Записи с меткой ‘новинки’

Новый Mercedes-AMG G63 4×4² сбросил покрывало

Mercedes-Benz поделился фотографиями и некоторыми характеристиками злой версии нового «Гелендвагена» — Mercedes-AMG G 63 4×4².

Новый Mercedes-AMG G 63 4×4² получил модифицированную подвеску, 22-дюймовые колеса и оригинальный декор. Клиренс по сравнению с обычным G-Class вырос на 113 мм, до 351 мм. Вместе с этим глубина преодолеваемого брода теперь составляет 910 мм против 700 мм у более массовых версий модели.

Кресла такого «Гелендвагена» обшиты кожей Nappa, а рулевое колесо — кожей Dinamica. Ключевым элементом передней панели является привычный для актуального поколения внедорожника массивный экран с диагональю 12.3 дюйма.

Заявленный расход топлива в комбинированном цикле — 20 л на 100 км

Под капотом новинки находится 4.0-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 585 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Сочетается этот могучий мотор с 9-ступенчатым «автоматом» и несмотря на ориентированность на бездорожье, позволяет приподнятому G63 ускоряться с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Это всего на две десятых секунды медленнее стандартного G63 AMG.

Цена на Mercedes-AMG G 63 4×4² пока не объявлена. По слухам, в Европе за такой внедорожник попросят отдать не менее 250 000 евро (около 260 800 долларов).

Источник: Mercedes-Benz

Первый взгляд на Honda HR-V 2023 года: Маленький кроссовер повзрослел

Бюджетный внедорожник Honda стал больше, мощнее и просторнее, а также получил больше оборудования

Honda HR-V 2023 года, самый маленький и доступный внедорожник компании, стал не только больше, мощнее, просторнее, лучше оснащен — но и дороже в эксплуатации.

Больше и лучше

Как это обычно бывает с новыми поколениями автомобилей, Honda HR-V 2023 года стала больше. Его колесная база на 4,3 см длиннее, чем раньше, причем, по словам Honda, в значительной степени за счет этого увеличилось пространство для ног сзади. В целом автомобиль на 23,8 см длиннее, на 6,6 см шире и на доли см выше. Причиной такого роста является смена платформы. Больше не базируясь на снятом с производства хэтчбеке Fit, Honda HR-V 2023 года теперь делит платформу с более крупными седаном и хэтчбеком Civic.

Как бы нам ни нравился старый Fit, новая платформа является довольно значительным обновлением. Honda очень хочет, чтобы вы знали, что это не платформа Civic, а универсальная платформа, используемая как Civic, так и HR-V. Помимо того, что эта платформа больше, она также оснащена новой многорычажной задней подвеской, которая, по обещаниям Honda, повысит комфорт при езде и управляемость по сравнению со старой системой с торсионными балками. По мнению многих специалистов новый Civic отлично управляется, так что езда на HR-V тоже должна быть интересной.

Honda пока не сообщила, сколько весит новый HR-V, но в лучшем случае было бы трудно создать значительно более крупный автомобиль с большим количеством функций и более сложной задней подвеской и при этом весить меньше. 

Больше мощности

Четырехцилиндровый двигатель Honda HR-V 2023 года, позаимствованный у Civic, теперь имеет объем 2,0 литра вместо 1,8. Его мощность увеличилась а 160 л.с. и 187 Нм, прибавка по сравнению с предыдущей версией составила 17 л.с. и 15 Нм. Учитывая относительно небольшое увеличение мощности, заметное увеличение размеров и снижение экономии топлива, мы не ожидаем, что новый HR-V будет быстрее старой модели, которой требовалось 9,6 секунды для достижения первой сотни с места при использовании автоматической CVT.

Механическая коробка передач, которая отличала автомобиль первого поколения, исчезла. Ваш единственный выбор для переднего и полного привода — это перенастроенный CVT, который, по словам Honda, лучше передает мощность. Между тем, опциональная система полного привода осталась без изменений, но перепрограммирована на то, чтобы быстрее передавать мощность на задние колеса в скользких условиях.

Стал безопаснее

Что касается технологий, то Honda HR-V 2023 модельного года теперь оснащается последней версией комплекса активных и пассивных технологий безопасности Honda Sensing в качестве стандартного оборудования. В дополнение к таким функциям, как предупреждение переднего столкновения и автоматическое экстренное торможение, это также означает, что в стандартную комплектацию каждого HR-V входит адаптивный круиз-контроль и система помощи при движении по полосе, за которые большинство компаний берут дополнительную плату.

HR-V также имеет больше стандартных подушек безопасности, включая новые подушки безопасности для коленей для переднего ряда и боковые подушки безопасности для второго ряда.

Интерьер

Интерьера тоже стал лучше. Новая приборная панель напоминает панель Civic. Полуцифровая, полуаналоговая панель приборов Honda является стандартной, как и 7,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с физическим регулятором громкости и несколькими лишними жесткими кнопками. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и они становятся беспроводными, если вы перейдете на 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который устанавливается в более дорогих комплектациях.

