Записи с меткой ‘news’

Електрокросовер Xpeng G02 помітили під час тестів. Шпигунські фото автомобілів

У Китаї під час дорожніх випробувань зафіксували новий повнорозмірний кросовер G02 від Xpeng. Модель з’явилася на дорогах у щільному камуфляжі напередодні офіційної прем’єри та стане компактнішою альтернативою флагманського GX.

Про появу прототипу повідомили місцеві автомобільні медіа. Очікується, що новинка займе позицію п’ятимісного кросовера з преміальним позиціонуванням. Зовнішність G02 наслідує дизайнерську мову GX.

Автомобіль отримав закриту передню частину кузова з активним повітрозабірником у бампері, фари, розташовані в нижній частині передка, а також похилий дах зі спойлером. Серед інших особливостей — висувні дверні ручки, мінімалістичний задній бампер та дзеркала, встановлені на дверях.

Довжина кузова, за попередніми оцінками, становитиме близько 5 м, що дозволяє віднести модель до сегмента великих сімейних кросоверів. Як і інші нові моделі бренду, G02 використовує систему допомоги водієві на основі камер без застосування LiDAR.

Два типи силових установок

Очікується, що новинка отримає ті самі типи силових установок, що й GX — повністю електричну версію та версію зі збільшеним запасом ходу (EREV). Електричний варіант може пропонувати один або два електромотори. У повноприводній конфігурації сумарна потужність системи досягає 430 кВт (585 к.с.).

Версія EREV використовує 1,5-літровий бензиновий генератор потужністю 110 кВт (150 к.с.) у поєднанні з двома електромоторами. Сукупна потужність системи становить 370 кВт (503 к.с.). Акумулятор LFP виробництва CALB ємністю 63,3 кВт-год забезпечує до 320 км руху виключно на електротязі.

Ринкове позиціонування та ціни

Новий G02 позиціонуватиметься як більш доступна альтернатива флагманському GX зі схожим дизайном і технологіями. За оцінками CarNewsChina, вартість моделі становитиме приблизно від 300 000 до 400 000 юанів (приблизно 43 500 — 57 800 доларів). Офіційний дебют очікується найближчим часом, після чого виробник розкриє повні технічні характеристики та комплектації.

Nissan відкликає понад 640 000 позашляховиків Rogue. Відкликання автомобілів

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) повідомила, що Nissan відкликає 642 698 позашляховиків Rogue у США через два окремих дефекти, які можуть призвести до втрати потужності двигуна. Про це інформує Reuters.

Перше відкликання охоплює 318 781 автомобіль через можливу поломку шестерень дросельної заслінки.

Друге відкликання стосується 323 917 автомобілів через пошкодження підшипників двигуна, що може призвести до витоку гарячої оливи, підвищуючи ризик займання двигуна та втрати потужності.

Для усунення проблеми NHTSA рекомендує дилерам перепрограмувати програмне забезпечення керування двигуном та замінити пошкоджені компоненти за потреби.

Ці відкликання є частиною зусиль Nissan із забезпечення безпеки водіїв та пасажирів, а також попередження потенційних аварійних ситуацій на дорозі.

Вчені визначили точний термін служби батарей електрокарів. Тести нових автомобілів

У дослідженні акумуляторів електромобілів перевірили 22 700 машин у реальних умовах експлуатації. Експерти дійшли висновку, що сучасні батареї служать набагато довше, ніж прийнято вважати.

Канадська компанія Geotab, що спеціалізується на телематиці та управлінні автопарками, опублікувала несподівані результати, пише New Atlas.

Скільки живуть електрокари

Згідно зі звітом 2025 року, середня швидкість деградації акумулятора електромобіля становить лише 2,3% на рік. Це означає, що батарея зможе прослужити понад 13 років, перш ніж її ємність впаде до 75% від початкової (граничне значення, коли акумулятор вважається зношеним).

Для порівняння: середній термін володіння автомобілем у США становить близько 8 років. Таким чином, батарея в більшості випадків переживає сам автомобіль, залишаючись придатною до експлуатації на момент перепродажу або утилізації кузова.

До чого призводить швидка зарядка

Дослідження виявило зростання показника деградації порівняно з даними минулих років (раніше він становив 1,8%). Аналітики пов’язують це зі зміною звичок водіїв, які все частіше користуються потужними станціями DC.

Фактори, що прискорюють старіння батареї:

  • Потужність зарядки: Машини, які регулярно заряджаються струмом потужністю понад 100 кВт, втрачають близько 3,0% ємності на рік. Ті, хто використовує повільну зарядку (AC), деградують удвічі повільніше — на 1,5% на рік.
  • Клімат: Експлуатація в спекотних регіонах прискорює знос приблизно на 0,4% на рік порівняно з помірним кліматом.
  • Рівень заряду: Часті простої із зарядом близьким до 100% або 0% шкодять хімії осередків більше, ніж активна щоденна їзда.

Цікаво, що активна експлуатація машини (великий пробіг) впливає на здоров’я батареї незначно. Різниця в деградації між інтенсивно використовуваним комерційним транспортом і особистими авто «вихідного дня» становить лише близько 0,8%.

Експерти резюмують: системи терморегуляції та хімія акумуляторів зробили електрокари надійним вкладенням, а страх перед швидкою смертю батареї в більшості випадків необґрунтований.