Записи с меткой ‘Porsche’

Электрический Porsche Macan получил версию GTS

Porsche официально представила версию GTS электрического Macan — это самый драйверский вариант кроссовера. В линейке модели он расположился между 4S и флагманским Turbo.

Мощность электрического Macan GTS с двухмоторной силовой установкой достигает 516 л.с., но при активации Launch Control этот параметр может временно возрасти до 571 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 955 Нм.

Большая часть мощности GTS приходится на тот же задний мотор, что и в топовой версии Turbo. Porsche утверждает, что акцент на задний привод делает GTS более интересным в управлении.

В поисках большей вовлечённости водителя GTS также получил электронный задний дифференциал, распределение веса 48:52, специальную настройку амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости, а также индивидуальные системы контроля тяги и векторизации крутящего момента.

Клиренс GTS на 10 мм меньше, чем у стандартной модели. Кроссовер также получил собственный фирменный звук. Управление задней осью предлагается опционально.

Хотя чистая мощность не является главной в позиционировании GTS, он всё равно очень быстрый. С активированным Launch Control ускорение 0-100 км/ч занимает 3,8 секунды. Это на 0,3 секунды быстрее 4S и всего на 0,5 секунды медленнее Turbo.

Macan GTS затем разгоняется до 200 км/ч за 13,3 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Электричество поступает из той же батареи на 100 кВт-ч, что и в 4S и Turbo. В GTS она обеспечивает до 586 км запаса хода по циклу WLTP. Зарядка с 10 до 80% при мощности до 270 кВт занимает 21 минуту.

С начала 2026 года Porsche предложит новый пакет Sport Design для всех моделей Macan, включая новые передний и задний бамперы. Macan GTS станет первой моделью, которая его получит — причём не только в стандарте, но и со специфическим для GTS стилем. Контрастные элементы — такие, как вставки, боковые воздухозаборники, накладки на арки и кромка адаптивного заднего спойлера — оформлены в чёрном цвете. В базе идут 21-дюймовые легкосплавные диски, 22-дюймовые — опция.

С выходом нового Macan GTS стали доступны три новых цвета: возвращается популярный Crayon, к нему присоединяются типичный для GTS Carmine Red и впервые для Macan — Lugano Blue. Помимо 15 цветов, доступных через конфигуратор Porsche, Porsche Exclusive Manufaktur предлагает почти 60 дополнительных оттенков через программу Paint to Sample.

Внутри GTS получил тот же интерьер, что и остальная модельная линейка — включая 12,6-дюймовый дисплей водителя, 10,9-дюймовый тачскрин и опционально 10,9-дюймовый пассажирский экран. Обшивка — микс из Race-Tex и черной кожи.

Источник: Porsche

На Нюрбургрингу засвітився заряджений Porsche Panamera. Шпигунські фото автомобілів

Сімейство Porsche Panamera поповниться новою, більш потужною версією з приставкою Turbo GT в назві. Його прототипи вже вирушили на випробування.

Новий «заряджений» седан Panamera був помічений під час тестування на Нюрбургрингу. Він має величезне фіксоване антикрило на кормі, вентиляційні отвори в передніх крилах і масивні вуглецево-керамічні гальма. Ні GTS, ні Turbo S E-Hybrid не виглядають настільки здатними на високу швидкість. Цей тип обладнання не підходить для розкішного круїзера, це матеріал гоночного автомобіля.

Про внутрішнє оснащення судити складно, оскільки шпигуни не змогли заглянути в салон нової Panamera. Porsche також поки не розкриває жодних подробиць. Відносно силової установки теж немає інформації, але той факт, що на прототипі кришка паливного бака розташована зліва, говорить про те, що він оснащений не стандартним ДВЗ, а гібридним агрегатом.

За словами інсайдерів, це буде могутній V8, що входить до складу гібридної установки, яка видає понад 800 к.с. Дебют новинки, яка складе конкуренцію на ринку з BMW M5 та Audi RS6, запланований на початок 2026 року.

У компанії Porsche буде новий гендиректор

Оліверу Блюме виявилося надто складно бути одночасно гендиректором концерну Volkswagen і компанії Porsche, тому у Porsche невдовзі буде новий гендиректор — на цю посаду претендує Міхаель Ляйтерс, який раніше працював у McLaren та Ferrari.

Олівер Блюме очолив Porsche в 2015 році, під його керівництвом компанія дуже динамічно розвивалася та справно приносила гроші акціонерам. У 2022 році Олівера Блюма було призначено гендиректором Volkswagen Group замість відправленого у відставку Герберта Дісса, при цьому пост гендиректора Porsche залишився за Блюме, тобто весь цей час він поєднував дві дуже відповідальні посади.

На жаль, період поєднання двох посад виявився для Блюме не надто вдалим: концерн Volkswagen з кризи він поки не витягнув, проблеми з багатостраждальним IT-підрозділом так і не розв’язані, а раніше успішна компанія Porsche за останні два роки сама скотилася в кризу через завищені очікування. Продажі та прибуток Porsche падають, при цьому компанії доводиться шукати мільярди євро для раніше незапланованих нових моделей з ДВЗ — навіть у нового Porsche 718 з’являться бензинові версії.

Тепер компанія Porsche повідомила, що має намір запросити на посаду гендиректора 54-річного Міхаеля Ляйтерса, але Блюме поки що зберігає за собою посаду гендиректора Volkswagen Group.

Ляйтерс вже працював у Porsche — він прийшов у компанію в 2000 році після закінчення навчання в Рейнсько-Вестфальському технічному університеті Ахена та пропрацював до 2013 року включно, обіймаючи різні керівні посади. З 2014 до 2021 року Лайтерс працював технічним директором Ferrari. У 2021 році Ляйтерса запросили на посаду гендиректора в McLaren, він обіймав її до квітня поточного року — відставка була пов’язана з черговою реструктуризацією британської компанії, зараз гендиректором у ній працює Нік Коллінз, виходець з Jaguar Land Rover.

Рішення про призначення Міхаеля Ляйтерса гендиректором Porsche поки не прийнято, але пресслужба компанії все ж вирішила оприлюднити повідомлення про те, що він — головний кандидат, щоб не множилися чутки.