Компанії Molzer Development та Mammoth Metals створили вельми оригінальну автобусну зупинку — під назвою Bus Bus Stop, що в районі East Crossroads у Канзаз-Сіті (штат Міссурі). На її створення пішло чотири місяці та 25 000 доларів інвестицій.

Зупинка оснащена місцями для сидіння, навісом та унікальною «кімнатою переговорів», зробленою з носової частини списаного міського автобуса. Тут повністю збережено робоче місце водія — з органами керування та сидінням.

Донором стала вельми знакова модель канадського виробника New Flyer. Це був перший автобус з низькою підлогою північноамериканського виробництва.

Такі випускалися у 1991 — 2014 роках та пропонувалися у різних виконаннях за довжиною — 9,1 м; 11 м; 12 м і зчленованому, на 18 м.

Двигуни встановлювалися найрізноманітніші: Cummins, Detroit Diesel, Сaterpillar і навіть Ford Triton V10.

Bus Bus Stop розташована на перетині вулиць Holmes та 18-й. Вона знаходиться прямо перед будівлею Holtman Building, яка в даний час реконструюється компанією Molzer і перетворюється на багатофункціональний комплекс — з ліфтами, офісними та торговими приміщеннями, а також баром на даху.

На автосалоні в Пекіні компанія Li Auto представила оновлений флагманський кросовер L9 Livis, який став не просто еволюцією моделі, а демонстрацією нового технологічного курсу бренду. Виробник прямо позиціонує новинку як ключову модель своєї стратегії так званого «втіленого інтелекту», де автомобіль поєднує апаратну платформу, програмні алгоритми та взаємодію з водієм в єдину систему.

У порівнянні з попереднім L9 автомобіль помітно виріс: довжина тепер становить 5255 мм, а колісна база досягла 3125 мм. Формат салону залишився шестимісним із конфігурацією 2+2+2, але загальний простір і пропорції були оптимізовані для підвищення комфорту. Зовні зміни не радикальні, але помітні в деталях — оновлена графіка світлотехніки, більш акуратні лінії кузова та покращена якість лакофарбового покриття створюють відчуття вищого класу.

Ключовою технічною інновацією стала поява повністю електронно керованого шасі. Йдеться про систему, де відсутній традиційний механічний зв’язок у низці вузлів — кермування, гальмування та інші процеси контролюються електронікою. У поєднанні з повнокерованим шасі це дозволяє значно підвищити маневреність: навіть для автомобіля довжиною понад п’ять метрів радіус розвороту зменшено до рівня компактних моделей. Додатково використано активну підвіску нового покоління, яка дозволяє незалежно регулювати положення кожного колеса. На д емонстрації показували, як автомобіль може буквально «виштовхнути» себе з піску, піднімаючи окреме колесо — ефект, який ще донедавна виглядав скоріше як експеримент, ніж серійна функція.

Ще одним важливим елементом стала 800-вольтна архітектура, яка відкриває можливості для швидкої зарядки та ефективнішої роботи силової установки. L9 Livis використовує гібридну систему з новим 1,5-літровим бензиновим генератором і батареєю ємністю 72,7 кВт-год. Запас ходу на електротязі за циклом CLTC досягає 420 км, а сумарний перевищує 1500 км, що робить модель однією з найефективніших у своєму класі. При цьому витрата пального у гібридному режимі знижена приблизно на 20% у порівнянні з попередником.

Не менш показовою є й обчислювальна частина. Автомобіль оснащено двома фірмовими процесорами Mach 100, виконаними за 5-нм техпроцесом, із сумарною продуктивністю 2560 TOPS. У поєднанні з чотирма лідарами та камерною системою це дозволяє реалізувати розширені функції допомоги водієві. Зокрема, підтримується навігаційне напівавтономне керування на автомагістралях і міських дорогах, а також складні сценарії паркування — включно з автоматичним заїздом після виходу водія та викликом автомобіля до точки посадки.

Інтер’єр також зазнав суттєвих змін. Центральна панель отримала оновлену інтегровану систему дисплеїв, а другий ряд — розширені функції комфорту, включно з електроприводами дверей і додатковими органами керування. При цьому Li Auto продовжує робити ставку на формат «домашнього простору», але поступово зміщує акцент у бік технологічності та інтеграції цифрових функцій.

Ціна новинки на китайському ринку становить 559 800 юанів, що приблизно дорівнює 77 500 доларам США. Старт продажів запланований на 15 травня 2026 року, і саме ця модель має показати, наскільки успішно Li Auto зможе поєднати комфорт великого сімейного SUV із новим рівнем технологій.

НРК виробництва польської компанії MACRO-SYSTEM інтегрували у сценарії навчань Збройних сил Бельгії. Це були перші пілотні навчання такого типу в бельгійській армії із застосуванням наземних роботизованих систем. Про це повідомило видання Defence24.

Основною метою була безпосередня інтеграція наземних дронів у тактичні сценарії, які відпрацьовували військові. Машини взаємодіяли з підрозділами, підтримуючи виконання завдань у таких сферах, як розвідка, логістика та евакуація.

Зазначається, що у навчаннях взяв участь розвідувально-ударний НРК GOBLIN, розроблений на базі універсальної наземної платформи компанії Universal Land Carrier. Машину оснастили дистанційно керованим бойовим модулем ZMU-05 із великокаліберним кулеметом M2 калібру 12,7 мм.

Під час навчань систему GOBLIN також уперше застосували в нічних операціях. Машина виконувала розвідувальні завдання, зокрема виявляла вогневі позиції для протидії атакам противника.

Крім того, під час навчань використовували роботів-камікадзе GNOM, призначених для ураження цілей, знищення фортифікацій та ведення розвідки.