Записи с меткой ‘новости’

Jeep обновил Avenger: новый бензиновый мотор, Matrix LED и версия к 85-летию бренда

Jeep Avenger пережил плановое обновление и получил новые двигатели, доработанный салон и расширенный список оснащения. Одновременно Jeep открыл прием заказов на рестайлинговую модель в Европе.

С момента дебюта в 2023 году Jeep Avenger собрал более 270 000 заказов. Примерно 60% продаж приходится на электрифицированные версии.

В Италии модель уже стала самым популярным SUV бренда, а для Jeep это сейчас один из ключевых автомобилей в Европе. В компании также отмечают, что Avenger хорошо продается среди младших покупателей и женщин — для традиционно «внедорожного» бренда это довольно нетипичная аудитория.

Внешне — знакомый Avenger, но с новыми деталями

После рестайлинга Avenger получил обновленную переднюю часть с LED-подсветкой фирменной решетки Jeep с семью прорезями. Подобное решение ранее появилось на новом Jeep Compass. Также изменили бамперы, а версия 4xe получила красные декоративные элементы и дополнительный защитный декор Jeep Shield.

 

 

 

В списке обновлений также новые 17- и 18-дюймовые диски и два новых цвета кузова — Forest и Bamboo. Опционально доступна черная крыша.

Новые материалы салона

Jeep доработал интерьер, добавив более мягкие материалы на дверях и передней панели. Для комплектаций Altitude и Summit подготовили новые комбинированные отделки ткань/винил.

Версия 4xe получила более практичную отделку с зелёными моющими поверхностями, рассчитанными на активную эксплуатацию.

 

 

 

Стандартное оснащение включает полностью светодиодную оптику, климат-контроль, бесключевой запуск двигателя и мультимедиа с 10.25-дюймовым экраном и беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.

Через приложение Jeep можно дистанционно проверять местонахождение автомобиля, блокировать двери или запускать предварительное кондиционирование салона.

Новый бензиновый мотор

Главная техническая новинка — новый 1.2-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 101 л.с. и крутящим моментом 205 Н∙м. Он работает вместе с механической коробкой передач.

Jeep заявляет об улучшенной эффективности благодаря циклу Миллера и модернизированному турбонаддуву. Также производитель увеличил межсервисные интервалы.

Кроме бензиновой версии, в линейке остались e-Hybrid на 110 л.с., полноприводный 4xe на 145 л.с. и электрический Avenger мощностью 156 л.с.

Электроверсия проезжает до 400 км

Электрический Avenger оснащен батареей на 54 кВт⋅ч и поддерживает быструю зарядку мощностью до 100 кВт. Запас хода по циклу WLTP достигает 400 км.

Полноприводный 4xe сочетает бензиновый двигатель и электромотор. Jeep утверждает, что такая версия способна преодолевать подъемы до 40% на скользком или рыхлом покрытии.

Внедорожные характеристики остаются важной частью модели: клиренс достигает 210 мм, угол въезда составляет до 22 градусов, а система Selec-Terrain и помощь при спуске входят в стандартное оснащение.

Юбилейная версия

К 85-летию бренда Jeep выпустит специальную версию 85th Anniversary Edition. Она получит золотистые диски, особые логотипы, декоративные элементы в стиле тартан и другое оформление салона.

Также в базовое оснащение юбилейной серии входят Matrix LED-фары, противотуманные фары и камеры кругового обзора.

В Германии базовый Jeep Avenger со 100-сильным бензиновым мотором стоит от €27 000. Юбилейная версия стартует примерно с €30 000. Поставки модели ожидаются с сентября 2026 года.

Електричний Volkswagen Golf вийде на ринок не раніше 2030 року. Електромобілі та електрокари

Volkswagen приєднався до переліку автовиробників, які переглядають терміни переходу на повністю електричні модельні ряди. Генеральний директор бренду Томас Шефер підтвердив, що запуск електричної версії культового Golf відкладено щонайменше до 2030 року, що на два роки пізніше за попередньо анонсовані терміни.

