Модель доступна в трех комплектациях и с безальтернативным «атмосферником».

Мировая премьера сменившего поколение компактного седана Nissan прошла весной 2019-го в Штатах, там «четырехдверка» зовется Versa. Чуть позже новую модель с тем же именем начали продавать в странах Латинской Америки, а в ноябре дебютировала версия для Юго-Восточной Азии – уже под названием Almera. Любопытно, что в последнем осеннем месяце прошлого года на автосалоне в Дубае был представлен и вариант, предназначенный для Ближнего Востока, там модель носит имя Sunny. Однако в этом регионе продажи стартовали только сейчас.

Самый дешевый седанчик Nissan Sunny – версия S – имеет 15-дюймовые колеса, аудиосистему, кондиционер и систему помощи при старте на подъеме. В средней комплектации SV появляются 16-дюймовые колеса, светодиодная оптика, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином. Топовой «четырехдверке» Sunny SL положены круиз-контроль, системы мониторинга «слепых» зон и помощи при выезде с парковки задним ходом, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, автоторможение, камеры кругового обзора и климат-контроль.

Двигатель и коробки Sunny разделил с Versa: это четырехцилиндровый «атмосферник» HR16DE 1.6 мощностью 118 л.с. (в США – 124 л.с.), который сочетается с пятиступенчатой «механикой» или вариатором X-Tronic. Отметим, в Юго-Восточной Азии Nissan Almera со сменой поколений перешла на «турботройку» HRA0 1.0 с отдачей в 100 л.с.

Компания Nissan опубликовала официальное опровержение информации Reuters о возможном уходе из Европы. Днем ранее агентство со ссылкой на собственные источники сообщило, что японский бренд намерен сосредоточиться на трех основных рынках – США, Японии и Китае, и сократить свое присутствие в европейских странах.

Nissan продолжит укреплять продуктовую линейку в Европе – это является частью стратегии бренда по повышению конкурентоспособности бизнеса, говорится в заявлении автопроизводителя. Первым шагов по обновлению модельного ряда на европейском рынке стал Juke, выпущенный в ноябре прошлого года. Вместе с тем на заводе в Сандерленде, Великобритания, начались работы по подготовке к запуску серийного производства кроссовера Qashqai нового поколения.

Nissan в Украине также обновляет модельный ряд. Так, в ноябре прошлого года был представлен обновленный пикап Nissan Navara, а во второй половине 2020 года начнутся продажи нового Nissan Juke. План запуска новинок для украинского рынка остается неизменным, даже не смотря на пандемию.

Что же касается Европы, то там Nissan представлен моделями Qashqai, Juke, X-Trail, Micra, GT-R и 370Z, а также электрическими Leaf и E-NV200. За прошлый год европейцы приобрели 94 тысячи новых автомобилей Nissan, что на 19,6 процента меньше, чем в 2018-м.

Компания Nissan в скором времени объявит об уходе из Европы, выяснило агентство Reuters. Согласно новой стратегии японской марки, она сосредоточится на приоритетных рынках, в числе которых США, Япония и Китай, закроет 14 заводов по всему миру и сократит объемы производства.

Nissan готовится огласить новую трехлетнюю стратегию 28 мая, рассказал изданию собеседник, знакомый с планами компании. По его словам, одним из ее главных пунктов станет укрепление позиции бренда на североамериканском рынке за счет обновления модельной линейки и расширения дилерской сети. Вместе с тем компания намерена снизить конкуренцию и увеличить сотрудничество с партнерами по альянсу – Renault и Mitsubishi.

Источник подчеркнул, что автопроизводитель сократит расходы на исследования и разработки в 2020 году по сравнению с 2019 годом, а освободившиеся ресурсы направит на «приоритетные рынки и основные продукты».

«Nissan не просто снижает затраты, а рационализирует текущие операции, тем самым закладывая фундамент на будущее», – цитирует собеседника Reuters.

На сегодняшний день Nissan представлен на европейском рынке кроссоверами Qashqai, Juke, X-Trail и малолитражкой Micra, а также спорткарами GT-R и 370Z. Кроме того, в линейку входят электромобили Leaf и E-NV200. За прошлый год в Европе было продано более 394 тысячи новых автомобилей Nissan – на 19,6 процента меньше, чем в 2018-м.

С частичным закрытием заводов, предусмотренным новой стратегией, объемы производства сократятся с нынешних семи миллионов до 5,5 миллиона машин в год.