Бюджетный субкомпактный кроссовер Nissan Magnite дебютировал осенью прошлого года в Индии, здесь же налажено его производство и отсюда новинка идёт на экспорт в другие развивающиеся страны, где требования к уровню безопасности автомобилей пока не очень высоки. На испытания ASEAN NCAP попал Magnite в комплектации Premium для индонезийского рынка, оснащённый всего двумя фронтальными подушками безопасности.

Magnite изначально разрабатывался под маркой Datsun, но последняя из-за скромных коммерческих показателей за время разработки была приговорена руководством Nissan к очередному, второму в истории закрытию, и новый бюджетный кроссовер было решено продавать под материнским брендом, то есть как Nissan. Тем не менее и дизайн и уровень технологий, заложенных в Magnite, остались на уровне Datsun, а потому в развитых странах эта модель никогда не появится.

Кроссовер индийской сборки может иметь всего две подушки безопасности, то есть для современных краш-тестов, какие были недавно введены в программу Euro NCAP, не годится. Специалисты ASEAN NCAP подвергли Magnite всего двум ударам: уже выбывшему из программы Euro NCAP фронтальному удару на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя, и боковому удару о деформируемый барьер на скорости 50 км/ч. Другие тесты программой ASEAN NCAP не предусмотрены, но даже если бы они и были, то, например, подвергать Magnite боко вому удару об столб было бы нельзя, так как у него нет боковых подушек безопасности.

Тем не менее единственный предусмотренный программой ASEAN NCAP боковой краш-тест кроссовер Magnite выдержал достойно, опасных нагрузок датчики манекена-водителя не зафиксировали. За защиту детей в этом испытании Magnite получил максимальные 8 баллов.

Моделям премиального бренда достанутся более совершенные силовые установки.

Компания Nissan зарегистрировала в патентном ведомстве США торговую марку I-Power, которую, среди прочего, сможет использовать для обозначения электропривода наземных транспортных средств. На это обратил внимание ресурс CarBuzz.

Американские журналисты небезосновательно предположили, что I-Power – это аналог той же технологии, предназначенный для машин бренда Infiniti. Напомним, летом прошлого года премиальное подразделение японского автопроизводителя представило новую стратегию развития. Тогда компания объявила, что полностью перейдет на платформы материнской марки и будет использовать ее гибридные системы, доработанные для повышения мощности и снижения уровня шума.

Действительно ли гибридная установка Infiniti будет называться I-Power и какие модели получат ее в первую очередь – мы наверняка не знаем, но один из вероятных кандидатов – новый трехрядный вседорожник, основанный на концепте QX60 Monograph, дебютировавшем прошлой осенью.

Различные серийные и концептуальные проекты кемперов чаще всего активизируются в тёплое время года: к отпускам, рыбалке, охоте (из последних вспомним Volkswagen, Mercedes, Ford или УАЗ). А европейское отделение Ниссана поступило оригинально — создало концепт зимнего кемпера Nissan e-NV200 Winter Camper. Вдобавок на основе электромобиля, что для темы «Зима» несколько странно.

Концепт создан на основе пассажирского варианта e-NV200 Evalia (цена в Германии от 43 433 евро).

Вэн оснащён батареей ёмкостью 40 кВтч (275 км хода по циклу NEDC) и электромотором с отдачей 109 л.с., 254 Нм.

Подобно собрату NV300 Concept-van зимний кемпер получил солнечную батарею на крыше, от которой заряжается бортовой блок питания вспомогательного оборудования, имеющий выход на 220 В.

Производитель уверяет, что в концепте собраны аксессуары, доступные покупателям серийных e-NV200. Это пакет Nissan Camper Technology Luxury Kit, включающий кухню, холодильник и раскладные кровати. Это брызговики, защитные подножки и резиновые коврики. Оборудованный для отдыха на природе концепт получил заодно увеличенный клиренс, внедорожные шины плюс кенгурятник с внедорожным светом яркостью 5400 люмен. В ролике мы видим багажник для лыж или сноубордов. Однако компания не уточняет, предложат ли аналогичный багажник дилеры Ниссана, или его надо будет п окупать отдельно.