Записи с меткой ‘news’

Ринок нових вантажівок зріс у вересні. Новини світового авторинку

У вересні 2025 року на українському ринку нових комерційних автомобілів (вантажних і спеціальних) було реалізовано 1113 одиниць. Про це інформує «Укравтопром».

Порівняно з вереснем 2024 року попит зріс на 4%, а відносно серпня цього року продажі піднялися на 19%.

До п’ятірки найпопулярніших марок вересня увійшли:

  • Peugeot — 171 авто;
  • Citroen — 125 авто;
  • Renault — 124 авто;
  • Fiat — 102 авто;
  • MAN — 88 авто.

З початку 2025 року український автопарк вантажних і спеціальних машин поповнили 8650 нових автомобілів, що на 7% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

KIA випустить новий компактний кросовер для Європи. Електромобілі та електрокари

Корейський автовиробник KIA активно готується до презентації нового компактного електричного кросовера під назвою EV2, який має стати найдоступнішою моделлю в електричній лінійці бренду. Президент і генеральний директор компанії Сон Хо-Сун у коментарі для видання Auto Express підтвердив, що офіційний дебют автомобіля відбудеться на початку 2026 року, ймовірно, під час автосалону в Брюсселі.

За словами Хо-Суна, модель EV2 стане новою відправною точкою в лінійці електромобілів KIA та відіграватиме ключову роль саме на європейському ринку. Автомобіль узагалі не продаватиметься в Південній Кореї, оскільки, за словами керівника компанії, місцевий попит на малогабаритні машини є низьким — щомісяця там реалізується лише близько тисячі компактних моделей Picanto. Сам Хо-Сун додав, що в Кореї компактні авто не користуються популярністю, оскільки місцеві покупці схильні вважати більші машини ознакою статусу.

Виробництво EV2 буде організоване на заводі KIA у Словаччині, де раніше випускали модель Ceed. Це підкреслює європейську спрямованість проекту — від розробки до збірки.

Концепція EV2 була вперше представлена під час спеціального заходу EV Day у 2024 році в Іспанії. Тоді компанія показала електричний суперкомпакт, який мав стати конкурентом Citroen e-C3, Volkswagen ID. Polo, а також майбутніх моделей Cupra Raval та Ford Puma Gen-E. Очікується, що серійна версія EV2 отримає стартову ціну близько 30 000 євро, що дозволить їй посісти нішу між найдоступнішими європейськими електромобілями та моделями середнього класу.

Згодом до лінійки приєднається ще компактніший електромобіль EV1, який матиме міський формат і конкуруватиме з майбутнім Volkswagen ID.1. Відомо, що KIA вже зареєструвала торгові назви моделей від EV1 до EV9, що підтверджує системний підхід компанії до формування повної лінійки електромобілів.

Зовнішність EV2 базується на сучасній дизайнерській мові KIA під назвою Opposites United. Як повідомив віцепрезидент і головний дизайнер KIA Карім Хабіб, серійна версія збереже більшість рис концепту. Автомобіль матиме вертикальні денні ходові вогні у фірмовому стилі Star Map, високий силует і захисні накладки на кузові, що надають йому вигляду міського SUV. Задня частина відзначатиметься широкими ліхтарями, розташованими по краях дверей багажника, аби підкреслити ширину кузова.

Інтер’єр EV2, за словами Хо-Суна, буде одним із найсильніших аспектів моделі. Особливу увагу приділено простору салону, що є нетиповим для автомобілів такого розміру. Концепт оснащувався складним і регульованим заднім диваном, який може не лише відсуватися й нахилятися, а й підніматися біля основи, подібно до рішень, використаних у Honda Jazz. Хабіб зазначив, що компанія активно працює над тим, щоб реалізувати цю ідею в серійній версії.

