По его словам, работая над этой моделью, марка стремилась создать функциональный, красивый и реалистичный кроссовер. В целом же это новое направление дизайна марки. Электрокросс получает эффектную ниспадающую стеклянную крышу, «зауженную» светодиодную оптику и ДХО, а также спойлер на двери багажника, большие колесные диски (концепт щеголял 21-дюймовыми) и надпись на корме вместо логотипа.
Место традиционной решетки радиатора здесь занял особый щит с радарами и камерами. А вот от набирающих популярность камер вместо боковых зеркал производитель решил отказаться.
При оформлении интерьера Nissan Ariya разработчики использовали минимум аналоговых кнопок и механических переключателей. Контроль за большинством функций авто возложат на сенсорные приборы. В состав силовой установки электрокара войдут два электродвижка.
Мировая премьера преобразившегося паркетника Nissan прошла в Таиланде. Там модель доступна только с гибридной установкой e-Power. В других странах по-прежнему будут предлагать и «традиционные» версии.
Свою рыночную карьеру кроссовер Nissan Kicks, построенный на платформе V, начал с Южной Америки, там он стартовал в 2016 году. Затем SUV появился во многих других странах, включая Китай и США, а специально для Индии его даже перевели на «тележку» B0. Но вот до Таиланда модель добралась только сейчас, зато сразу в обновленном виде. Кроме того, таиландцы первыми получат гибридный кросс.
Итак, главное – Nissan Kicks обрел систему e-Power, знакомую по компакту Note и минивэну Serena: бензиновый мотор не связан с колесами, он работает только как генератор электроэнергии, колеса же вращает электродвигатель, установленный на месте коробки. В состав установки Кикса вошли трехцилиндровый «атмосферник» HR12DE 1.2 мощностью 79 л.с. (103 Нм), электромотор EM57 с отдачей в 129 л.с. и 260 Нм (у Note, например, этот движок выдает 109 л.с. и 254 Нм) и литий-ионная батарея емкостью 1,57 кВт*ч (состоит из четырех модулей, аккумулятор расположен под передними креслами).
Что же касается дизайна, то у паркетника полностью переделали переднюю часть: радиаторная решетка стала больше, фары – уже, в новом бампере теперь красуются «жабры», в которые поместили противотуманки. Кстати, кроссу изначально положена светодиодная головная оптика. Задние фонари сохранили свою форму, но у них иная начинка – со светодиодными же V-образными стоп-сигналами. Тайский SUV чуть компактнее дореформенной глобальной модели: длина равна 4290 мм, колесная база – 2615 мм (у «мирового» паркетника – 4295 и 2620 мм соответственно, у индийск ого Kicks на платформе B0 – 4384 и 2673 мм).
Внутри обновок меньше – более современная мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином (у дореформенного кросса 7-дюймовый), другой джойстик, отвечающий за управление трансмиссией, плюс декор синего цвета. Встроенный в «приборку» 7-дюймовый экран есть во всех вариантах исполнения, также в списке стандартного оборудования значатся шесть подушек безопасности. Топовый кроссовер имеет адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы автоторможения, предотвращения фронтального столкновения, мониторинга «слепых» зон.
Цены Nissan Kicks e-Power лежат в диапазоне от 889 000 до 1 049 000 бат, что эквивалентно около 27700 – 32 700 долларов по текущему курсу. Отметим, для Таиланда это вполне привлекательный прайс-лист. Например, Honda HR-V там обойдется минимум в 949 000 бат ($29 600), а Toyota C-HR стоит от 979 000 бат ($30 500).
Заказы на новинку Nissan в Таиланде уже принимают, поставки начнутся в июне, паркетник только лишь с ДВС там продавать пока не собираются. «Традиционный» Kicks должен обновиться в том же ключе, что и кросс с установкой e-Power, ну а гибридный вариант также появится на других рынках – в частности, его ждут в Южной Америке и Японии.
