В Україні відреставровано до ходових можливостей вже третій за відліком колісний трактор «Універсал»: подія відбулася у місті Бар на Вінниччині.

Власником раритетного 100-річного трактора є Барський фаховий коледж транспорту та будівництва НТУ. Про це на своїй сторінці сповістив директор цього навчального закладу Йосип Кібітлевський.

Скільки часу витрачено на реставрацію трактора та його агрегатів до ходових можливостей, не повідомляється. Однак автор контенту розмістив доволі цікавий перелік виконаних робіт.

Що було зроблено:

• Реставрування верхньої головки шатуна.
• Реставрування нижньої головки шатуна.
• Розточка гільзи типу Т-40 (95-120 мм).
• Наплавка отворів корінних опор блоку циліндрів.
• Заміна направляючої втулки клапанів.
• Обробка сідел (с/г двигун, 2 циліндри, 2 клапани/циліндр).
• Заміна втулок клапанів.
• Токарні роботи (виготовлення втулок клапанів).
• Шліфування шатунних шийок колінчастого валу.
• Реставрування постелі розподільчого валу.
• Наплавка поверхні бабітом.
• Відновлення посадочного місця під гільзу з попередньою розточкою.
• Токарно-фрезерні роботи з виготовлення кришки задньої корінної опори.
• Виготовлення поршневих кілець.
• Токарні роботи (виготовлення ремонтної втулки шатуна).
• Токарні роботи (виготовлення гільзи).
• Координатно-розточні роботи.
• Шліфування блоку.
• Шліфування головки.
• Шліфування розподільчого валу.

«Ми здійснили неймовірне — оживили трактор «Універсал», який пів століття мовчав. І тепер він знову на ходу!», — поділився радістю директор коледжу Йосип Кібітлевський.

З фото та відео видно, що поставлений на хід трактор доволі прудкий у русі, добре набирає швидкість, хоча є тихохідним транспортом

У роботі титанічну працю виконали майстри приватної СТО «Немирів авто», що належить Сергію Глиняному. Серед виконавців проєкту також вказано викладачів-інженерів Віталія Пампушку та Андрія Гуменного, котрі творчо підійшли до справи.

Протягом трьох місяців — із червня по вересень — фахівці управління контролю за підакцизними товарами ГУ ДПС у Запорізькій області провели низку перевірок у сфері реалізації пального, виявивши низку порушень на АЗС.

Як повідомляє на своєму сайті ГУ ДПС у Запорізькій області, за результатами заходів було виявлено шість автозаправних станцій, які порушили законодавчі норми.

Загалом під час аудиту встановлено 36 фактів недотримання вимог, серед яких реалізація й зберігання пального без ліцензій, відсутність реєстрації акцизного складу, проведення розрахункових операцій без застосування РРО, а також використання найманої праці без належного оформлення.

До порушників застосовано штрафні санкції на суму понад 9 млн грн.

При цьому у ДПС наголосили, що податковий контроль здійснюється з урахуванням рішення РНБО про мораторій на безпідставні перевірки та втручання державних органів у діяльність бізнесу. Перевірки проводяться винятково за ризикоорієнтованим підходом і лише за наявності високих ступенів ризику.

«Швидкість — це наше все. Ручка газу й маневреність зберігають нам життя», — говорить «І.І.», військовослужбовець Головного управління розвідки Міністерства оборони України про застосування багі у військових операціях.

Під час російсько-української війни автопарк українського війська не лише зріс кількісно, а й став різноманітнішим. На початку повномасштабного вторгнення основою були пікапи й буси, а тепер військові дедалі частіше використовують мотоцикли, квадроцикли, гексоцикли та багі. Усі машини різні за функціоналом, але однаково потрібні всім.

Військові ГУР розповіли, як вони використовують багі, адаптують їх під різні задачі та чим ці машини ефективніші за іншу техніку.

«Ми почали частіше їх використовувати — і доволі успішно. Ставимо на них РЕБи, тоді вони стають максимально універсальними у роботі — від логістики до штурму. На кожній задачі, пов’язаній зі штурмом, у нас працювали саме багі».

Багі виконують половину тих самих завдань, що й пікапи, але більш вузькопрофільних. Завдяки високій прохідності військові можуть пересуватися по бездоріжжю й діставатися туди, куди пікап не пройде.

«З багі можна зробити і евакуаційну машину, і штурмову одиницю. На них частіше ставлять озброєння — гармати чи кулемети — ніж на пікапи. Ще підвозять боєприпаси та евакуюють — багі врятували не одне життя наших бійців. Виконуємо ними й спецзавдання: замінувати, добратися, наробити біди й знятися».

Нині триває збір на машини, якими Фонд забезпечить чотири львівські бригади та два полки безпілотних систем.