Формула-1 — самые известные и дорогие автоспортивные соревнования в мире, но сможет ли болид, выигравший чемпионат в 2019-м, победить на прямой гоночный электрокар из Формулы-Е и раллийный хэтчбек класса WRC? Ответ на этот вопрос искала британская передача Top Gear.
Заезд на традиционные для дрэг-рейсинга 402 м проходил на полигоне Дансфолд-парк в Великобритании. Условия были не идеальные — высокая влажность воздуха и мокрый асфальтобетон под колесами. Болид Формулы-1 Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ и раллийный Ford Fiesta WRC «обули» в шины Pirelli, болид Формулы-Е DS E-Tense FE21 получил покрышки Michelin.
1
2
3
Двигатель Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ развивает 950 л.с., мотор Ford Fiesta WRC — 380 л.с., а болида DS E-Tense FE21 — 340 л.с. При этом формульные болиды заднеприводные, а раллийная машина имеет полный привод. Такая особенность «Фиесты» позволила сразу же вырваться вперед на старте, впрочем, скоро ситуация сильно изменилась и к финишу, отмеченному рождественскими елками, высокопроизводительный болид Формулы-1 не оставил конкурентам ни малейшего шанса на победу.
Стартап Alpha Motor представил прототип нового внедорожного универсала Saga Estate.
Универсал Saga Estate должен приводиться в движение электрической силовой установкой, а его дизайн выполнен в ярко выраженном ретростиле. Кросс-универсал Saga Estate позиционируется как машина для путешествий и активного отдыха. Объем багажного отделения составляет внушительные 990 литров и, очевидно, что измерения проводили не по общепринятому стандарту «под шторку», а погрузкой до потолка.
Длина, ширина и высота Saga Estate составляет 4 850 мм, 1 970 мм и 1 460 мм соответственно. Вес универсала составляет 2 050 килограммов при том, что все кузовные панели изготовлены из алюминия. В движение авто будет приводиться двухмоторной электрической силовой установкой, которая способна разогнать Estate до 100 км/ч всего за 6,3 секунды. Запас хода на одном заряде составляет 480 км, а за час зарядки запас хода можно будет восстановить на 80%.
В стандартном исполнении будут предусмотрены 17-дюймовые колесные диски, которые по заказу могут быть увеличены до 20-дюймовых. Базовая модификация новинки больше напоминает стандартный универсал, но вот внедорожное исполнение добавляет грязевые шины, кенгурятники спереди и сзади, а также шесть дополнительных LED-прожекторов. Стоимость автомобиля ещё не объявлена, но предварительные заявки на официальном сайте производителя уже можно оставлять.
Основанный в ноябре 1895 года Автомобильный клуб Франции до сих пор не пронимает в свой состав женщин. Интересно, что такая гендерная политика объясняется демократическими убеждениями.
Премиальный французский авто Facel Vega на фоне Эйфелевой башни, 1960 год (Фото: flickr.com)
Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на агенство Bloomberg.
Президент Автомобильного клуба Франции (Automobile Club de France) Луи Дезанж оказался в затруднительном положении, когда после ареста в Токио Карлос Гон ушел с поста генерального директора Renault, а на его место автомобильная компания временно назначила Клотильду Дельбос. Клуб, который традиционно принимал в почетные члены руководителей основных автомобильных компаний Франции, на этот раз изменил традиции.
«Мы могли бы предоставить ей карточку, дающую те же права, что и жене члена клуба», — отметил Десанж. «Но даже это было бы впервые». К счастью для него и его клуба правление Клотильды было недолгим, и ее сменил итальянец Лука де Мео, которому сразу же предоставили членство. Дельбос, которая является сейчас его заместителем, от комментариев отказалась.
Президент Автомобильного клуба Франции Луи Дезанж.
Что будет делать старейший автомобильный клуб мира дальше, остается только гадать. Уже сейчас в конкурирующем с Renault автомобильном альянсе Stellantis женщины возглавляют бренды Peugeot, DS и Chrysler, в руководстве производителя шин Michelin из 11 человек — четыре женщины, а за океаном автомобильный гигант General Motors возглавляет Мэри Барра.
«Наличие такого клуба, застрявшего в 19 веке и закрытого для женщин, сводит на нет все усилия, предпринимаемые отраслью для обеспечения гендерного равенства», — говорит Элизабет Янг, основатель и президент организации «Женщины и автомобили в Европе».
Впрочем, 74-летнего Луи Дезанжа такая аргументация не убеждает:
«Ничего не изменится, пока я буду президентом», — говорит он. «По моим подсчетам примерно три четверти из двух тысяч наших членов не хотят гендерных перемен. А я слишком демократичен, чтобы навязывать то, чего они не хотят. У нас есть и другие возможности познакомиться с женщинами в Париже».
Интересно, что думают по этому поводу видные члены Automobile Club de France, такие как председатель совета директоров Renault Жан-Доминик Сенар, исполнительный директор Peugeot-Citroen Stellantis Карлос Таварес и генеральный директор Valeo SA Жак Ашенбройх?
Королевский автомобильный клуб в Лондоне был создан годом позднее и традиционно имеет тесные связи с Парижским клубом. Но в отличие от своего французского аналога, он начал принимать женщин еще в 1999 году.
27 декабря, 2021 
