Компанія Copart, яка проводить аукціони пошкоджених автомобілів, домовилася придбати ACV Auctions — платформу для продажу машин між автодилерами. Угода відкриє компанії ширший доступ до ринку автомобілів, які дилери продають один одному.

Про домовленість оголосили 10 вересня 2026 року. Copart запропонувала по 10,50 долара готівкою за кожну акцію ACV. Загалом акціонерний капітал компанії оцінили приблизно в 1,9 млрд доларів. Запропонована ціна на 45% вища за вартість акцій ACV на закритті торгів 10 серпня — до появи повідомлень про можливий продаж компанії.

Copart має міжнародну мережу покупців та аукціонних майданчиків. ACV принесе до об’єднаного бізнесу зв’язки з автодилерами, цифровий майданчик для торгів і технології, що допомагають оглядати та оцінювати машини.

За придбання Copart заплатить власними коштами. Ради директорів обох компаній одностайно підтримали угоду, але для її завершення ще потрібні дозвіл регуляторів і згода власників більшості акцій ACV. Якщо ці умови виконають, продаж завершиться до кінця 2026 року.

ACV після придбання залишиться окремою дочірньою компанією зі своєю нинішньою командою керівників. Copart очікує, що з 2028 фінансового року угода почне збільшувати її прибуток на акцію.

Плануєте отримати посвідчення водія? Кандидати у водії часто цікавляться, чи можна за потреби взяти додаткові уроки в автошколі. Відповідно до Типової навчальної програми підготовки та перепідготовки водіїв транспортних засобів, необхідно пройти обов’язковий мінімум занять, щоб отримати навички керування та допуск до складання практичного іспиту в сервісному центрі МВС.

Для найпопулярнішої категорії В тривалість практичної підготовки становить:

• 40 годин — на транспортному засобі з механічною коробкою передач;
• 38 годин — з автоматичною коробкою передач.

Це означає, що кандидат у водії має пройти мінімум зазначену кількість годин. Водночас максимальна кількість навчальних годин не обмежена. Тобто кожен майбутній водій може відпрацьовувати з інструктором стільки додаткових занять, скільки потрібно для впевненого керування, подолання страху дороги та якісної підготовки до складання іспиту в сервісному центрі МВС.

Тривалість практичного керування для інших категорій:

• Категорії А, А1, В1: мінімум 40 годин.
• Категорії С, С1: підготовка — 56 годин (51 година з автоматичною КПП); перепідготовка — 27 годин (24 години з автоматичною КПП).
• Категорії D, D1: перепідготовка — 27 годин.

Чому мінімальної кількості годин не завжди достатньо?

На практичних іспитах у сервісних центрах МВС кандидати у водії часто припускаються помилок саме через недостатню відпрацьованість навичок до автоматизму та хвилювання. Серед поширених помилок на практичному іспиті:

• Підготовка до початку руху: рух розпочато без увімкненого покажчика повороту або на ручному гальмі, з невідрегульованими дзеркалами.
• Маневрування та паркування: невпевненість під час паралельного паркування, зокрема заднім ходом, зачіпання чи наїзд на розмітку під час руху.
• Неуважність на перехрестях: плутанина під час проїзду кругового руху, непропускання пішоходів чи транспортних засобів, які мають перевагу.
• Недотримання безпечного інтервалу та дистанції.
• Невпевненість у щільному потоці: острах перелаштування з однієї смуги в іншу, несвоєчасне вмикання покажчиків повороту чи невміння користуватися дзеркалами заднього огляду.

Додаткові практичні заняття дозволяють відпрацювати складні елементи та маршрути. Варто пам’ятати, що варто опановувати навички керування транспортним засобом у власному темпі, адже безпека на дорозі залежить від вашої впевненості за кермом.

У серпні реалізація всіх видів пального на АЗС в річній динаміці збільшилася на 4%, до 724 млн л. Водночас відносно липня показник просів на 4%. Про це свідчать дані Державної податкової служби України.

З початку року було реалізовано 5,4 млрд л пального, що на 9% більше, ніж за аналогічний період торік.

Серпневе скорочення реалізації відносно попереднього місяця пояснюється певною стабілізацією ринку після активної другої половини липня, коли проливи сягнули рекордних рівнів. Тоді цьому сприяли нижчі за гурт ціни на дизпальне. Останні підживлювалися новим загостренням на Близькому Сході й дефіцитом на півдні.

Лідерство з приросту зберігає вже як мінімум другий місяць захід (223 млн л). Обсяги реалізації у західних областях зросли на 7% відносно серпня минулого року і на 10% в динаміці 8 місяців. Водночас південь місяць до місяця зберіг показник без змін (77 млн л), а схід — зменшив на 6% (37 млн л).

У розрізі областей у відсотковому еквіваленті найбільше додали на Кіровоградщині (+16%, 18 млн л). Область є лідером і в розрізі 8 місяців: +17%.

Минулого місяця порівняно з серпнем 2025-го на 10% і більше також зросли результати Івано-Франківської (+11%, 23 млн л), Львівської (+12%, 63 млн л) і Полтавської (+10%, 35 млн л) областей.

Водночас у прикордонних областях реалізація скоротилася. Найбільше падіння зафіксовано на Донеччині — на 67%, до 1 млн л. У Сумській і Запорізькій областях просідання становило 9% і 13% відповідно, до 13 млн л і 11 млн л. Але за підсумками восьми місяців Сумщина продемонструвала приріст на 7%, тоді як Запорізька область вийшла на -1%.

Рівень продажів пального у Київській області зросли на 4%, до 150 млн л. Відносно липня АЗС області недорахували 3%. На Дніпропетровщині, яка посідає третє місце за проливами після Львівщини, обсяги реалізації порівняно з минулим роком зросли слабко — лише 1%, порівняно з липнем зменшилися на 4%.

Тим часом сумарно з початку року реалізація у цих областях збільшилася на 9% і 7% відповідно (1,2 млрд л і 451 млн л).

Реалізація пального через РРО на АЗС рухалася всупереч загальній динаміці балансу ринку. За даними Консалтингової групи «А-95», у звітному періоді сумарні надходження пального порівняно з серпнем минулого року знизилися на 11%, до майже 870 тис. т. При цьому обсяги бензину скоротилися на 11%, до 182 тис. т, дизельного пального — на 9%, до 602 тис. т, LPG — на 23%, до 86 тис. т.

Схоже, цінова аномалія між гуртовим і роздрібним ринками у вересні збереже висхідну динаміку в річному вимірі, а також, ймовірно, відіграє падіння у місячній перспективі.