Записи с меткой ‘новости’

Tesla с пробегом 700.000 км!. Новости такси

В Сети опубликовали ролик, посвященный Tesla Model S, выпущенной в 2015 году. С того времени электрокар проехал уже более полумиллиона километров и владелец решил сделать обзор состояния автомобиля после нескольких лет эксплуатации. К удивлению многих пользователей, «Тесла» спустя 682 360 километров все еще чувствует себя уверенно, несмотря на то, что первый владелец использовал машину в качестве такси в сервисе Uber.

Первый владелец, который приобрел электрокар для работы в такси, проезжал в среднем по 113 тысяч километров в год. Для нового хозяина это, конечно же, обернулось определенными вложениями — на пробеге в 402 тысячи километров пришлось заменить элемент силовой установки, но это сделали бесплатно по гарантии (Tesla дает гарантию на заводской аккумулятор без ограничений по пробегу).

Также пришлось заменить передний электромотор на пробеге в 612 000 километров — при этом задний электромотор по-прежнему заводской. На отметке в 539 тысяч километров новый владелец отремонтировал блок управления мультимедийной системой, а на пробеге в 603 500 километров ремонт потребовался задней подвеске.

Несмотря на это, в конце ноября Tesla опять заняла предпоследнее место в рейтинге надежности. Главными проблемами калифорнийских электрокаров эксперты назвали плохое качество сборки, дефекты в работе электроники и мультимедийной системы.

Renault доработает электрокар Zoe, проваливший краш-тесты Euro NCAP

Renault пообещала в ближайшие месяцы сделать хэтчбек Zoe более безопасным. Неделей ранее этот компактный электромобиль провалил испытания Euro NCAP, не набрав ни одной «звезды» из пяти возможных.

Комитет Euro NCAP раскритиковал Renault Zoe 2021 модельного года за несовершенную конструкцию боковых подушек безопасности, которые при ударе не защищают голову водителя и пассажиров. У электромобиля также всего четыре эирбега независимо от комплектации, а в базовом оснащении нет современных систем предотвращения столкновений (AEB) и определения пешеходов. Из-за последнего фактора электрический хэтч пропустил часть испытаний и потерял много баллов.

Как отмечает издание Auto Motor und Sport, компания Renault в ответ на обращение журналистов пообещала доработать электромобиль. Так, начиная с марта 2022 года система аварийного торможения с функцией распознавания пешеходов войдет в стандартную комплектацию.

Производитель также объяснил, почему боковые подушки безопасности защищают только туловище. В первой дорестайлинговой версии Renault Zoe, который в 2013 году получил максимальные пять звезд Euro NCAP, были крупные двухсекционные эирбэги, установленные в спинки передних сидений. Они защищали и туловище и голову, но по данным исследований компаний в некоторых случаях сочетание работы фронтальных и больших боковых подушек приводило к снижению защиты пассажиров. Поэтому в 2017 конструкцию упростили.

Renault Zoe в краш-тестах Euro NCAP 2013 года:

Renault Zoe в краш-тестах Euro NCAP 2021 года:

Кроме этого компания сослалась на статистику ДТП с участием Zoe, в которых якобы ни разу не было таких же боковых ударов, как во время краш-тестов Euro NCAP. Официальные представители признали, что как показала последняя серия испытаний, это решение было неправильным. Однако устанавливать так называемые боковые «шторки» в нынешний Zoe все равно не станут, поскольку для этого придется «практически разработать новый автомобиль», что экономически нецелесообразно для модели, которая находится в конце своего жизненного цикла.

Renault доработает электрокар Zoe, проваливший краш-тесты Euro NCAP

Renault пообещала в ближайшие месяцы сделать хэтчбек Zoe более безопасным. Неделей ранее этот компактный электромобиль провалил испытания Euro NCAP, не набрав ни одной «звезды» из пяти возможных.

Комитет Euro NCAP раскритиковал Renault Zoe 2021 модельного года за несовершенную конструкцию боковых подушек безопасности, которые при ударе не защищают голову водителя и пассажиров. У электромобиля также всего четыре эирбега независимо от комплектации, а в базовом оснащении нет современных систем предотвращения столкновений (AEB) и определения пешеходов. Из-за последнего фактора электрический хэтч пропустил часть испытаний и потерял много баллов.

Как отмечает издание Auto Motor und Sport, компания Renault в ответ на обращение журналистов пообещала доработать электромобиль. Так, начиная с марта 2022 года система аварийного торможения с функцией распознавания пешеходов войдет в стандартную комплектацию.

Производитель также объяснил, почему боковые подушки безопасности защищают только туловище. В первой дорестайлинговой версии Renault Zoe, который в 2013 году получил максимальные пять звезд Euro NCAP, были крупные двухсекционные эирбэги, установленные в спинки передних сидений. Они защищали и туловище и голову, но по данным исследований компаний в некоторых случаях сочетание работы фронтальных и больших боковых подушек приводило к снижению защиты пассажиров. Поэтому в 2017 конструкцию упростили.

Renault Zoe в краш-тестах Euro NCAP 2013 года:

Renault Zoe в краш-тестах Euro NCAP 2021 года:

Кроме этого компания сослалась на статистику ДТП с участием Zoe, в которых якобы ни разу не было таких же боковых ударов, как во время краш-тестов Euro NCAP. Официальные представители признали, что как показала последняя серия испытаний, это решение было неправильным. Однако устанавливать так называемые боковые «шторки» в нынешний Zoe все равно не станут, поскольку для этого придется «практически разработать новый автомобиль», что экономически нецелесообразно для модели, которая находится в конце своего жизненного цикла.