Записи с меткой ‘новинки’

Toyota представила большой пикап Tundra нового поколения

Большой пикап Toyota Tundra сменил поколение впервые за 15 лет. Теперь у него пружинная подвеска сзади, вместо двигателя V8 появился турбированный V6, а ещё появилась гибридная версия.

Новое поколение «Тундры» — уже третье по счету, причем второе продержалось на конвейере почти 15 лет. Огромный по мировым меркам и просто полноразмерный по меркам американским пикап разработан силами североамериканского подразделения «Тойоты», а главная задача новинки — переманить покупателей у новых Ford F-серии, Ram 1500 и Chevrolet Silverado, продающихся в штатах сотнями тысяч штук ежегодно.

Toyota Tundra третьей итерации будет доступна только в четырехдверных версиях Double Cab (длина грузовой площадки 2.0 или 2.5 м) и CrewMax (1.7 или 2.0 м). Новая рама жестче прежней, кабина стальная, а грузовой отсек изготовлен из композитных материалов с добавлением алюминиевых элементов. В средней и дорогой комплектациях пассажирская часть теперь установлена на гидравлических опорах, максимальная грузоподъемность увеличена до 880 кг (+11%), а масса буксируемого прицепа — до 5.4 тонн (+17.6%).

Передняя подвеска на двойных рычагах концептуально не изменилась, а вот сзади вместо рессор поставили пружины. В качестве дополнительной опции американцам предложат адаптивную подвеску либо модификацию с задней пневмоподвеской, которая может менять клиренс в рамках пресетов Low, Normal и High. При этом особняком стоит «спортивная» версия TRD с пакетом Off-Road, где пружинная подвеска занижена, а стандартные двухтрубные амортизаторы заменены однотрубными Bilstein. 

Как и в случае с Toyota Land Cruiser 300, двигатель V8 отправлен на пенсию, а базовым теперь является 3,5-литровый бензиновый битурбодвигатель 3.4L V6 i-Force на 395 л.с. и 649 Нм. Альтернативу ему составляет гибридная система i-Force Max на 443 л.с. и 790 Нм. Единственная коробка передач — 10-ступенчатый «автомат» (раньше был шестиступенчатый). Привод у новой «Тундры» может быть на заднюю ось, либо жестко подключаемый полный с понижайкой.

В самых простых комплектация приборная панель как и прежде будет стрелочной, а экран медиасистемы — с диагональю 8 дюймов. Однако дорогие исполнения получат виртуальную приборку на 12.3-дюймовом дисплее и мультимедийку с 14-дюймовым тачскрином. Кстати, сама медиасистема должна обновляться «по воздуху», а ещё она имеет голосовое управление, которое активируется по фразам: Hey/Hi/Hello Toyota или OK Toyota.

Базовое оснащение включает набор ассистентов вождения и умных помощников из комплекса Toyota Safety Sense 2.5. В первую очередь, системы экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, мониторинг слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом. Среди опций значится вентиляция передних сидений, панорамная крыша и многое другое.

Производить Toyota Tundra третьего поколения будут в Техасе. У дилеров первые машины должны появиться ближе к концу 2021 году при стартовой цене около 36 тысяч долларов.

Источник: Toyota USA

Bosch представил зарядный кабель электромобиля без блока управления

Новый зарядный кабель Bosch с интегрированной технологией управления и безопасности подключается к бытовой розетке или зарядной станции и при этом обходится без привычного в таких случаях «кирпича зарядного блока» — как в просторечии называют громоздкий встроенный в кабель блок управления.

Гибкий смарт-кабель Bosch весит менее трех килограммов, что в среднем, на 40% меньше обычных зарядных кабелей с блоком управления. При этом устройство экономит не только вес, но и место в багажнике, поскольку поставляется с адаптерами для вилок Type 2 и бытовых розеток, а значит водитель сможет свободно выбирать, заряжаться дома или от зарядной станции в дороги — второй кабель не понадобится.