Honda сделала некоторые изменения на центральной консоли и подлокотнике. Подстаканники теперь находятся перед переключателем скоростей, а не за ним, а опциональное беспроводное зарядное устройство — в новом отсеке. 

Передние сиденья новые и довольно удобные, но пассажирское лишилось «фишки». Сиденье, которое раньше откидывалось до горизонтального положения для отдыха или размещения длинных предметов, больше не используется. По утверждению Honda недостаточно владельцев использовали его, чтобы оправдать его дальнейшее использование.

На заднем ряду благодаря увеличенным габаритам автомобиля увеличилось пространство для ног и плеч, что делает Honda HR-V 2023 года заметно просторнее для взрослых, чем раньше. К сожалению, задним пассажирам всех возрастов придется брать с собой длинные шнуры или заряжать свои устройства перед выходом из дома: В задней части салона нет ни одного USB-порта.

Благодаря увеличению автомобиля, объем багажника увеличился с 419 до 690 литров.

Как итог, неудивительно, что Honda HR-V 2023 года будет стоить дороже предыдущей модели. Базовая цена увеличилась на 1 780 долларов, что кажется вполне обоснованным за дополнительное пространство, мощность и функции. Первые модели появятся у дилеров в ближайшее время.

BMW презентовал третье поколение X1

Новое поколение BMW X1 не только выросло в размерах, но и получило полностью электрическую версию.

Новый BMW X1 уже не раз попадал на шпионские фотографии, а теперь марка официально представила очередной шаг развития компактного кроссовера.

Изменения снаружи

Тем не менее, экстерьер новинки развился эволюционным путем и не получил экстраординарные изменения, сохранив свои пропорции.

Кроссовер получил новые бамперы, радиаторную решетку, главную оптику и задние фонари.

По сравнению с предшественником, новый BMW X1 стал на 53 мм длиннее, на 24 мм шире и на 44 мм выше, новые габариты — 4500×1845×1642 мм. Колесная база выросла на 22 мм, пути — на 31 мм. Багажник вмещает от 490 до 1600 литров в зависимости от силовой установки.

Коэффициент аэродинамического сопротивления теперь равняется 0,26.
В базе новинка получит 17-дюймовые диски, а в комплектациях xLine и M Sport предоставляются 18-дюймовые. Опционально также доступны 20-дюймовые легкосплавные диски.
Палитра вариантов окрашивания кузова включает 12 оттенков, в том числе — Frozen из каталога BMW Individual.

Изменения внутри

Самым заметным изменением в салоне стал единственный изогнутый дисплей интерфейса iDrive с операционной системой восьмого поколения, объединяющий 10,25-дюймовую приборную панель и 10,7-дюймовый экран мультимедиа.

Также BMW X1 оборудован новыми сиденьями с большим количеством регулировок. За доплату можно получить спортивные кресла, а для моделей с ДВС — задний сдвигающийся на 13 см в продольном направлении диван.
Теперь в «базу» входят двухзонный климат-контроль, спортивный кожаный руль, навигация, система предупреждения передних столкновений, ассистент для парковки. А в списке настроек можно найти атмосферную подсветку, панорамную крышу, акустика Harman Kardon.

Под капотом

Если BMW X3 стал электрическим два года назад, то X1 получил полностью электрическую комплектацию iX xDrive30 только сейчас.

Электрический кроссовер имеет два двигателя совокупной мощностью в 313 л.с. и 494 Нм, что набирает сотню за 5,7 секунды, разгоняется до 180 км/ч и проезжает на одном заряде 413-438 км (по циклу WLTP).
Аналогично как и другие электрокары, электрический BMW X1 отличается голубыми акцентами.

Также в линейке присутствуют два плагина-гибрида: xDrive25e (245 л.с. и 477 Нм) и xDrive30e (326 л.с. и 477 Нм). Оба оснащены 1,5-литровой бензиновой турботройкой (в вариантах форсирования на 136 и 150 л.с.), отдача электромоторов составляет 109 и 177 л.с. соответственно.
Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 и 5,7 секунд, максимальная скорость — 190 и 205 км/ч, запас хода в режиме электромобиля в обоих случаях варьируется от 78 до 89 км.
Все три «плагина-гибрида» поступят на немецкий рынок этого ноября. Электрокар будет стоить 55 000 евро, гибриды — 47 550 и 49 950 евро.

Месяцем ранее стартуют продажи четырех топливных модификаций:

  • sDrive18i (136 л.с. и 230 Нм, от 41 400 евро);
  • xDrive23i (218 л.с. и 360 Нм, от 49 450 евро);
  • sDrive18d (150 л.с. и 360 Нм, от 43 950 евро);
  • xDrive23d (211 л.с. и 400 Нм, от 50 150 евро).

Топовые бензиновая и дизельная версии представляют собой 48-вольтовые умеренные гибриды со стартер-генератором на 19 л.с. и 55 Нм. В качестве коробки предлагается только 7-ступенчатый робот.

Для США пока анонсировали только BMW xDrive28i с двухлитровой турбочетверкой на 241 л.с. и 400 Нм. Такой кроссовер будет стоить минимум 38 600 долларов.

Источник: Моторкар