У Франції виявили справжню автомобільну «капсулу часу» — надзвичайно добре збережений Renault 5, який понад чотири десятиліття простояв у приватному гаражі. Хетчбек, випущений на початку 1980-х років, за весь цей час подолав лише 12 км і фактично зберігся у стані, максимально близькому до того, в якому залишив дилерський центр.

Історію оприлюднив французький Instagram-блог phares_jaunes_et_damiers, який і натрапив на забутий автомобіль. Йдеться про оригінальний Renault 5 — культову міську модель 1970-80-х років, яку сьогодні вважають ідейним пращуром сучасного електричного Renault 5 E-Tech. Подібні знахідки час від часу трапляються у старих гаражах чи сараях, але екземпляри з настільки мізерним пробігом — велика рідкість навіть за мірками колекціонерів.

Конкретний автомобіль — це п’ятидверний Renault 5 у комплектації TL, оснащений бензиновим двигуном об’ємом 1 108 см3 та 4-ступінчастою механічною коробкою передач. Кузов пофарбований у нечастий металізований колір Bleu Schiste. Машину придбали у 1982 році в дилерському центрі Sodirac у місті Шалон-сюр-Сон. З автосалону вона виїхала з тимчасовими номерними знаками формату наклейки, дійсними протягом 15 днів, і саме з ними авто збереглося донині. Постійні номерні знаки, як з’ясувалося, були виготовлені, але так і не встановлені — їх знайшли у багажнику.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Farjones (@phares_jaunes_et_damiers)

Покупчинею була француженка, яка витратила на Renault 5 усі свої заощадження. Вартість автомобіля становила 40 000 французьких франків, що на той час було суттєвою сумою для субкомпактного хетчбека. За перерахунком, який наводиться у джерелі, це еквівалент приблизно 6 100 євро, або орієнтовно 6 600 доларів США. Доставку автомобіля здійснили додому, оскільки на момент купівлі власниця ще не мала водійського посвідчення.

Наприкінці жовтня 1982 року Renault 5 поставили у гараж — і більше він звідти не виїжджав. Власниця згодом отримала права, однак, за наявною інформацією, не почувалася впевнено за кермом, а також мала особисті причини, через які так і не почала користуватися машиною. У результаті одометр залишився «законсервованим» на позначці 12 км із дня передачі авто клієнтці.

З огляду на вік автомобіля, перед продажем йому, найімовірніше, проведуть ретельне технічне обслуговування та глибоке очищення, але мова не йде про повноцінну реставрацію, адже головна цінність екземпляра саме у його збереженості. Вже оголошено, що цей Renault 5 виставлять на аукціоні Aguttes, який має відбутися 15 березня. Зважаючи на унікальну історію, мізерний пробіг і практично «музейний» стан, такий лот цілком може викликати серйозний інтерес серед колекціонерів класичних французьких автомобілів.

Renault расширила линейку Captur, представив новую модификацию Eco-G мощностью 120 л.с. с газобаллонным оборудованием (LPG). Благодаря двум топливным бакам автомобиль способен проехать до 1 400 км без дозаправки.

Новый двигатель Eco-G 120 создан на базе 1,2-литрового трехцилиндрового турбомотора TCe 115 (HR12) с непосредственным впрыском. После доработки его мощность выросла до 120 л.с. (+20 л.с.), а крутящий момент — до 200 Н·м (+30 Н·м).

При работе на сжиженном газе Captur в среднем выбрасывает на 10% меньше CO₂ по сравнению с аналогичной бензиновой версией. При этом Renault увеличила объем газового баллона на 25% — с 40 до 50 литров. В сочетании с 48-литровым бензобаком суммарный запас хода достигает 1 400 км.

Расход топлива в режиме LPG начинается с 7,2 л/100 км, на бензине — с 5,9 л/100 км. Уровень выбросов CO₂ составляет от 117 г/км на газе и 133 г/км на бензине, что даже ниже показателей прежней версии Eco-G 100. Газовый баллон размещен на месте запасного колеса и не влияет на объем бензобака.

Двигатель Eco-G 120 предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Во Франции цены на Captur Evolution Eco-G 120 стартуют с €26 400 или €210 в месяц — на уровне версии Eco-G 100.

Источник: Renault

Renault Duster отримав нову багато оснащену версію. Кросовер отримав великі дисплеї, панорамний дах, електрипривод і вентиляцію сидінь.

Новий Renault Duster третього покоління дебютував у Індії і невдовзі там стартує його виробництво. Місцева модифікація не лише відрізняється від глобальної, а й стала розкішнішою. Її подробиці розкрили на сайті Renault.

Відрізнити індійський кросовер Renault Duster можна, передусім, за інакшими бамперами зі сріблястим оздобленням, а також зміненими оптикою і декором на кузові.

Салон Renault Duster 2026 для Індії змінився суттєвіше. Кросовер отримав більші екрани на передній панелі — 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів та 10,1-дюймовий центральний тачскрін. Мультимедійну систему доповнили сервісами Google.

До того ж, авто отримало опції, недоступні глобальній моделі — панорамний дах, оздоблення екошкірою, акустику Arkamys, камери кругового огляду, електропривод сидінь та дверей багажника, вентиляцію крісел. До того ж, є адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, утримання в смузі руху та контроль «сліпих» зон.

Новий Renault Duster в Індії запропонують із бензиновими турбомоторами об’ємом 1,0 л (99 к.с.) і 1,3 л (160 к.с.), а також із 1,8-літровою гібридною установкою на 160 сил. А от повний привод наразі недоступний для жодної з модифікацій.