Renault готує новий компактний позашляховик під назвою Bridger. Поки що йдеться про концепт-кар Bridger Concept, який стане передвісником серійної моделі та важливою частиною міжнародної стратегії бренду. Офіційна презентація шоукара відбудеться 10 березня під час представлення стратегічного плану Renault Group futuREady.

Новинка стане одним із найменших SUV у модельній лінійці компанії. Довжина автомобіля не перевищуватиме чотирьох метрів, що робить його помітно компактнішим за новий електричний Renault 4, довжина якого становить приблизно 4,14 метра, а також меншим за Dacia Duster із довжиною близько 4,34 метра. Водночас у Renault наголошують, що навіть за таких габаритів салон залишиться достатньо просторим для пасажирів.

Дизайн Bridger виконано у навмисно брутальному стилі. За тизерними зображеннями видно квадратні пропорції кузова, масивні поверхні та запасне колесо, встановлене на задніх дверях. Така стилістика одразу викликає асоціації з класичними компактними позашляховиками на кшталт Suzuki Jimny або навіть Land Rover Defender, хоча новинка Renault орієнтована передусім на міське використання.

Назва Bridger походить від англійського слова «bridge» — «міст». У компанії пояснюють, що вона має символізувати зв’язок, надійність і універсальність автомобіля, а також підкреслює нову сторінку в глобальній експансії бренду. Саме цей концепт демонструє, яким буде майбутній серійний міський SUV нового формату.

Серійна версія Bridger стане частиною масштабної міжнародної експансії Renault і буде орієнтована передусім на ринки, що розвиваються. Основними регіонами продажів називають Індію, Африку та країни Близького Сходу. Розробка автомобіля ведеться в Індії, де, ймовірно, буде організоване і його серійне виробництво. Таким чином модель створюється спеціально для регіонів, де компактні та відносно доступні SUV користуються найбільшим попитом.

Технічні характеристики майбутньої моделі поки що офіційно не розкриті. Однак з огляду на цільові ринки очікується, що новинка використовуватиме традиційні бензинові або гібридні силові установки. Найімовірніше, серійний Bridger отримає технічну основу, близьку до останнього Renault Duster, який на деяких ринках пропонується з бензиновими турбодвигунами та гібридними системами.

У базовій конфігурації це може бути 1,0-літровий трициліндровий турбомотор потужністю близько 99 к.с., тоді як потужніші версії можуть отримати 1,3-літровий турбодвигун або гібридну систему на базі 1,8-літрового агрегата із сумарною віддачею приблизно 158 к.с.

Повну інформацію про Bridger Concept Renault розкриє під час офіційної презентації 10 березня. Саме тоді стане зрозуміло, наскільки близьким до серійної моделі є концепт і яке місце новий компактний SUV займе у глобальній стратегії французького бренду.

Французький автовиробник Renault готує для бразильського ринку важливе технічне оновлення кросовера Renault Boreal. Шпигунські фото підтвердили: модель отримає повноприводну модифікацію з електрифікованою трансмісією, побудованою за тією ж схемою, що й у Dacia Bigster Hybrid 4×4.

Boreal дебютував минулого літа як стратегічний SUV для Бразилії, Туреччини та країн Латинської Америки. У Європі його не продають — тут нішу зайняв Bigster. Водночас для південноамериканського регіону Boreal став однією з ключових новинок Renault на тлі жорсткої конкуренції зі Stellantis та зростаючої присутності китайських брендів.

Наразі кросовер оснащується 1,3-літровим турбомотором TCe із технологією Flex-Fuel. У Бразилії двигун розвиває до 163 к.с. на етанолі E85 і 156 к.с. на бензині, тоді як у Туреччині бензинова версія видає 138 к.с. В усіх випадках використовується 6-ступенева роботизована коробка EDC з подвійним зчепленням і передній привод.

Однак зафіксований прототип свідчить про підготовку принципово нової версії. Зовні Boreal 4×4 майже не відрізнятиметься від стандартної моделі — дизайн залишиться незмінним, окрім відповідного шильдика на кормі. Водночас технічні деталі видають іншу архітектуру. Під днищем помітні елементи, характерні для електрифікованої задньої осі, а також тестовий вихлоп, що вказує на використання 1,2-літрового TCe з 48-вольтовою системою м’якого гібрида.

Йдеться про систему E-Tech 4×4 без механічного з’єднання між осями. Передні колеса приводяться бензиновим двигуном, тоді як задню вісь обслуговує окремий електромотор. Така схема забезпечує повний привод за потреби та дозволяє частину щоденних поїздок здійснювати в електричному режимі, підвищуючи ефективність і тягові можливості на слизькому покритті.

Раніше цю технологію демонстрували на концепті Renault Niagara, а її серійний дебют за межами Європи очікується у 2027 році. Саме тоді повноприводний Boreal із гібридною системою має з’явитися у продажу.

У 2026 році Renault не готує гучних прем’єр у сегменті моделей із двигунами внутрішнього згоряння, адже лінійка таких авто була повністю оновлена відносно нещодавно. Натомість французький бренд вирішив посилити позиції там, де вже має сформований попит. Кросовери Renault Austral, Renault Espace та Renault Rafale отримали низку технічних доопрацювань і нових функцій, покликаних зберегти їхню конкурентоспроможність у дедалі складнішому сегменті SUV.

Renault прямо визнає, що 2026-й стане перехідним роком для бензинової гами, тоді як основні новинки очікуються в електричному напрямку. Зокрема, у першій половині року мають представити оновлений Megane E-Tech, який уже засвітився на шпигунських фото, а також нові версії електричного R4. Водночас саме Austral, Espace і Rafale залишаються ключовими моделями в сегменті кросоверів, тому компанія зробила ставку на технологічне оновлення без зміни дизайну, який і без того нещодавно пройшов повну ревізію.

Головні зміни зосереджені в салоні. Моделі отримали нову систему бездротової зарядки мобільних пристроїв стандарту Qi2. Це той самий протокол, який використовується в iPhone із функцією MagSafe. Технологія передбачає магнітне кільце, що забезпечує точне позиціонування смартфона та стабільнішу й швидшу зарядку. Для користувача це означає мінімум маніпуляцій і відсутність кабелів за умови сумісності пристрою зі стандартом.

Усі три моделі вже підтримували оновлення програмного забезпечення «по повітрю», однак тепер через OTA-пакети вони отримають інтеграцію Gemini — нового ШІ-асистента від Google. Він замінить попереднього голосового помічника Google та стане частиною розширеного цифрового середовища в топових версіях Renault. Таким чином, бренд робить ставку не лише на апаратне оснащення, а й на глибшу інтеграцію штучного інтелекту в екосистему автомобіля.

Разом із цим переглянуто логіку режимів руху. Renault відмовляється від режиму Personal, який дозволяв водієві вручну налаштовувати окремі параметри — зокрема реакцію педалі акселератора чи рівень підсилення керма. Його місце займає режим Smart. Тепер система самостійно аналізує стиль керування і автоматично перемикає налаштування. За більш агресивного натискання на педаль активується Sport, тоді як у міському трафіку з частими зупинками автомобіль переходить у Eco. Фактично частину функцій тонкого налаштування передано алгоритмам керування, що має підвищити ефективність і знизити витрату пального без втручання водія.

Окремі зміни торкнулися персоналізації. Для Renault Austral і Renault Espace запропоновано новий відтінок кузова під назвою «Сланцево-синій» із сатиновим ефектом. Renault Rafale, своєю чергою, отримав новий варіант оздоблення салону — чорну текстуровану оббивку з виразною зернистою фактурою, що підкреслює преміальні амбіції моделі.