Porsche рассказала об обновлении для Macan Electric 2026 модельного года. Кроссовер получил дополнительные функции — от автоматической парковки до встроенной игровой платформы.

Одним из самых необычных нововведений стал сервис AirConsole. Он интегрирован в Porsche App Center и превращает кроссовер в мобильный игровой зал: пассажиры могут использовать смартфоны в качестве контроллеров и запускать игры прямо на центральном дисплее мультимедиа. Пока автомобиль в движении, развлечения доступны только на экране переднего пассажира — специальный фильтр не позволяет водителю их видеть. В ассортименте: UNO, «Кто хочет стать миллионером?» и другие казуальные игры.

В список нововведений вошел цифровой ключ, совместимый с iPhone, Android и Apple Watch. Благодаря NFC, Bluetooth и Ultra-Wideband открыть и запустить автомобиль можно, не доставая гаджет из кармана. Доступом к Macan Electric можно делиться с семью людьми, ограничивая или полностью предоставляя им права на управление.

Среди новых ассистентов функция Trained Parking. Кроссовер «запоминает» маневр на дистанции до 50 метров и в дальнейшем может повторять его самостоятельно, например, при заезде в тесный гараж. Аналогично работает Reversing Assist: система воспроизводит последние 50 метров пути задним ходом, если нужно выбраться из тупика или сложной парковки.

Голосовой помощник Voice Pilot теперь работает на основе искусственного интеллекта и понимает более сложные, контекстные запросы. Также доработан маршрутный планировщик Porsche Charging Planner: теперь можно задавать приоритетные сети зарядных станций.

Не забыли и о практичности — буксировочная способность Macan 4, 4S и Turbo увеличена до 2495 кг, что на 499 кг больше прежнего показателя. Теперь кроссовер способен уверенно тянуть прицепы, лодки и прочее снаряжение.

Источник: Porsche

Компанія Porsche презентувала новий Macan Electric 2026 модельного року. Модель отримала покращену штучним інтелектом систему голосового керування Voice Pilot, технологію цифрового ключа та функції автоматизованого водіння. Крім того, кросовер отримав ігрову консоль AirConsole.

Як пише Carscoops, нова технологія цифрового ключа дозволяє власникам дозволить користувачам iPhone та Android автоматично розблоковувати та запускати свій автомобіль, залишаючи телефон у кишені чи сумочці, завдяки технології Near Field Communication (NFC) та Bluetooth. За потреби, «ключем» можна поділитися з сімома іншими користувачами.

Опціональна система 3D Surround View з активною допомогою паркування отримала кілька нових функцій, зокрема «прозорий капот». Що ще цікавіше, є нова функція Trained Parking, яка дозволяє власникам записувати окремі процедури паркування, такі як складний заїзд у гараж. Після «вивчення» процедури кросовер може автоматично виконувати її знову і знову. Крім того, Porsche додала моделі просунуту систему допомоги при русі заднім ходом, та оптимізований планувальник процесу заряджання.

Найцікавішою функцією, як для дітей, так і для дорослих, буде нова консоль з іграми AirConsole, доступ до якої здійснюється через центр додатків Porsche. Смартфони можна використовувати як контролери, а ігри зазвичай відтворюються на центральній інформаційно-розважальній системі під час паркування. Однак, опціональний дисплей для переднього пасажира також можна використовувати для гри під час руху автомобіля, і водії не повинні відволікатися завдяки вбудованій функції конфіденційності екрана Porsche.

Також водії матимуть змогу спілкуватись з новим голосовим асистентом. Завдяки інтеграції штучного інтелекту він повинен бути розумнішим, ніж будь-коли раніше. Porsche заявила, що голосовий асистент тепер розуміє «складні, взаємопов’язані питання та розпізнає, до чого відноситься твердження».

Доповнює перелік основних особливостей збільшена буксирувальна здатність Macan 4, Macan 4S та Macan Turbo. Тепер вони можуть буксирувати до 2495 кг, що є значним збільшенням на 499 кг. Клієнти також отримають кілька нових опцій налаштування, включаючи нові варіанти захисту порогів дверей та підсвічування дверей. Електричний Macan 2026 року вже доступний для замовлення.

Попри зростання продажів електромобілів, Porsche скасовує плани запуску власного виробництва акумуляторів. Компанія заявила, що бізнес-модель виявилася економічно невигідною через надто високі витрати та сповільнене зростання глобального ринку електрокарів. Про це повідомляє InsideEVs.

Автовиробник Porsche офіційно відмовився від планів створювати власні акумулятори для електромобілів. Його дочірня компанія Cellforce, яка мала стати виробничим хабом, тепер скорочує операційну діяльність і зосередиться лише на дослідженнях та розробках.

Рішення пояснили відсутністю необхідного масштабу виробництва та високими витратами на запуск.

«Через обсяги виробництва та відсутність ефекту масштабу Porsche більше не займається власним виробництвом акумуляторних елементів»,  — заявив гендиректор компанії та Volkswagen Group Олівер Блум.

Хоча електромобілі й гібриди становлять уже 36% світових продажів Porsche, компанія визнала, що світовий попит розвивається повільніше, ніж прогнозували. У США та Китаї — ключових ринках бренду — ситуація ускладнилася ще й політичними факторами: скасуванням пільг, ослабленням програм чистої енергії та падінням попиту. Це дає бензиновим моделям Porsche шанс затриматися на ринку значно довше, ніж передбачалося.

Cellforce встигла розпочати пілотне виробництво та розробку елементів для електрокарів, але повноцінного заводу, здатного забезпечити навіть 10 000 седанів Taycan на рік, так і не було створено. Замість цього компанія зосередиться на співпраці з іншими підрозділами Volkswagen Group та V4Smart — виробником акумуляторів, що вже постачає елементи для гібридного 911 GTS.

Ситуація Porsche не унікальна. Європейські стартапи в цій галузі стикаються з жорсткою конкуренцією з боку китайських виробників CATL та BYD, які контролюють значну частину ланцюга постачань і пропонують акумулятори за нижчими цінами. Показовим стало й банкрутство шведської компанії Northvolt у США, що не змогла досягти потрібних масштабів попри мільярдні інвестиції.

Тепер ринок акумуляторів для електромобілів усе більше концентрується у руках кількох гігантів, таких як CATL, BYD та LG Energy Solution, тоді як менші гравці або йдуть з бізнесу, або змушені змінювати стратегію.

Volkswagen Group, попри крок Porsche, продовжує масштабні інвестиції у власні акумуляторні заводи в Іспанії, Німеччині та Канаді, а також у технології твердотільних батарей наступного покоління.