Американська компанія LAND Moto представила новий позашляховий мотоцикл District Scrambler. Він чудово підходить не лише для бездоріжжя, а й для міських поїздок. Подробиці розповіли на сайті Autoevolution.

District Scrambler балансує між електричним мотоциклом та велосипедом. Він компактний та зручний в управлінні.

Колісна база мотоцикла складає 1219 мм. Його сидіння можна регулювати за висотою від 787 до 813 мм.

На District Scrambler встановлені затемнені алюмінієві колеса та комплект шипованих шин. Вони ідеально підходять для їзди бездоріжжям.

Мотоцикл комплектується змінними акумуляторними блоками CORE. Їх можна використовувати і для заряджання електронних гаджетів. Запас ходу складає 193 км на одному заряді.

У рух District Scrambler приводить електромотор потужністю 23 к.с і крутним моментом 280 Нм. Мотоцикл розвиває максимальну швидкість понад 116 км/год.

У District Scrambler передбачено чотири режими їзди:

• eBike — швидкість обмежується до 44 км/год
• eMoped — швидкість обмежується до 64 км/год
• eMotorcycle — швидкість обмежується до 113 км/год
• Performance Mode — без обмеження швидкості

District Scrambler запропонують у версії для бездоріжжя та версії для міської їзди. Другий варіант поставляється з різними компонентами дорожнього освітлення, у тому числі круглою світлодіодною фарою на 3240 люмен, заднім світлодіодним ліхтарем і повністю світлодіодними індикаторами.

Новий електромотоцикл можна замовити на сайті LAND Moto. Ціни на нього починаються із 7800 доларів.

Мережа АЗК ОККО повністю завершила відбудову закладів освіти у Київській області, які постраждали від ворожих обстрілів. Інформацію про це оприлюднено на сторінці мережі у Facebook.

«Відбудову гімназії, ліцею, школи й дитячого садочка на Київщині, які постраждали під час окупації, повністю завершено», — йдеться у повідомленні.

У компанії зазначають, що роботи було розпочато ще торік улітку, а у вересні у гостомельському ліцеї №1 для школярів уже пролунав перший дзвоник. У листопаді приступили до навчання і у бобрицькій гімназії.

«Другим етапом взялися за загальноосвітню школу в селі Розважеві й садочок-ясла «Веселка», що у Гостомелі. З грудня вони вже теж у строю», — кажуть у прес-службі компанії.

За цей час, додають в ОККО, відремонтували дах, замінили двері, вікна й склопакети, оновили фасади, у садочку відремонтували і систему опалення, тож «тепер діти у теплих комфортних умовах».

Кожен водій, проїжджаючи вулицями столиці, хоч раз потрапляв у маленькі чи великі затори. Пробки на дорогах Києва виникають хвилями, проте є чимало проблемних місць, які майже постійно перевантажені автомобілями.

Нещодавнє соцопитування від дослідницького центру «Імідж-Контроль» показало найпопулярніші на думку респондентів причини виникнення пробок у столиці України.

Опитування проводилося ще в період з 28 січня до 8 лютого 2022 року напередодні активних бойових дій. Загалом у дослідженні взяло участь 1005 водіїв. Так, водіїв, які використовують авто як особистий транспорт, запитали, що вони вважають головною причиною пробок. Відповіді водіїв вийшли такими:

• нестача впорядкованих місць для парковки (57% респондентів);
• велика кількість авто (45%);
• стара інфраструктура (41%);
• аварії (30%);
• ремонтні роботи (29%).

Наступне питання було спрямоване на те, щоб дізнатися, що на думку водіїв робить дорожній рух у Києві небезпечним:

• дорожнє покриття (47% опитаних);
• низька культура на дорозі серед водіїв (39%);
• низький рівень культури пішоходів на дорозі (23%);
• пробки (32%);
• можливість для фур їздити містом (19%);
• погана розмітка на дорозі (19%);
• перевищення швидкісних обмежень (18%);
• недостатня освітленість доріг (17%).

Також у водіїв запитали і про те, як би вони запропонували покращити безпеку на дорогах. Тут відповіді виявилися досить несподіваними:

• збільшення кількості камер вимірювання швидкості (37%);
• покращення освітлення на пішохідних переходах та перехрестях (35%);
• збільшення кількості підземних переходів замість наземних (33%);
• зменшення швидкості транспортних засобів (22,5%);
• встановлення лежачих поліцейських (22,5%);
• дозвіл штрафувати пішоходів для місцевих рад (20%).