Компанія Renault оновила електричний Megane E-Tech, який отримав помітні зміни в дизайні, нову батарею, швидшу зарядку та сучасні цифрові технології. Французький виробник прагне посилити позиції моделі у конкурентному сегменті компактних електромобілів, де за останні роки значно побільшало суперників.

Megane E-Tech залишається важливою моделлю для Renault: саме він у 2021 році став першим серійним електромобілем марки нового покоління на спеціалізованій платформі AmpR Medium, раніше відомій як CMF-EV. Виробництво автомобіля та його батарей зосереджене у Франції.

Найпомітніше змінилася передня частина кузова. Renault повністю переробила її оформлення, залишивши лише попередню форму фар. Електромобіль отримав новий бампер, змінене оформлення закритої решітки та світловий малюнок із восьми ромбоподібних елементів, які відсилають до фірмового логотипа марки.

Задні ліхтарі також оновили: вони зберегли тривимірний ефект, але отримали іншу конструкцію без зовнішнього захисного скла. Загальні пропорції моделі залишилися знайомими — з короткими звісами, похилою лінією даху, прихованими дверними ручками та колесами діаметром 19 або 20 дюймів.

Renault також спростила структуру комплектацій. Тепер Megane E-Tech пропонують у двох виконаннях — Techno та Esprit Alpine. Перша версія отримала розширене стандартне оснащення, а друга робить акцент на спортивнішому оформленні з оригінальними 20-дюймовими дисками та особливими деталями інтер’єру.

У салоні зміни торкнулися матеріалів оздоблення та цифрових можливостей. Версія Techno отримала оновлене оформлення передньої панелі, а Esprit Alpine — власний декор із синіми акцентами та атмосферним підсвічуванням, яке змінюється залежно від умов руху.

Головні технічні зміни приховані всередині. Оновлений Megane E-Tech отримав нову батарею ємністю 67 кВт-год із літій-залізо-фосфатною хімією (LFP). Акумулятор використовує архітектуру cell-to-pack, де комірки інтегровані безпосередньо в корпус батарейного блока. Це дозволило зберегти компактність конструкції та забезпечити запас ходу до 500 км за циклом WLTP.

Електромотор залишився без змін — він розвиває 220 к.с. та 300 Нм крутного моменту. Як і раніше, Renault використовує синхронний двигун без рідкоземельних металів.

Покращилася і швидкість зарядки. Максимальна потужність постійного струму збільшена до 165 кВт, тому зарядити батарею з 15 до 80% можна приблизно за 24 хвилини. Крім того, електромобіль підтримує двонаправжену зарядку: функція V2L дозволяє живити зовнішні пристрої потужністю до 3,7 кВт, а V2G — передавати енергію назад у мережу.

У салоні залишилася фірмова цифрова панель openR із 12,3-дюймовим дисплеєм приладів та 12-дюймовим екраном мультимедіа. Система працює на базі openR link із вбудованими сервісами Google.

Одним із головних технологічних оновлень стане інтеграція голосового помічника Google Gemini замість Google Assistant. Завдяки штучному інтелекту система краще розумітиме природні команди водія та зможе підтримувати складніші сценарії взаємодії.

Також Megane E-Tech отримав камеру розпізнавання обличчя водія у передній стійці. Вона автоматично активує персональний профіль із налаштуваннями сидінь та мультимедійної системи після посадки в автомобіль.

Ще одна нова функція — вдосконалене керування однією педаллю. Завдяки посиленій рекуперації електромобіль може повністю зупинятися без натискання на гальма та утримуватися на схилах.

Оновлення Megane E-Tech стало не просто косметичним рестайлінгом. Renault зосередилася на тих напрямах, які стали особливо важливими для покупців електромобілів: запасі ходу, швидкості зарядки, цифрових функціях та простоті щоденного використання.

Renault готує перше велике оновлення Scenic E-Tech — моделі, яка кілька років тому повністю змінила свою філософію. Колишній сімейний мінівен перетворився на електричний кросовер, але тепер французька компанія вже працює над модернізацією, щоб посилити його позиції у швидко зростаючому сегменті електромобілів.

Прототип оновленого Renault Scenic E-Tech 2027 модельного року помітили під час дорожніх випробувань у Південній Європі. Автомобіль прихований під камуфляжем, однак він уже дозволяє оцінити основні напрямки змін.

Нинішній Scenic E-Tech дебютував у 2023 році та став однією з найрадикальніших трансформацій у сучасній історії Renault. Назва, яка десятиліттями асоціювалася з компактними мінівенами, перейшла до електричного SUV із новою платформою та іншим позиціонуванням.

