Renault Trucks розширює лінійку легких комерційних автомобілів моделями Master Propulsion та Master Red Edition Offroad, призначеними для складних умов експлуатації, у тому числі будівельників.

Master Propulsion оснащується заднім приводом, який підвищує стійкість та збільшує повну масу автомобіля до 4,5 т. Радіус повороту 14,9 м полегшує маневрування на вузьких будівельних майданчиках чи міських умовах.

Версія фургона пропонує об’єм завантаження до 17 м куб. Доступні версії повною масою 3,5 або 4,5 т з одинарними задніми колесами для далеких перевезень або здвоєними, що забезпечують підвищене тягове зусилля.

Варіант шасі з кабіною, доступний виключно зі здвоєними колесами, забезпечує відмінну стійкість навіть при максимальному навантаженні. На ньому можливо встановити різні типів кузовів — від самоскида до рефрижераторного або промтоварного фургону до 22 м куб.). Версія L3 підходить для будівельників та майстрів. А довгобазна версія (L4) з бортовою платформою буде оптимальна для транспортування будівельних риштувань. Доступна тримісна кабіна або екіпажна, що вміщає до семи осіб

В якості опції Master Propulsion може бути оснащений коробкою відбору потужності (PTO), що забезпечує пряме підключення до допоміжного обладнання, як-от холодильна установка або генератор. Блокування заднього диференціала покращує зчеплення при їзді по бруду чи снігу.

Нарешті, для найскладніших умов експлуатації можна замовити пакет Construction+, який включає підресорене сидіння водія, сталевий захист двигуна, поручні та міцніші матеріали салону.

Друга нова модель — Master Red Edition Offroad оснащується переднім приводом та призначена для легких будівельних робіт. Вона пропонується у варіантах фургон, а також як шасі з кабіною, у тому числі екіпажною.

У стандартну комплектацію входить посилена задня підвіска. Збільшений дорожній просвіт у задній частині на 50 мм, а також передня підвіска із збільшеним ходом (опція) покращує прохідність на нерівностях.

Автомобіль стандартно оснащується механічною коробкою, а за доплату і 9-ступеневим автоматом. Також доступна повністю електрична версія для роботи на будівельних майданчиках із нульовим рівнем викидів.

Наявні спеціальні захисні елементи: сталевий піддон двигуна, передні та задні бризковики, захисні арки коліс та металевий поручень з боку водія. У салоні застосовується легкомийна оббивка зі штучної шкіри та гумові килимки. Відомий дизайн підкреслюється чорними сталевими дисками та відповідним оздобленням.

Компанія Renault Trucks представляє на виставці Solutrans 2025 у Ліоні нові середньотоннажні електровантажівки для міської експлуатації — моделі E-Tech D12 та E-Tech D14, повною масою 12 та 14 т та вантажопідйомністю 5,6 та 6,7 т відповідно.

Перша з них призначена для французького ринку, а друга — для експорту. Машини мають ширину 2,39 м та колісну базу 3,8 м. Радіус розвороту становить 7,3 м. Важливо, що це єдині електровантажівки в цій ваговій категорії, що оснащені пневматичною підвіскою всіх коліс.

Акумулятори LFP забезпечують запас ходу до 220 км. В оснащення входить зарядний пристрій змінним струмом на 43 кВт. Для полегшення експлуатації клієнти можуть скористатися мобільним додатком Drive App для дистанційного відстеження процесу заряджання. До базового оснащення також входить модуль Optifleet Mission, що дозволяє планувати оптимальні маршрути.

З новими моделями E-Tech D12 та E-Tech D14 сімейство електровантажівок Renault Trucks для дистрибуції тепер включає машини повною масою від 12 до 26 т. Нові автомобілі будуть випускатися на заводі в Бленвіль-сюр-Орні, який є лідируючим підприємством з виробництва електровантажівок у Європі.