Минивэны Espace и Scenic, а также седан Talisman не станут частью будущей производственной программы автопроизводителя, поскольку Renault стремится сократить расходы. Пока никакого окончательного решения принято не было, но, по словам источника, упразднение этих моделей можно считать почти что определенным.
Последний раз Renault обновлял свой модельный ряд в 2009 году. Сейчас для покупателей доступно от 45 до 50 моделей под собственным брендом, а также в линейках Dacia, Renault Samsung, Alpine и LADA.
PSA, французский конкурент Renault, шесть лет назад пошел по тому же пути, объявив, что сократит количество своих моделей c 45 до 26 (в линейках трех своих главных брендов). Цель – сэкономить 300 млн евро в год.
«Renault является гораздо более интернациональным, чем его соотечественник PSA, продажи которого по-прежнему сосредоточены в Европе», – прокомментировал ситуацию один из источников. «Но даже если географическое разнообразие Renault является фактором, стоящим за большим количеством его моделей, поддерживаемым этот уровень больше не будет».
Espace, проданный в количестве 1.3 млн экземпляров с момента запуска в 1984 году, станет наиболее заметной потерей. Эта модель устанавливала стандарты (по крайней мере в Европе) в классе минивэнов. Однако пятое поколение модели, появившейся на рынке в 2015 году, боролось с конкуренцией со стороны SUV.
Renault Espace
Espace, а также Scenic, еще один из бывших бестселлеров Renault, уступят место кроссоверу Kadjar (построенному в Испании), который будет иметь пятиместные и семиместные исполнения. Об этом сообщили два источника.
Эти две модели, а также Talisman построены на заводе Renault в Дуэ (север Франции). Но производство останется активным: здесь запланирована сборка двух новых моделей на базе новой платформы альянса Renault-Nissan для электрокаров.
Renault Scenic
По данным исследователей рынка JATO Dynamics, в прошлом году Renault продал 77 507 вэнов Scenic в Европе, что на 16 % меньше в сравнении с предыдущим годом. Продажи Talisman упали на 20 % (до 15 826 авто). Продажи Espace также упали на 20 % (до всего 9561 единиц).
Автопроизводитель пережил потрясение из-за процесса над бывшим генеральным директором Карлосом Гоном и неудач на основных рынках. В прошлом году компания опубликовала отчет о первом за последние 10 лет убытке. Как и другие автопроизводители, Renault сильно пострадал из-за кризиса, вызванного коронавирусом.
Renault Talisman
Основная компания «Groupe Renault» на 15 % принадлежит французскому государству. Автопроизводитель ведет переговоры с правительством о предоставлении помощи на сумму от 4 до 5 млрд евро, чтобы противостоять влиянию падения продаж и производства из-за пандемии.
На эту тему представители Renault отказались давать комментарии.
Чтобы сократить расходы и повысить прибыльность, автопроизводитель планирует также извлечь больше взаимодействия из альянса с Nissan и Mitsubishi, продавать активы на рынке недвижимости и закрывать операции на убыточных рынках (как Китай, например).
Renault Kadjar
Исполняющая обязанности генерального директора Клотильда Дельбос заявила, что на сокращение расходов не будет никаких запретов. Это повлекло за собой опасения касательно сокращения рабочих мест и закрытия предприятий. Однако вероятно, что эта тема во Франции станет деликатной с политической точки зрения, особенно учитывая переговоры автопроизводителя о государственной помощи.
Ожидается, что в конце месяца компания расскажет, как она намерена сократить расходы на два млрд евро в течение следующих трех лет. Отчет будет совпадать с обновлением стратегии подготовленного к решительным действиям партнера по альянсу Nissan, запланированным на 28 мая. Вероятно, частью стратегии может оказаться отход Nissan из рынка Европы и других стран, чтобы сосредоточиться на США, Китае и Японии.
20 мая, 2020 