Однак за останні роки конкуренція серед електричних кросоверів помітно зросла. Scenic доводиться боротися не лише з європейськими моделями на кшталт Volkswagen ID.4 та Skoda Elroq, а й із дедалі сильнішими китайськими виробниками. Саме тому Renault не затягує з оновленням і готує комплекс доопрацювань.

Основні зміни торкнуться зовнішності. Очікується, що Scenic отримає нове оформлення передньої частини, переглянуту світлодіодну оптику, інший світловий підпис та оновлені бампери. Такі зміни мають наблизити модель до актуальної дизайнерської мови Renault.

Серйозної перебудови салону не очікується, адже інтер’єр нинішнього Scenic залишається сучасним. Натомість виробник зосередиться на програмному забезпеченні, мультимедійній системі та електронних сервісах. Також можуть з’явитися нові можливості персоналізації.

Технічна частина теж має отримати зміни. Scenic E-Tech збереже електричну платформу AmpR Medium, яку також використовує Renault Megane E-Tech, але компанія працює над підвищенням ефективності та оптимізацією вартості електричних моделей.

Одним із можливих напрямків розвитку стане використання акумуляторів LFP нового покоління. Такі батареї дешевші у виробництві та можуть допомогти знизити кінцеву ціну електромобілів без значної втрати практичності.

Прем’єра оновленого Renault Scenic E-Tech очікується наприкінці 2026 року, а вихід моделі на ринок запланований на 2027 рік.

Renault начала принимать заказы в Украине на новый кроссовер Symbioz. Официальный старт продаж модели запланирован на вторую половину июля 2026 года.

Symbioz стал очередным представителем концепции Renault, которую компания называет «автомобили для жизни». Название модели происходит от слова «симбиоз» и подчеркивает стремление бренда создать комфортное пространство для водителя и пассажиров.

По габаритам новинка относится к компактному классу. Длина кузова составляет 4 410 мм. Одной из главных особенностей модели стал сдвижной задний ряд сидений с диапазоном регулировки до 160 мм. Благодаря этому владелец может выбирать между большим пространством для пассажиров или увеличенным багажником.

Объем багажного отсека в зависимости от положения сидений достигает 695 л, а со сложенным вторым рядом увеличивается до 1 582 л.

Новый стиль Renault

Symbioz демонстрирует актуальное дизайнерское направление французской марки. Кроссовер получил фирменную световую подпись Renault, рельефные кузовные панели и современное оформление передней части.

Среди внешних особенностей производитель выделяет двухцветную решетку радиатора и 18-дюймовые легкосплавные диски. Для модели предусмотрено несколько вариантов цвета кузова.

Салон

В Renault подчеркивают практичность интерьера. Общий объем различных ниш и отсеков для хранения вещей составляет до 24,7 л.

Салон получил панорамную крышу Solarbay с функцией регулировки затемнения, а также электропривод дверей багажника с бесконтактным открыванием.

Благодаря продуманной компоновке производитель обещает достаточный запас пространства над головой и ощущение открытости салона даже для пассажиров второго ряда.

Цифровые технологии и мультимедиа

В оснащение нового Symbioz входят атмосферная подсветка салона, беспроводная зарядная площадка для смартфонов и мультимедийная система OpenR Link с вертикальным дисплеем диагональю 10,4 дюйма.

Также поддерживаются беспроводные Android Auto и Apple CarPlay.

Для отделки салона используются материалы без натуральной кожи, что соответствует современной экологической стратегии бренда.

До десяти систем помощи водителю

Кроссовер оснащается набором электронных ассистентов, которые помогают в повседневной эксплуатации.

Среди доступных систем — парковочные датчики, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о транспортных средствах при открытии дверей и автоматическое переключение дальнего света.

В зависимости от комплектации количество систем помощи водителю может достигать десяти.

Две гибридные версии на выбор

Основной силовой установкой для Renault Symbioz станет гибрид E-Tech мощностью 160 к.с. Система сочетает в себе бензиновый двигатель, два электродвигателя и многорежимную автоматическую трансмиссию.

По данным производителя, в городских условиях автомобиль может до 80% времени двигаться на электротяге. Средний расход топлива по циклу WLTP заявлен на уровне около 4,7 л/100 км.

Альтернативой станет 1,3-литровый двигатель с системой мягкого гибрида мощностью 140 к.с., который работает в паре с роботизированной коробкой передач EDC с двумя сцеплениями.

В комплектации evolution стоимость Renault Symbioz — от 1 076 900 грн. В комплектации techno — от 1 128 300 грн.