Під час заходу «FT Future of the Car» у Лондоні Томас Шефер зазначив, що компанія не відчуває гострої потреби у випуску електричного Golf вже у 2028 році, пише Motor1. За його словами, поточне портфоліо моделей дозволяє бренду зберігати впевнені позиції на ринку.

Очільник компанії наголосив, що для успіху такої знакової моделі критично важливим є ефект масштабу. Без належного обсягу виробництва неможливо досягти паритету маржі, що робить передчасний запуск економічно недоцільним.

Очікується, що майбутній ID.Golf базуватиметься на новій архітектурі Scalable Systems Platform (SSP) від VW Group. Ця платформа має стати універсальною базою для багатьох моделей, включаючи продукти Audi та Porsche. Проте розробка SSP супроводжується низкою технічних та програмних труднощів, що стало однією з головних причин перенесення термінів релізу.

Попри затримку основної моделі, плани щодо її «заряджених» версій залишаються незмінними. Томас Шефер підтвердив розробку високопродуктивного варіанта GTI, який він назвав справжнім «монстром», а також повноприводної версії Golf R. Втім, через перенесення базового ID.Golf, прем’єри цих спортивних модифікацій також відбудуться значно пізніше.

Tesla готує «дешевші» Model Y для Європи. Електромобілі та електрокари

Tesla готується до масштабного розширення свого європейського виробництва та хоче зробити електромобілі, які випускаються в Німеччині, дешевшими й менш залежними від китайських постачальників. Компанія Ілона Маска інвестує додаткові 250 мільйонів доларів у розвиток підприємства Giga Berlin у Ґрюнхайде, що еквівалентно приблизно 213 мільйонам євро. Основна мета нового етапу модернізації — запуск повноцінного виробництва батарейних елементів безпосередньо в Європі.

Сьогодні завод Tesla у федеральній землі Бранденбург випускає лише Model Y для європейського ринку, а також займається виробництвом окремих компонентів акумуляторів і складанням батарейних блоків. Проте найважливіша частина — самі батарейні осередки — досі виробляється у США, після чого їх транспортують до Німеччини для фінального складання. У Tesla вважають таку схему недостатньо ефективною в довгостроковій перспективі, особливо на тлі посилення конкуренції з боку китайських виробників електромобілів.

Після модернізації Giga Berlin має перетворитися на підприємство повного циклу, де виготовлятимуть не лише автомобілі, а й ключові елементи акумуляторів. Фактично Tesla хоче створити перші повністю «європейські» електромобілі бренду, вироблені без необхідності імпортувати батарейні осередки з інших континентів.

Компанія розраховує, що нові інвестиції дозволять збільшити річний обсяг виробництва батарей із запланованих 8 ГВт-год до приблизно 18 ГВт-год. Це також вимагатиме суттєвого розширення штату працівників. Якщо зараз у батарейному підрозділі підприємства працює близько 450 людей, то після запуску нового виробництва їх кількість має зрости приблизно до 2000 осіб. Окрім цього, Tesla планує створити ще близько 1000 додаткових робочих місць у майбутньому.

Директор заводу Tesla у Ґрюнхайде Андре Тіріг заявив, що компанія прагне гарантувати собі достатній запас батарейних елементів для подальшого нарощування виробництва електромобілів у Європі. За його словами, локалізація виготовлення акумуляторів стане одним із ключових факторів для масштабування виробництва в найближчі роки.

Tesla вже підтвердила плани збільшити виробництво автомобілів на німецькому заводі до 6000 електромобілів на тиждень. Це дозволить підприємству випускати приблизно 300 тисяч машин на рік, хоча початкові амбітні плани компанії передбачали досягнення позначки у 500 тисяч автомобілів щороку.

Окрему увагу в Tesla приділяють економічному ефекту від локалізації виробництва батарей. Компанія очікує, що випуск осередків у Європі дозволить скоротити логістичні витрати, зменшити залежність від глобальних ланцюгів постачання та частково захиститися від коливань цін на транспортування й митних обмежень. У перспективі це може позитивно вплинути на вартість європейських версій Tesla Model Y, які нині програють китайським конкурентам за співвідношенням ціни та оснащення.

Очікується, що повноцінне виробництво батарейних осередків у Німеччині стартує орієнтовно у 2027 році.