Передня панель виконана в мінімалістичному стилі з двома великими екранами, що об’єднані в єдиний модуль. Деякі декоративні елементи, кольори та матеріали з концепту можуть бути спрощені, проте загальний дизайн залишиться максимально близьким до представленого прототипу. Задні двері із зворотним відкриванням, показані на концепті, не потраплять у серійне виробництво, але в Hyundai Motor Group розглядають можливість впровадження цієї технології в майбутніх моделях.

З технічного боку EV2 базуватиметься на спеціалізованій електричній платформі E-GMP, як і більші моделі EV3, EV4 та EV5. Очікується, що автомобіль буде оснащений 400-вольтовою електричною архітектурою, а також однією електричною установкою, орієнтованою на економічність і міське використання.

Планується дві конфігурації батарей — базова ємністю близько 40 кВт-год та старша, 58 кВт-год, запозичена від моделі EV3. Враховуючи, що EV3 має запас ходу близько 434 км за циклом WLTP, менший EV2 потенційно зможе досягти або навіть перевищити 480 км на одному заряді.

KIA підтвердила, що новинка отримає технології Vehicle-to-Load (V2L) та Vehicle-to-Grid (V2G), а також можливість отримувати оновлення «по повітрю» (OTA). Це дозволить користувачам оновлювати системи автомобіля без необхідності звертатися до сервісних центрів.

Як зазначає Auto Express, під час дорожніх тестів зафіксовано кілька прототипів EV2, які демонструють схожість із концепт-каром: високий кузов, вертикальні фари та характерну світлотехніку, що формує впізнаваний вигляд нового покоління електромобілів KIA.

Вихід KIA EV2 запланований на початок 2026 року. За прогнозами аналітиків, саме ця модель може стати однією з ключових у європейському сегменті доступних електрокросоверів, завдяки поєднанню сучасного дизайну, високих технологій та конкурентної ціни, що стартує від приблизно 30 тисяч євро.

В Україні стрімко зростає ще один сегмент електричних авто. Новини світового авторинку

У вересні було зафіксовано рекордний показник частки електричних авто на ринку нових легкових автомобілей — 34%. Так багато «електричок» в Україні ще не продавали. Але у вересні AUTO-Consulting констатував і ще одне стрімке зростання, про яке розповімо окремо.

Справа в тому, що не зважаючи на пільги, поки що активно розвивався лише сегмент приватних лекгових автомобілей. А от бізнес поки що спостерігав за трендами, і подеку ди випробовував одну-дві електричні машини, замість дизельних чи з ГБО.

І частка електричних вантажівок на ринку нових авто LCV- сегменту теж була не значна. Наприклад, за 9 місяців 2024 року їх було придбано лише 0,97% від загальної кількості. В цьому році електро вантажівки вже купляли трохи активніше, але все одно їх частка не перевищувала 2,9%, а загальна кількість не дотягнула і до двох сотен.

І от у вересні ринок прорвало. Загальні поставки електричних фургонів становили вже 5,5%, тобто перетнули психологічний бар’єр у 5%, після якого ринок розвивається стрімкими темпами.

Головеним драйвером електрофікації комерційного транспорту став концерн Stellantis. Його Peugeot E-Partrer, Peugeot E-Expert, Citroen E-Berlingo та Opel E-Combo зайняли 90% ринку електричних LCV у вересні.

Інші гравці разом розділили між собою 10% ринку. І обсяги теж вже зросли. Адже, тільки за вересень дилери реалізували третину від обсягу за 9 місяців.

Отже, можемо констатувати, що наступний бум операцій з електричними авто будемо спостерігати саме в сегмент LCV. І на відміну від приватних легкових авто, де домінують постачальники з китайського ринку, на ринку комерційних автомобілей переважають купівлі в офіційних дилерів. Вся справа в відповідальності, бо бізнес рахує не тільки початкову вартість, а й сервіс та залишкову вартість. Саме тому компанії обирають офіційні диоерські автомобілі, замість дешевого Китаю.