 5 Turbo 3E за початковою ціною близько €160 000. Виробництво ще не почалося, а замовлення вже охоплюють більш ніж половину запланованого тиражу. Renault планує виготовити 1980 машин — на згадку про рік появи першого Renault 5 Turbo.

Нова модель нагадує ралійні автомобілі 1980-х років. Вона має розширені колісні арки, виразний спортивний обвіс і двомісний салон. Зі звичайним Renault 5 E-Tech її пов’язують насамперед назва та окремі риси зовнішності. Конструкція й можливості суттєво відрізняються.

Два електромотори встановлені безпосередньо в задніх колесах. Їхня загальна потужність становить 555 к.с. За попередніми характеристиками, автомобіль розганятиметься до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди. Максимальна швидкість на закритій трасі сягатиме 270 км/год.

Батарея ємністю 70 кВт-год має забезпечити близько 400 км ходу за циклом WLTP. Передбачена 800-вольтова електрична система та заряджання потужністю до 350 кВт. Зарядити акумулятор із 15 до 80% можна буде приблизно за 15 хвилин.

Щоб забронювати автомобіль, потрібно внести €50 000. Надалі покупці зможуть вибрати колір кузова, матеріали салону та декоративні елементи. Індивідуальне оздоблення й додаткове оснащення збільшать остаточну ціну.

Початок виробництва та перші постачання очікуються у 2028 році. Отже, навіть тим, хто вже вніс депозит, доведеться зачекати на свій автомобіль.