Новий електричний седан Avatr 06, створений компаніями Changan, Huawei та CATL, спалахнув у китайському місті Нінде. Пожежа пошкодила ще сім автомобілів, що були припарковані поряд.

Інцидент стався 5 жовтня на парковці у селі Дунбі провінції Фуцзянь. Як повідомляє CarNewsChina, посилаючись на видання The Sanxiang Daily, автомобіль Avatr 06 раптово загорівся, коли стояв на парковці. На кадрах із місця події видно полум’я, яке швидко охопило кузов. У результаті зайнялося ще сім поруч припаркованих машин — серед них Audi, BMW, Mazda та Aion.

Зазначається, що окрім автівок ніхто не постраждав. Власниця електрокара розповіла журналістам, що придбала машину 28 серпня 2025 року, а пробіг становив лише 1066 км. За кілька хвилин до займання додаток Avatr показав температуру в салоні 76,4°C. Дим почав іти з району переднього пасажирського сидіння.

Представники Avatr, Changan і CATL поки офіційно не коментували інцидент. Виробник, за словами власниці, зв’язався з нею та пообіцяв «належне вирішення ситуації». Деякі китайські автоексперти припускають, що причиною міг стати аксесуар або пляшка парфумів, залишена на центральній консолі — можливо, скло виконало роль лінзи для сонячних променів, що й призвело до займання.

Avatr 06 — це повністю електричний седан середнього розміру, спільна розробка компаній Changan, Huawei та CATL. Модель дебютувала 19 квітня 2025 року.

Основні характеристики:

• Довжина — 4855 мм, ширина — 1960 мм, висота — 1450 мм, колісна база — 2940 мм;
• Потужність: від 338 до 590 к.с.;
• Акумулятор CATL ємністю 72,88 кВт-год;
• Запас ходу — 600-650 км (CLTC);
• Також доступна версія EREV (електромобіль з подовжувачем запасу ходу) на 231 кВт (310 к.с.).

Вартість моделі в Китаї — від 209 900 до 279 900 юанів (приблизно 29 480 — 39 300 доларів). За даними China EV DataTracker, за період з квітня по серпень Avatr продав понад 24 000 одиниць цієї моделі. Пожежа Avatr 06 — перший відомий випадок займання моделей бренду, який позиціонує себе як преміальний суббренд Changan і технологічного партнера Huawei. Однак, оскільки акумулятор, вірогідно, не став джерелом займання, цей випадок навряд чи суттєво вплине на репутацію бренду.

В Україні попит на імпорт вживаних автомобілів продовжує зростати. У вересні на облік поставили 23 300 «легковиків» з пробігом, що на 37% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Якщо порівнювати з серпнем 2025 року, то приріст склав 3%. Всього з початку року першу реєстрацію в країні пройшли 181 800 вживаних «легковиків» (+3%).

За даними «Укравтопрому», найбільшим попитом серед українців користувалися машини з бензиновими моторами, на які припало 45% від усіх реєстрацій в цьому сегменті. Попитом користувались і електрокари, які охопили 29% ринку. Дизельним і гібридним моделям віддали перевагу 18 і 5% українців відповідно. Що стосується автомобілів з ГБО, то на них припадало всього 3%. Середній вік «легковиків» з пробігом — 8,4 року.

Найпопулярнішими автомобілями були:

• VOLKSWAGEN Golf — 1133 реєстрації;
• TESLA Model Y — 929 реєстрацій;
• TESLA Model 3 — 738 реєстрацій;
• VOLKSWAGEN Tiguan — 692 реєстрації;
• RENAULT Megane — 671 реєстрація;
• Nissan Leaf — 651 реєстрація;
• SKODA Octavia — 644 реєстрації;
• AUDI Q5 — 630 реєстрацій;
• NISSAN Rogue — 526 реєстрацій;
• KIA Niro — 495 реєстрацій.

В Україні готуються впровадити систему штрафних балів, яка вже давно використовується в ЄС, щоб карати водіїв за регулярні порушення ПДР. Про це розповів заступник голови комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Крейденко Володимир у етері телемарафону.

«Ця система, вона дуже цікава, вона давно вже використовується в Європейському Союзі. Її філософія в тому, щоб люди знали, що якщо вони регулярно порушують правила дорожнього руху, незалежно чи це швидкісний режим, чи це паркування, чи це створення якихось аварійних ситуацій і так далі, вони накопичують бали. І в залежності від того, скільки вони накопичували бали, це може впливати на те, що вони можуть втратити своє водійське посвідчення», — розповів він.

Експерт зазначив, що в Україні є водії, які регулярно перевищують швидкість і накопичують штрафи, але продовжують ризикувати життям своєму та інших учасників руху.

«У нас же, якщо ти можеш кожен день порушувати швидкісний режим, і є такі ліхачі, як кажуть, і мажори, які кожен день по 10 штрафів мають, але продовжують швидко їхати на машині, створювати аварійні ситуації, наражати себе і людей небезпекою. Відповідно, в законодавстві зовсім не передбачено ніякої додаткової відповідальності для таких людей», — сказав експерт.