У США виявили покинутий Porsche 356 1955 року. Знамените спортивне авто не покидало гараж понад шість десятиліть.

Зараз цей Porsche 356 Speedster виставили на аукціон у Великій Британії і хоча стан авто залишає бажати кращого, за нього планують отримати до 400 000 фунтів стерлінгів ($536 000). Про це повідомляється на сайті аукціону Iconic Auctioneers.

Porsche 356 Speedster із 1955 року перебуває в одній родині. Утім, у 1962 році авто перестали експлуатувати і до наших днів зберігали в гаражі. Його пробіг становить 104 тис. км.

Porsche 356 Speedster покритий іржею, а його фарба здерта. У салоні пошкоджене оздоблення, а от складний дах — як новий. Примітно, що двигун Porsche 356 легко заводиться і стабільно працює.

Спорткар повністю автентичний і саме тому продавець вирішив не реставрувати його. Це зможе зробити вже новий власник.

Висока ціна Porsche 356 Speedster обумовлена його рідкістю Таких кабріолетів виготовили лише 4854 і вони дуже цінуються колекціонерами. Саме з цією моделлю марка Porsche прийшла у США.

Цей Porsche 356 Speedster — ще більш рідкісна рання модель із 1,5-літровим двигуном потужністю 84 к.с. Спорткар здатен розвинути 167 км/год.

Porsche переглядає свій підхід до розвитку модельної лінійки. На тлі падіння світових продажів та прибутку, компанія вирішила відмовитися від курсу на повну електрифікацію та прискорити розробку нових моделей з традиційними бензиновими та гібридними силовими установками. Про це заявив генеральний директор Porsche Олівер Блюме, під час презентації фінансових підсумків за перше півріччя 2025 року.

Раніше Porsche планувала поступово вивести з виробництва бензинові версії моделей 718 Boxster, 718 Cayman і Macan, замінивши їх повністю електричними аналогами. Однак різке уповільнення темпів зростання ринку електромобілів, особливо в США та Китаї, змусило компанію змінити курс.

«Ми продовжуємо стикатися з серйозними викликами в усьому світі», — визнав Блюме. За перше півріччя 2025 року продажі впали на 6%, а операційний прибуток знизився на вражаючі 67%. «Це не короткочасний шторм. Світ змінюється фундаментально, і передусім — зовсім не так, як ми очікували ще кілька років тому», — додав він.

Попри проблеми, електромобілі Porsche не можна назвати провальними. До недавнього часу Taycan демонстрував хороші результати, а новий Macan Electric залишається найпопулярнішою моделлю бренду. Завдяки цьому частка Porsche в сегменті електрокарів більша, ніж у деяких конкурентів. Втім, загальне уповільнення попиту на електромобілі, особливо на американському ринку, свідчить про те, що очікування щодо масштабів цього сегмента були надмірно оптимістичними.

У зв’язку з цим керівництво компанії вирішило не відмовлятися від електрифікації, але доповнити її гнучкішим підходом. Частиною нового плану є розробка абсолютно нового компактного кросовера з бензиновим і гібридним двигунами, який стане альтернативою Macan Electric. Ця модель, за словами Блюме, з’явиться до 2028 року і буде пропонуватися на всіх ключових ринках.

«Ми розробляємо компактний SUV із двигунами внутрішнього згоряння та гібридними версіями. Це буде абсолютно нова модель у сегменті між Macan і Cayenne, яка отримає типову для Porsche ДНК, але при цьому буде відрізнятися від електричного Macan. Ми значно прискорюємо темпи розробки, і до кінця десятиліття вона з’явиться на глобальному ринку», — наголосив керівник компанії.

Зовні ця модель вже фігурує у вигляді тестового мула, поміченого на дорогах у кузові Audi Q5. Це свідчить про ранню стадію інженерних випробувань. Що цікаво, Блюме не уточнив, чи новий бензиновий SUV зберігатиме назву Macan, чи вийде на ринок під новим іменем.

Крім того, Porsche працює над розширенням лінійки Cayenne, яка в майбутньому включатиме як електричні, так і бензинові варіанти. А ще одним амбітним проєктом компанії стане флагманський електричний супервнедорожник K1, прем’єра якого очікується наприкінці десятиліття. Проте тепер не виключено, що навіть він згодом отримає модифікацію з ДВЗ.

Паралельно з цим, електричні 718 Boxster та Cayman, які спершу планували представити до 2025 року, за інформацією з джерела, були відкладені щонайменше до 2027 року. Це ще одне свідчення того, що Porsche переглядає свої пріоритети з огляду на нові реалії світового авторинку.

Білл Гейтс завжди захоплювався автомобілями. Він не визнавав ідеї їздити з водієм — за кермом йому подобалося бути особисто. Особливо він любив Porsche. Улюбленцем став Porsche 959, який Гейтс привіз до США ще у 1988 році, попри те, що авто не відповідало вимогам щодо викидів та безпеки, які тоді діяли.

Автомобіль Porsche 959 Komfort був технічним проривом: 2,85-літровий опозитний мотор із двома турбінами, повний привод, електронно керована підвіска. І все це в легкому та надзвичайно швидкому кузові. На той час це був найшвидший серійний автомобіль, допущений до доріг загального користування.

Авто було ще й дуже рідкісним: Porsche випустила лише 337 екземплярів. І Гейтс не зміг втриматись. Він купив машину, знаючи, що вона не відповідає вимогам Агентства з охорони довкілля США (EPA), а також стандартам безпеки Адміністрації з безпеки дорожнього руху (NHTSA).

У результаті машину затримали в порту Сіетла. На щастя, її не знищили, але й не дозволили ввезти в країну. Вона лишалася на складі. Гейтсу довелося платити по $28 щодня за зберігання авто, і він платив. Щодня. Протягом 13 років.

У підсумку, сума перевищила $133 тис., це вже була більш як половина вартості самого автомобіля (тоді Porsche 959 коштував близько $225 тис.). Але Гейтс не відмовився — він дочекався.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Wealth (@wealth)

13 серпня 1999 року у США набрала чинності федеральна поправка Show and Display. Вона дозволила ввозити до країни автомобілі, що мають історичну або технічну цінність, навіть якщо вони не відповідають стандартам безпеки й викидів. Але з обмеженням: їх дозволено використовувати не більше ніж 2500 миль (4 тис. км) на рік, і переважно для виставок або колекцій.

У 2001 році, після 13 років очікування і $133 тис. штрафів, Білл Гейтс нарешті забрав свою Porsche 959 додому.

Сьогодні такі машини — мрія колекціонера. Їхня ринкова вартість доходить до $1,5 млн. Історія Гейтса — не лише про авто, а й про впертість, любов до технологій і здатність чекати, коли справді того варто.