BAIC создала натрий-ионную батарею, которая заряжается за 11 минут и сохраняет 92% емкости при -20°C.

Пока автомобильный мир пытается справиться с колебаниями цен на литий и дефицитом сырья, китайский концерн BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co.) решил напомнить о себе. Компания обнародовала результаты разработки собственных натрий-ионных аккумуляторов, которые обещают стать серьезным конкурентом литий-железо-фосфатным (LFP) батареям.

Скорость зарядки и устойчивость к холодам

Один из вызовов для современных электрокаров — зима. Но натрий-ионные ячейки BAIC, похоже, созданы именно для сурового климата. По данным исследовательского подразделения компании, батарея способна работать в диапазоне температур от -40°C до 60°C. Самое интересное то, что при морозе -20°C аккумулятор сохраняет более 92% своей энергии. Это фактически снимает вопрос «куда исчез запас хода», который так беспокоит владельцев электромобилей в январе.

Что касается энергоэффективности, то плотность энергии составляет 170 Вт-ч/кг. Это неплохой показатель для натрия, хотя он все еще уступает топовым литиевым аналогам. Однако BAIC компенсирует это скоростью: система поддерживает зарядку стандарта 4C. На практике это означает, что от устройство можно зарядить всего за 11 минут. Такой темп делает эксплуатацию электрокара максимально приближенной к заправке бензином.

Безопасность без компромиссов

Китайские инженеры уделили особое внимание живучести системы. Внутренние тесты показали, что батарея выдерживает перезаряд до 200% от номинальной емкости без воспламенения или взрыва. Более того, во время термических испытаний элементы оставались стабильными при нагревании до 200°C. Это критически важно для предотвращения термического разгона, который является главным страхом при эксплуатации литиевых батарей.

Разработка ведется в рамках программы «Aurora Battery», где компания BAIC параллельно работает над литий-ионными, твердотельными и натриевыми технологиями. Сейчас производитель уже подготовил 20 патентов, охватывающих все: от состава электролита до методов производства призматических ячеек.

Конкуренция на рынке натрия

BAIC — не единственный игрок на этом поле. Натрий-ионная технология становится настоящим трендом в Китае благодаря доступности сырья. Например, в феврале 2026 года компании Чанган (Changan) и CATL представили первый серийный легковой электромобиль на натриевых аккумуляторах емкостью 45 кВт-ч с запасом хода более 400 км. Его выход на рынок запланирован на середину 2026 года.

Свой интерес подтверждает и BYD, работая над третьим поколением своей платформы, где ресурс батареи должен достигать 10 000 циклов заряда-разряда. Хотя BAIC пока не называет конкретную модель, которая получит новую батарею, готовность технологического процесса к массовому производству намекает, что анонс не за горами. Это важный шаг для бюджетного сегмента, где стоимость батареи составляет львиную долю цены всего авто.

Источник: CarNewsChina