Суверенный фонд Саудовской Аравии стал новым акционером Pagani. По данным из анонимных источников, Фонду будет принадлежать миноритарный пакет — 30 процентов. При этом семья Пагани сохранит контроль над компанией, а полученные от продажи акций средства планируется пустить на дальнейшее совершенствование технологий и открытие нового лайфстайл-направления Pagani Arte.
Совокупные активы Суверенного фонда Саудовской Аравии на начало года составляли 430 миллиардов долларов. Эти средства Фонд, созданный в 1971-м, расходует на поддержку имеющих стратегическое значение для страны проектов, а также вкладывает их в перспективные компании от имени правительства Саудовской Аравии. На деньги Фонда в частности реализуется программа Saudi Vision 2030, направленная на диверсификацию экономики; уменьшение зависимости страны от экспорта нефти; развитие промышленности, туризма; и усиление инвестиционной активности.
Футуристичный смарт-город Неом, который растянется на 260 километров вдоль побережья Красного моря и займет площадь в 26 500 квадратных километров, — тоже часть Vision 2030. Неом и входящий в него The Line будут получать электроэнергию из возобновляемых источников, а вся их транспортная система уйдет под землю. По первому уровню будут курсировать служебные автомобили, по второму — «ультраскоростный» транспорт, управляемый искусственным интеллектом.
Ну а для Pagani деньги Фонда станут хорошим подспорьем для дальнейшего развития и основного бизнеса, и перспективного направления под названием Arte. Судя по всему, речь идет о лайфстайле суббренде, который займется, например, организацией гоночных мероприятий для владельцев суперкаров или «экспедиций» наподобие тех, что устраивает Lamborghini.
Pagani Huayra BC Roadster Supernova с сухой массой 1250 кг технически не отличается от базовой машины. Правда, скоростные данные держатся в тайне. Но известно, что купе Huayra BC (1218 кг) разгонялось до сотни за 3 с, а его максимальная скорость достигала 370 км/ч.
Летом 2019 года фирма Pagani показала суперкар Huayra BC Roadster с 802-сильным битурбомотором V12 6.0 (1050 Нм), семиступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac и электронноуправляемым дифференциалом на ведущей задней оси. Стартовая цена на открытую машину достигала $3,5 млн, а тираж был ограничен 40 экземплярами. Учитывая широчайшую программу индивидуализации, каждый обещал быть уникальным. Таким стал родстер Huayra BC с приставкой Supernova (так называют резкое увеличение яркости у звёзд), отправившийся в Квебек к бизнесмену и коллекционеру Оливье Бенлулу.< /p>
По умолчанию родстер укомплектован электронноуправляемыми амортизаторами, четырёхточечными ремнями безопасности и аудиосистемой с девятью динамиками.
Углепластиковый кузов двухдверки выполнен в необычном оттенке Oro Rosa, а некоторые элементы снаружи и разноширокие кованые колёса — в цвете Bronzo Chiaro. Ещё необычнее выглядит интерьер. Итальянцы применили обивку с клетчатым рисунком тартан в сочетании с коричневой натуральной кожей. В отделке присутствуют искусственная замша, алюминий, а углеволокно — в разных цветовых исполнениях. Нашлось место и золотистому колеру — им украшены циферблаты приборной панели. К слову, в гараже Оливье Бенлулу это будет не первый суперкар Pagani. В коллекции уж е есть Bugatti Chiron и заказан Mercedes-AMG One.
Как вам в принципе отделка салона клетчатой тканью?
После длительной тизерной кампании Pagani наконец-то рассекретила долгожданную новинку — трековый суперкар Huayra R. Берлинетта построена по канонам предшественника, Zonda R, оснащена атмосферным V12 и стоит 2,6 миллиона евро.
