Porsche вирішила додати Taycan те, чого електромобілям зазвичай не потрібно, але чого часто бракує спортивним авто нового покоління, — відчуття механічного діалогу з водієм. Для 2027 модельного року електричний Taycan отримав систему E-Shift, яка імітує перемикання передач, звук, зміну тяги та навіть віртуальний обмежувач обертів.

Фізичної багатоступеневої коробки передач у Taycan не з’явилося. Porsche створила цифрову систему, яка програмно відтворює роботу восьми передач. У ручному режимі водій перемикає їх підкермовими пелюстками на кермі GT Sport, а в автоматичному все робить електроніка. Система також змінює реакцію автомобіля на газ, додає відчутний поштовх під час перемикання, імітує гальмування двигуном і показує на панелі приладів віртуальний тахометр з індикатором вибраної передачі.

Це рішення цікаве саме тим, що Porsche свідомо йде проти однієї з головних переваг електромобілів — рівної, безперервної тяги. Taycan і без цього дуже швидкий, але компанія намагається зробити його не лише ефективним, а й емоційнішим. У Porsche визнають, що для спортивного автомобіля важливі не тільки цифри, а й те, як він розмовляє з водієм.

E-Shift працює разом із переосмисленим Porsche Electric Sport Sound. Звук змінюється залежно від навантаження, швидкості коліс і вибраної версії Taycan, причому його чути як у салоні, так і зовні. Якщо система не потрібна, її можна повністю вимкнути.

Опція E-Shift із кермом GT Sport та підкермовими пелюстками буде доступна для всіх силових установок і типів кузова Taycan. Водночас Taycan Turbo GT отримає її вже у стандартному оснащенні.

Оновлення 2027 модельного року не обмежується цією електронною грою в механіку. Porsche також зробила більшу батарею Performance Battery Plus стандартною для Taycan, Taycan 4 та Taycan 4S. Йдеться про акумулятор ємністю 105 кВт-год, який на сумісних 800-вольтових швидкісних зарядних станціях підтримує пікову потужність заряджання до 320 кВт. Також з’явився індикатор стану батареї.

Для Північної Америки Taycan отримав важливе зарядне оновлення. На правому передньому крилі тепер встановлюється порт NACS для швидкого заряджання постійним струмом, а на лівому боці залишається роз’єм J1772 для заряджання змінним струмом. Перехідник CCS входитиме до комплекту. Винятком є Taycan Turbo GT з пакетом Weissach.

Серйозно змінилася й мультимедійна частина. Taycan отримав нове покоління Porsche Communication Management із приблизно вп’ятеро більшою обчислювальною потужністю, швидшою реакцією меню та новою логікою Porsche Digital Interaction. На екрані з’явився 3D-макет автомобіля у кольорі конкретного екземпляра, налаштовувані віджети, оновлена навігація з 3D-будівлями та покращеним планувальником заряджання.

Голосове керування також стало розумнішим. Система Voice Pilot отримала підтримку штучного інтелекту, краще розуміє природні фрази, дозволяє ставити додаткові запитання без повторення команди «Hey Porsche» і навіть може відкривати зарядний лючок голосом.

Крім того, мультимедійну систему тепер можна оновлювати «по повітрю», а бездротова зарядка смартфона стала потужнішою — до 25 Вт завдяки магнітному кріпленню. Porsche також розширила каталог Paint to Sample: тепер для Taycan доступні 153 кольори, серед них 16 нових відтінків, включно з Shark Blue, Python Green, Loretta Purple та Rose Red.

Taycan 2027 модельного року вже доступний для замовлення у США, а перші поставки заплановані на осінь 2026 року. Базова задньоприводна версія стартує від 111 900 доларів без урахування збору за доставку у розмірі 2350 доларів.