Трехфазный кабель обеспечивает так называемые режим 2 и режим 3 зарядки переменного тока мощностью до 22 кВт. Технология каждой из вилок делает процесс зарядки безопасным и надежным. Разъем Type 2 на автомобильном конце кабеля содержит компоненты для управления и контроля мощности зарядки. На другом конце бытовая вилка с адаптером содержит термостат и устройство защитного отключения. Это гарантирует отсутствие перегрузки или перегрева даже при регулярной подзарядке от бытовой розетки с мощностью зарядки до 3 кВт.

Новый кабель был разработан в очень короткие сроки: команде разработчиков удалось подготовить продукт к выводу на рынок всего за 18 месяцев. Чтобы иметь возможность интегрировать системы управления и безопасности в компактные разъемы, инженеры Bosch значительно уменьшили размер электронных компонентов по сравнению с прежними в «громоздких» блоках управления.

«С помощью этого универсального зарядного кабеля Bosch делает электромобильность еще более удобной для клиентов», — рассказал д-р Уве Гакстаттер, президент подразделения Bosch Powertrain Solutions. «Мы хотим сделать новый кабель стандартным оборудованием для электромобилей».

Bosch планирует начать продажу нового смарт-кабеля производителям автомобилей и автовладельцам в середине 2022 года.

Источник: Bosch

Hyundai показала необычный салон паркетника Casper

Две недели назад состоялась премьера новой модели Hyundai Casper, но тогда корейцы раскрыли только внешний вид компактной пятидверки. Некоторые подробности комплектаций и оригинальный дизайн интерьера производитель раскрыл только сейчас.

Напомним, Hyudai Casper назван в честь трюка, когда скейтборд переворачивается в воздухе и снова становится на колеса. Производитель называет этот 3,6-метровый автомобильчик кроссовером, хотя по размерам и колесной базе он в точности совпадает с соплатформенным хэтчбеком Kia Picanto. Отличие лишь в высоте — Casper на 9 см выше Picanto, а ещё у него есть рейлинги на крыше и пластиковые накладки на колесные арки и пороги.

В зависимости от комплектации «Каспер» будут комплектовать колесами диаметром от 15 до 17 дюймов. Салон у автомобиля формально четырехместный, при этом короткая центральная консоль позволяет без особых ухищрений перемещаться с водительского кресла на пассажирское и обратно, не выходя из машины.

Автомобиль «в базе» получил стальные диски, кондиционер, простую медиасистему с USB, кондиционер и съемные чехлы сидений с различными вариантами расцветок. При этом установлены семь подушек безопасности включая центральную, а также система автоматического аварийного торможения и удержания в полосе. В машинах дороже можно встретить климат-контроль, медиасистему с 8-дюймовым тачскрином, запуск двигателя с кнопки, адаптивный круиз-контроль и даже вентиляцию передних сидений.

В дорогих комплектациях Casper позволит складывать спинки передних кресел (включая водительского), а задние получат продольную регулировку в диапазоне 160 мм и настраиваемый угол наклона спинок. При максимально сдвинутых вперед сидениях второго ряда объем багажника равен 301 л. Длина салона со всеми сложенными спинками — 2059 мм.

«Каспер» исключительно переднеприводный. Базовая версия имеет трехцилиндровый «атмосферник» 1.0 MPI (76 л.с., 95 Н·м), модификации Active получила турбомотор 1.0 T-GDI (100 л.с., 172 Н·м). Коробка передач у всех разновидностей одинаковая  — четырехступенчатый «автомат». При этом более мощная модификация визуально отличается круглыми отверстиями в переднем бампере.

Уже известны цены в Южной Корее, где новинка появится у дилеров в конце сентября. Самый простой Hyundai Casper оценили в 11,8 тыс. долларов, тогда как за версию с турбомотором в топовой комплектации просят 17,6 тыс. долларов. В следующем году Casper должен появиться в Европе, а в 2023-м ожидается электрическая версия.

Источник: Hyundai