Записи с меткой ‘news’

17 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota Land Cruiser FJ може отримати дизельну версію

Найменший представник родини Land Cruiser поступово виходить із тіні. Новий Toyota Land Cruiser FJ уже став на конвеєр у Таїланді, а перші поставки очікуються до кінця року. Поки що модель стартує з перевіреним бензиновим мотором, однак з’являються цікаві інсайди: дизель у планах є — і він може суттєво змінити характер позашляховика.

На момент запуску FJ доступний виключно з атмосферним 2,7-літровим бензиновим двигуном. Це добре знайомий агрегат, який використовувався в Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux, Toyota Fortuner та інших моделях бренду, зазначає Carscoops.

У новому FJ він розвиває 161 к.с. та 246 Нм крутного моменту й працює у парі з 6-ступеневим «автоматом» і постійним повним приводом. Для неважкого бездоріжжя та щоденної експлуатації цього достатньо, але фанати «крутного моменту знизу» очікували дизельний варіант з моменту дебюту моделі.

Дизель у перспективі — і зовсім інший характер

За даними японських журналістів BestCarWeb, наступним кроком для Toyota Land Cruiser FJ може стати поява 2,8-літрового турбодизеля. Цей чотирициліндровий агрегат уже знайомий по Toyota Land Cruiser 250 та Hilux й видає 201 к.с. і 500 Нм крутного. І ось тут різниця з бензиновим мотором відчутна: крутний момент фактично збільшується удвічі.

Для рамного позашляховика це означає кращу тягу на бездоріжжі, впевненіше буксирування та загалом «доросліший» характер. До слова, цей дизель уже сумісний із 48-вольтовою м’якою гібридною системо, але чи отримає FJ електрифіковану версію — поки що питання відкрите.

Рамна класика у компактному форматі

FJ має довжину 4,58 метра й побудований на перевіреній рамній платформі IMV — тій самій архітектурі, що лежить в основі Hilux і Fortuner. Тобто це не кросовер із позашляховим іміджем, а справжній рамник у компактнішому форматі. Саме тому очікування дизельної версії виглядає логічним: така конфігурація ідеально вписується в концепцію «малого, але серйозного» Land Cruiser.

Чекати доведеться довго

Втім, швидкого дебюту дизеля не буде. За попередніми оцінками, 2,8-літрова версія може з’явитися не раніше 2029 року. Пауза виглядає стратегічною: Toyota зможе адаптувати мотор до жорсткіших екологічних стандартів і впевнено продавати модель на регульованих ринках до 2030-х років. Бензиновому 2,7-літровому агрегату відповідати майбутнім нормам буде дедалі складніше, тому дизель може стати не просто альтернативою, а необхідністю.

Географія продажів

Офіційний дебют у Японії запланований на травень 2026 року. Там модель запропонують у комплектації VX із прямокутною LED-оптикою та багатим базовим оснащенням. Підтверджені ринки — Південно-Східна Азія, Близький Схід, Південна Америка та Африка. Європа та Північна Америка поки що залишаються поза планами. Якщо 2,8-літровий турбодизель справді з’явиться, FJ перетвориться з «цікавого новачка» на дуже серйозного гравця у своєму сегменті.

17 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ремонт сучасних авто після дрібних ДТП різко подорожчав. Обслуговування автомобілів на СТО

Сучасні автомобілі значно дорожче ремонтувати після ДТП, аніж старіші моделі. Усьому виною є нові технології.

Навіть незначна ДТП за участі сучасної моделі авто може обернутися недешевим ремонтом. Про це свідчать результати дослідження німецького автоклубу ADAC, повідомляє сайт Carscoops.

Експерти ADAC вказують, що заміна лобового скла тепер коштує до 2500 євро, а ремонт передньої частини може сягати 5-7 тис. євро. Причинами цього є не лише інфляція та подорожчання послуг СТО, а й нові технології.

Річ у тім, що в кузовних деталях тепер встановлені різноманітні сенсори та камери. Відремонтувати їх зазвичай важко і легше замінити, що й призводить до зростання вартості ремонту.

Приміром, якщо раніше заміна лобового скла була швидкою і коштувала кількасот євро, то тепер потрібно калібрувати обладнання систем утримання у смузі руху та управління світлом фар.

Окрема розмова — сучасна оптика. Матричні фари недешеві, ще дорожчою є лазерна оптика. Одна лазерна фара BMW 330e обійдеться в 3300 євро.

Подорожчання ремонту вже призводить до зростання вартості страхування у низці країн. В ADAC рекомендують автовиробникам утриматися від встановлення дорогого обладнання без нагальної потреби.

Крім того, експерти рекомендують робити модульну конструкцію сучасного обладнання, аби можна було замінити лише пошкоджену частину. Наприклад, у новому Mercedes-Benz S-Class можна поміняти окремі секції матричних фар.

16 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford не може заповнити 5 000 вакансій механіків. Обслуговування автомобілів на СТО

Американський автовиробник Ford зіткнувся з гострим дефіцитом сервісних спеціалістів: у дилерській мережі компанії у США залишаються незаповненими близько 5 000 вакансій механіків, попри пропозиції із зарплатою до 120 000 доларів на рік. Проблему публічно озвучив президент і генеральний директор Ford Motor Company Джим Фарлі під час подкасту Office Hours: Business Edition, наголосивши, що ситуація має ширші наслідки, ніж просто черги на СТО.

Контекстом для цього дефіциту стала й рекордна кількість відкличних кампаній: сервісні центри Ford останнім часом працюють із підвищеним навантаженням, адже лише за рік кількість відкликань перевищила сотню. За таких умов попит на кваліфікованих техніків різко зріс, однак охочих працювати в цій сфері бракує.

За словами Фарлі, дилери пропонують зарплати до 120 тисяч доларів на рік, що майже вдвічі перевищує середній рівень доходів у США на рівні близько 63 795 доларів. Утім, висока оплата не розв’язує проблему, оскільки сама професія вимагає серйозної підготовки та досвіду. Керівник Ford зазначив, що становлення кваліфікованого механіка може тривати близько п’яти років. Як приклад він навів роботу з дизельними пікапами Super Duty, де демонтаж двигуна потребує глибоких знань і практичних навичок.

Фарлі підкреслює, що йдеться про загальнонаціональну проблему нестачі робітничих кадрів у США. За його словами, у критично важливих професіях налічується понад мільйон відкритих вакансій — від аварійних служб і вантажних перевезень до виробництва, сантехніки, електрики та інших технічних спеціальностей. Він також розкритикував недостатню увагу до професійної освіти й занепад системи технічних училищ, зауваживши, що країна ризикує втратити базу кваліфікованих фахівців для реального сектору економіки. У різкій формі він навіть за уважив, що у випадку великого конфлікту технологічні гіганти не зможуть замінити інженерів і робітників, здатних виробляти складну техніку.

Оцінки ринку праці підтверджують масштаб виклику. За даними, на які посилається американська преса, щороку в США бракує близько 37 000 підготовлених техніків. Бюро статистики праці прогнозує в середньому 67 800 вакансій для автомеханіків і сервісних техніків щороку до 2033 року. На відміну від частини «офісних» професій, ці спеціальності вважаються менш вразливими до впливу штучного інтелекту, оскільки потребують фізичної присутності та практичних навичок.

Наслідки дефіциту вже відчутні для клієнтів. Нестача персоналу означає повільніший ремонт, довші черги та зростання невдоволення власників авто. За словами Фарлі, дилерські центри інколи змушені перекидати техніків між різними локаціями, щоб закривати найкритичніші потреби.

  • Популярное видео