У сервісних центрах МВС розширюють доступність послуг для іноземних громадян та осіб без громадянства, які проживають в Україні. Від 30 вересня 2026 року під час складання теоретичного іспиту з правил дорожнього руху вони можуть обрати зручну для себе мову інтерфейсу — українську або англійську.

Відповідні зміни передбачені наказом Міністерства внутрішніх справ України №501. Вони спрямовані на те, щоб зробити процес отримання посвідчення водія прозорим і зрозумілим для кожного, хто мешкає в нашій країні та не володіє державною мовою на достатньому рівні.

У чому суть змін?

Раніше складання теоретичного іспиту відбувалося виключно державною мовою. Це створювало додаткові труднощі для іноземців, які приїхали в Україну на навчання, роботу чи проживають тут на законних підставах.

Що змінилося зараз:

• Вільний вибір мови: під час складання тесту за комп’ютером у сервісному центрі МВС кандидат самостійно обирає, якою мовою складати іспит — українською чи англійською;
• Єдині стандарти: переклад тестових питань англійською повністю відповідає чинним Правилам дорожнього руху України. Умови складання залишаються однаковими для всіх — 20 запитань, 20 хвилин та можливість зробити не більше 2 помилок;
• Адаптоване програмне забезпечення: усі комп’ютери в сервісних центрах МВС технічно готові до проведення іспитів двома мовами.

Хто може скористатися послугою та які документи потрібні

Скористатися правом на складання іспиту англійською мовою можуть лише іноземці та особи без громадянства, які перебувають в Україні на законних підставах.

Для допуску до складання теоретичного іспиту кандидату необхідно надати адміністратору сервісного центру МВС такий перелік документів:

1. Документ, що посвідчує особу та підтверджує законність перебування в Україні:
   • Посвідку на постійне проживання або посвідку на тимчасове проживання;
   • Або дійсний паспортний документ (чи документ, що посвідчує особу без громадянства) разом із завіреним у встановленому порядку перекладом на українську мову.
2. Ідентифікаційний код (РНОКПП) — за наявності.
3. Дійсну медичну довідку про придатність до керування транспортним засобом.
4. Квитанцію про сплату адміністративної послуги (надається адміністатором).

Як записатися на іспит

Зареєструватися на складання теорії можна двома способами:

• Онлайн: через Е-запис на офіційному сайті ГСЦ МВС або відповідний застосунок: App Store, Google Play.
• Офлайн: через термінал самообслуговування безпосередньо в приміщенні обраного сервісного центру МВС.

Сервісні центри МВС продовжують послідовно впроваджувати європейські стандарти та створювати рівні умови для отримання державних послуг.

Мережа OKKO отримала головну нагороду «АЗС року 2026» від профільного видання «НафтоРинок». Крім того, ОККО перемогла в категорії «Технологічна АЗС» та стала фіналісткою ще у чотирьох номінаціях.

Переможців конкурсу оголосили 22 вересня під час конференції «PROкачай АЗС 2026». У категорії «Технологічна АЗС» журі відзначило рішення, які ОККО впроваджує для розвитку нового формату АЗК та покращення клієнтського досвіду. Зокрема, серед ключових технологічних рішень нового формату — OKKO Drive та селф-сервіси, серед яких: OKKO Pay та каси самообслуговування. Також власна цифрова система Smart Kitchen, яка допомагає пришвидшити видачу замовлень і мінімізувати кількість списань за рахунок оптимізації процесів.

Загалом ОККО увійшла до фіналу у шести категоріях. Окрім головної та технологічної номінацій, мережа стала фіналістом в категоріях «Найсмачніша АЗС», «Кавова АЗС», «Стильна АЗС» та «Зручна АЗС».

Конкурс «АЗС року 2026» проводить профільне видання «НафтоРинок». Учасників оцінювали професійне журі та незалежні експерти галузі. Серед критеріїв — комфорт для водіїв і пасажирів, сучасні технологічні рішення, гастрономічна та кавова пропозиції, концепція та дизайн АЗК, а також клієнтський досвід.

Цьогорічна конференція «PROкачай АЗС 2026: FOOD&TECH» об’єднала представників паливного ринку та суміжних напрямів. Протягом двох днів учасники обговорювали інновації, ділилися практичними кейсами та презентували рішення для сучасних АЗК — від food-напряму до технологічного обладнання.

Відтепер у Норвегії почнуть масово штрафувати водіїв та перевізників за витік талої води з рибних вантажів. Причина серйозна: кривава юшка виливається на асфальт, підмерзає, замерзає і перетворює траси на наднебезпечний каток.

Як повідомляє Міністерство транспорту Норвегії, відповідні зміни до правил дорожнього руху вже затверджені та набули чинності 18 вересня.

Відтепер Норвезька адміністрація громадських доріг (Statens vegvesen) отримала прямі повноваження виписувати адміністративні постанови просто на місці зупинки порушника.

Тепер покарання законодавчо обгрунтовано

Штрафи впроваджуються чималі — водіїв вантажівок карають на 2 000 крон, це в конвертації відповідає сумі 9 392 гривень.

Ще більшої фінансової втрати зазнає транспортна компанія, на яку накладають штраф у 20 000 норвезьких крон. На наші гроші це буде 93 920 гривень.

Дорогам червоні ковзанки токсичні

Проблема виявилася настільки масштабною, що потребувала втручання на найвищому рівні. Вода, яка стікає з ящиків із лососем та іншою рибою, швидко замерзає на трасах, перетворюючи їх на справжню ковзанку.

Хто платитиме за калюжі

Чиновники впевнені, що відповідальність за сухі дороги лежить саме на перевізниках. Вони вимагають від компаній налагодити температурний режим у рефрижераторах та використовувати системи збору рідини.

«Транспортна галузь відповідає за безпеку вантажів, тому ми очікуємо виконання перевезень без ризику для інших учасників руху. Тала вода з рибних ящиків замерзає на дорозі, може створювати дуже небезпечні дорожні ситуації. Завдяки цій зміні ми матимемо ефективніший засіб реагування на незаконний стік води та таким чином сприятимемо підвищенню безпеки дорожнього руху», — каже міністр транспорту та зв’язку Камзі Гунаратнам.

Проте самі далекобійники від таких нововведень не в захваті. Представники профспілок зазначають, що карати водіїв — це стріляти не в ту людину, адже вони часто везуть опломбований вантаж і фізично не можуть вплинути на те, що відбувається всередині напівпричепа.

Наразі Міністерство торгівлі та рибальства доручило управлінню Mattilsynet перевірити, чи варто зобов’язати відправників використовувати виключно герметичну тару. Якщо це станеться, частину відповідальності нарешті перекладуть на самі бойні.

Давня проблема північних трас

Нагадаємо, що скарги на рибні фури масово надходили до дорожніх служб ще з осені 2023 року. Тоді інспектори фіксували кричущі випадки, коли з вантажівок починало литися вже за кілометр від місця завантаження.

Водії легковиків, працівники поромних переправ та АЗС постійно скаржилися на небезпечний слиз на стоянках, під’їздах, поворотах чи підйомах.