Самый экстремальный вариант «Уайры», Pagani Huayra R, построен вокруг нового монокока с отформованными прямо в нём гоночными креслами-«ковшами». Шасси изготовлено из композитов Carbo-Titanium HP62-G2 (углерод-титан) и Carbo-Triax HP62 (микс из углеродного волокна, АБС-пластика и полиамидов), усилено каркасом безопасности и снабжено энергопоглощающими зонами. Подрамники из хромомолибденовой стали сконструированы специально под трек, причём задний, вместе с двигателем и трансмиссией, является элементом силовой структуры.
Жёсткость кузова на кручение и изгиб у Pagani Huayra R больше, чем у дорожной «Уайры», на 16 и 51 процент соответственно. А весит суперкар всего 1050 килограммов — на 196 килограммов меньше инфернальной Pagani Imola. Около 198 из них приходится на «атмосферник» V12, разработанный в кооперации с HWA AG. Агрегат называется Pagani V12-R, требует обслуживания каждые 10 тысяч километров и, по словам производителя, не основан ни на одном из существующих серийных двигателей.
Шестилитровое «сердце» развивает 850 лошадиных сил и 775 Нм крутящего момента, то есть по мощности и тяге Huayra R превосходит Zonda R Evoluzione (760 сил и 712 Нм). Мотор раскручивается до девяти тысяч оборотов в минуту и оборудован выпускной магистралью из жаропрочного инконеля. Патрубки равной длины с керамическим покрытием воспроизводят звук, подобный болидам Формулы-1 прошлого. Но для выездов на треки с ограничением уровня шума на суперкаре предусмотрена установка глушителей.
Привод у Pagani Huayra R, разумеется, задний. Тяга на колёса передаётся через кулачковую «секвенталку» без синхронизаторов и с гоночным трёхдисковым сцеплением из металлокерамики. Подвески суперкара представляют собой набор из двойных независимых рычагов, спиральных пружин и электронноуправляемых амортизаторов, работающих «в унисон» с системой активной аэродинамики. Тормоза — углеродокерамика Brembo CCM-R с гоночными колодками. Монолитные 19-дюймовые кованые колёса APP обуты в специально «сваренные» слики Pirelli P Zero размерностью 275/675 R19 и 325/705 R19 .
Динамических характеристик нет, поэтому придётся ориентироваться на другие машины Pagani. Так, Zonda R Evoluzione ускорялась до 100 километров в час за 2,7 секунды и набирала 350 километров в час. Показатели купе Imola с битурбомотором V12 6.0 от Mercedes-AMG — 2,8 секунды и 370 километров в час.
Ещё один важный аспект Pagani Huayra R — развитая аэродинамика. Специально для суперкара пришлось изменить воздуховоды в передней части, плоскости на капоте, обеспечивающие прижим передней оси, и прорези на крыльях. Частью «оперения» также стали воздухозаборник на крыше с интегрированным «плавником»-стабилизатором и изящное антикрыло — Горацио Пагани называет это ориентированным на эмоции функциональным дизайном. На 320 километрах в час трековая «Уайра» генерирует тонну прижимной силы, которая распределяется в соотношении 46 на 54 процент а в пользу кормы.
Внутренне убранство Huayra R компания не показала, но сообщила, что каждая деталь интерьера разработана для получения незабываемых впечатлений от вождения. Например, здесь есть быстросъёмный руль с подрулевыми лепестками и регулировками по вылету и высоте. Кнопками на нём можно настраивать в широком диапазоне работу АБС и трекшн-контроля. Кроме того, вместе с AP Racing специально для суперкара спроектировали регулируемый педальный узел, а ещё снабдили машину бортовым комплексом трековой телеметрии.
Правда, всё это смогут оценить лишь 30 счастливчиков — таков тираж Pagani Huayra R, и число, вероятно, связано с юбилеем производителя, который будут праздновать в следующем году. Цена машины — 2,6 миллиона евро без учёта налогов. В эту стоимость включены приглашения на гоночные мероприятия Arte In Pista. Это будут как персональные трек-дни, так и групповые заезды при поддержке команды Pagani и профессиональных пилотов, которые организуют для клиентов из Северной Америки, Европы, Азии и с Ближнего Востока.
23 августа, 2021 
