Японська автомобілебудівна компанія Nissan представила у Таїланді свій новий пікап Navara 2022 модельного року.
Оновлена модель відрізняється оновленим зовнішнім виглядом та новими технологіями, у тому числі в галузі електронних помічників водію. Оновлений автомобіль розроблений на так званій повністю закритій рамі, яка є цільним сталевим шасі, що забезпечує чудову вантажопідйомність.
Рушійною силою Nissan Navara є 2,3-літровий 4-циліндровий дизельний двигун YS23DDTT з подвійним турбонаддуванням, продуктивність якого досягає 190 кінських сил. У деяких виконаннях виробник додав систему інтелектуального попередження про лобове зіткнення, що має технологію екстреного гальмування, опцію утримання машини в смузі, систему попередження про сліпі зони, а також функцію оповіщення про перехресний рух ззаду, яка дає можливість уникнути зіткнень заднім ходом.
У Pro-варіантах крісло водія тепер регулюється у восьми напрямках. Крім цього, серії Pro та Caliber отримали нові сидіння преміум-класу Quole Modure. У салоні виконання Black Edition відповідно до своєї назви також має чорну обробку.
Пікап Nissan Navara 2022 модельного року вже доступний для замовлення на ринку Таїланду.
На одному з аукціонів було продано рідкісний екземпляр Ferrari 512BB 1980 року випуску. Цей суперкар пережив модернізацію і обійшовся новому власнику в 166.7 тис. євро.
Під час модернізації фахівці форсували 4.9-літровий 360-сильний мотор до 450 кінських сил, замінили зчеплення, а також вихлопну систему, переналаштували ходову, поставили аеродинамічний обвіс та інші колеса.
Суперкар Ferrari 512BB має червоний інтер’єр з чорними вставками, оснащений 15-дюймовими колісними дисками, системою кондиціювання, електричними склопідйомниками, а також касетною магнітолою та автомобільним телефоном. Перед продажем, у квітні поточного року, машина пройшла сервісне обслуговування із заміною всіх розхідників та ремонтом трансмісії.
Не виключено, що через кілька років цю автівку знову спробують перепродати.
Электромобиль Fiat 500 способен двигаться по трассе, не потребляя энергию, хранящуюся в его батарее. Все необходимое электричество передается «по воздуху».
Компания Stellantis продемонстрировала возможности индукционной зарядки электромобиля в движении, названной Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Испытания проводились на полигоне Arena del Futuro в Италии, а в качестве подопытного был выбран компактный электрокар Fiat 500.
DWPT представляет собой систему индукционных катушек, интегрированных в дорожное полотно. Катушки активируются при проезде над ними транспортных средств со специальными приемными устройствами, которые передают энергию на силовую установку. Таким образом сохраняется заряд аккумуляторной батареи и увеличивается общий запас хода машины.
Показательно, что на Arena del Futuro полоса движения с индукционной системой питается от источника постоянного (DC) тока. По словам разработчиков, эта особенность имеется ряд преимуществ, в том числе:
снижение потерь мощности в процессе распределения энергиивозможность прямой интеграции с возобновляемыми источниками энергии без необходимости преобразования постоянного тока в переменный
возможность использования более тонких кабелей, чем для распределения переменного тока, с очевидными преимуществами с точки зрения упаковки, веса и гармонического загрязнения;
использование алюминиевых кабелей для распределения тока, которые вдвое дешевле медных, а также легче и проще перерабатываются в бизнес-модели экономики замкнутого цикла.
Как рассказала Анн-Лиз Ришар, руководитель глобального бизнес-подразделения электронной мобильности Stellantis, подобные проекты демонстрируют, в каком направлении могут развиваться технологии, связанные с электрокарами. Потенциально подобные выделенные полосы с встроенными в асфальт «зарядками» могут увеличить срок службы батарей, повысить энергоэффективность, уменьшить размер аккумуляторных блоков, избавить пользователей электротранспорта от беспокойства по поводу запаса хода, а также способствовать снижению стоимости э лектромобилей.
По ее словам, испытания на Arena del Futuro доказали, что такие машины как новый Fiat 500 могут двигаться с типичными для шоссе скоростями, не расходуя энергию из аккумуляторной батареи. Также установлено, что поток энергии от передатчиков к приемному устройству автомобилю сравнима с «типичной эффективностью станций быстрой зарядки», поэтому водителю не нужно останавливаться для подзарядки. Кроме того, измерения напряженности магнитного поля доказывают отсутствие воздействия на водителя и пассажиров.
В скором времени к испытаниям индукционной зарядки присоединится электрический кроссовер Maserati Grecali Forgole.
13 июня, 2022 
