Записи с меткой ‘новости’

26 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

ALPINA прощается с B3 GT: последний "заряженный" 3 Series эпохи до BMW

ALPINA завершила производство последних моделей B3 GT и B4 GT в нынешней конфигурации, закрыв целую главу для 3 Series и 4 Series в исполнении до полной интеграции с BMW.

Последний экземпляр B3 GT Touring окрашен в фирменный оттенок ALPINA Green. Автомобиль покинул сборочный цех еще в ноябре 2025 года — в том же месяце завершили производство и B4 GT.

Впрочем. это не означает полного завершения текущей линейки ALPINA. Например, ограниченная серия XB7 Manufaktur в количестве 120 единиц еще не пошла в производство на заводе в Спартанбурге — старт запланирован на сентябрь.

Переходный период перед новой ALPINA

Конец «старой» ALPINA не означает паузу в развитии бренда. BMW уже готовит новое поколение моделей под этим именем, которое должно появиться постепенно.

Одним из следующих шагов станет возвращение большого седана, который заменит B7. Ожидается, что он будет построен на базе 7 Series и получит V8, а также электрическую версию, вероятно на основе i7 M70. Параллельно не исключают появление версии с рядной «шестеркой», но официального подтверждения пока нет.

Новые приоритеты: большие и дорогие модели

BMW Group дает понять, что развитие ALPINA начнется с верхнего сегмента. Руководитель дизайна BMW Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk) отметил, что бренд не планирует спешить и сначала сосредоточится на самом высоком классе моделей, постепенно расширяя линейку.

Такой подход означает, что первыми в очереди стоят большие автомобили вроде 7 Series и X7 нового поколения (G67), который ожидается в 2027 году, а версия ALPINA может появиться не раньше 2028-го.

Стратегия без спешки

BMW подчеркивает, что ALPINA должна оставаться нишевым брендом с контролируемым объемом производства. Идея заключается не в массовости, а в ситуации, когда спрос превышает предложение — именно это считается оптимальной моделью для дальнейшего развития марки.

26 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Lotus Emira 420 Sport: легче и быстрее, но не дешевле

Самая легкая версия Lotus Emira имеет уникальный кузов, улучшенную аэродинамику и съемную крышу в стиле Esprit.

Название 420 Sport отсылает к показателю мощности. Это на 54 л.с. больше, чем у стандартной версии, и на 14 л.с. больше, чем у промежуточной SE-версии, которую добавили ранее.

Ускорение с места до 100 км/ч занимает 3,9 с, а максимальная скорость достигает 299 км/ч. Lotus подчеркивает, что главный акцент сделан не на «прямой», а на поведении автомобиля в поворотах и на треке.

Минус вес и переработанная аэродинамика

420 Sport получил пакет Lightweight Handling Pack. Он уменьшает массу на 25 кг — до 1421 кг. Одновременно увеличивается прижимная сила, также на 25 кг.

Аэродинамику доработали без заметного роста лобового сопротивления. Передний сплиттер получил новую форму с переработанными вентиляционными каналами, сзади появился другой спойлер.

Lotus Emira 420 Sport

1

2

3

4

Пороги удлинили, а воздухозаборники увеличили. Это позволило поднять поток воздуха к радиаторам на 15% и улучшить охлаждение тормозов примерно на 10%.

Подвеска, шины и мелкие технические акценты

Клиренс уменьшили на 5 мм благодаря перенастроенной подвеске. Автомобиль получил высокопроизводительные шины и новые карбоновые подрулевые лепестки с обновленной тактильной отдачей.

Опционально доступен пакет карбоновых элементов, который заменяет ряд кузовных деталей — от сплиттера до диффузора — на углепластиковые аналоги. Это позволяет еще больше уменьшить массу, но без изменения базовой конструкции.

Крыша и намеки на прошлое Lotus

Впервые для Emira предлагают съемную крышу в качестве опции, которая впоследствии станет доступной для всей серии. Также появилась ребристая задняя панель, отсылающая к классическому Esprit Turbo.

Цены

Цена новой версии составляет £105 900. Она не заменяет другие модификации Emira: в линейке остаются как четырёхцилиндровые версии, так и модификация с V6.

Впрочем, в контексте будущих изменений это может быть одна из последних итераций Emira с нынешними двигателями. В дальнейшем модель, по планам, должна перейти на гибридную силовую установку V6, разрабатываемую в сотрудничестве с Horse Powertrain.

26 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новая Lancia Gamma показалась официально: кроссовер с гибридными и электрическими версиями

Lancia впервые официально показала новую Gamma — большой кроссовер в кузове фастбэк, который станет флагманом бренда.

Lancia Gamma построена на платформе STLA Medium концерна Stellantis. Модель получит как гибридные, так и полностью электрические версии. Производство наладят на заводе в Мельфе в Италии, а старт продаж запланирован после лета.

Фастбэк вместо классического седана

Новая Gamma заметно отличается от предыдущих моделей Lancia. Вместо традиционного седана компания перешла к формату приподнятого фастбэка-кроссовера.

Автомобиль имеет 4670 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1660 мм в высоту. По габаритам новинка заходит на территорию Peugeot 3008 и Opel Grandland, которые также используют платформу STLA Medium.

Lancia Gamma

1

2

Передняя часть оформлена в новом стиле бренда. Главный акцент — световая полоса во всю ширину капота и вертикальный элемент посередине, отсылающий к концепту Pu+Ra HPE. Аналогичную графику использовали и в задних фонарях.

Передняя оптика оформлена в двухуровневом формате. В нижней части бампера также видны активные заслонки системы охлаждения, которые открываются только при необходимости для уменьшения аэродинамического сопротивления.

Скрытые ручки и акцент на аэродинамике

Передние ручки дверей сделали выдвижными, а задние интегрировали в рамку стекла у стойки кузова. Там же разместили и логотип бренда.

Наклонное заднее стекло дополняют два небольших аэродинамических элемента по бокам. Такое решение все чаще используют в современных электромобилях и кроссоверах для оптимизации потоков воздуха.

Салон с большим дисплеем и физическими кнопками

Пока что Lancia показала лишь одно изображение интерьера. В салоне использовали много кожи, в том числе на дверных панелях. Перед водителем расположена цифровая панель приборов, а центральное место занимает широкий дисплей мультимедийной системы. Крайние секции экрана отведены под управление климатической системой для водителя и пассажира.

Несмотря на общую цифровизацию, Lancia оставила часть физических кнопок под центральными дефлекторами вентиляции. Также в салоне есть характерная полукруглая платформа для беспроводной зарядки смартфонов.

На центральном тоннеле расположены селектор трансмиссии и переключатель режимов движения. Под ними предусмотрели большой отсек для вещей.

До 375 л.с. и более 740 км запаса хода

Gamma выйдет сразу в нескольких модификациях. Базовой станет гибридная версия мощностью 145 л.с. с заявленным запасом хода более 1000 км.

Электрическая линейка будет состоять из трех вариантов:

  • версия на 230 л.с. с запасом хода 540 км
  • модификация на 245 л.с., которая сможет проезжать более 740 км
  • полноприводная версия мощностью 375 л.с. с запасом хода 675 км

Stellantis уже испытывает предсерийные прототипы на дорогах общего пользования. Окончательные технические характеристики и цены компания обещает раскрыть в ближайшие месяцы.

  • Популярное видео