Yamaha показала электрический скутер XENTER E категории А1 с заявленным запасом хода 108 км и батареей на 3,5 кВт·ч — бренд возвращается в сегмент большеколёсных скутеров спустя десять лет после ухода из него.
Электрический скутер Yamaha XENTER E, вид спереди сбоку. Фото: Yamaha
Yamaha показала в Милане электрический скутер XENTER E, модель категории А1, по мощности эквивалентную бензиновому 125-кубовому скутеру. Премьера прошла накануне выставки EICMA 2026, а вместе с XENTER E дебютировал электрический NMAX E — он использует тот же силовой агрегат и батарею.
Мотор и батарея
Сердцем скутера стала новая платформа eAxle: мотор-редуктор крепится прямо к раме, а не к подвеске, как это обычно устроено у скутеров. По словам Yamaha, это позволило применить мотоциклетный маятник вместо типичного для скутеров крепления — он снижает неподрессоренную массу и, по словам Yamaha, улучшает комфорт и управляемость.
Пиковая мощность составляет 7,5 кВт (около 10 л.с.), что удерживает модель в пределах категории А1. Максимальный крутящий момент составляет 33,3 Н·м. Литий-ионная батарея на 3,5 кВт·ч имеет L-образную форму и степень защиты IP67, размещена низко в центре шасси, что позволило сохранить плоскую подножку и место под сиденьем.
Запас хода производитель оценивает в 108 км по циклу WMTC Class 1 при температуре батареи 25 °C — то есть в лабораторных условиях; в реальной городской эксплуатации, особенно зимой, цифра почти наверняка будет ниже. Для контекста: конкурирующий Seat Mó eScooter 125 с мотором на 7 кВт заявляет до 137 км, а Super Soco TC Max — 110 км при гораздо более скромных 3,9 кВт.
Yamaha XENTER E. Фото: Yamaha
Зарядка и подписка на станции
Бортовое зарядное устройство мощностью 800 Вт без вентилятора заряжает батарею с нуля до 100% примерно за 5,5 часа от розетки 220 В. Разъём в боковом отсеке принимает публичные станции переменного тока стандарта Type 2, отдельно в комплекте предусмотрен кабель для зарядки от обычной розетки.
Параллельно Yamaha готовит подписочный сервис публичной зарядки YOU Charge, разработанный вместе с национальными операторами зарядных сетей. Продавать его будут через дилеров Yamaha: по данным компании, старт запланирован на первые рынки уже в начале 2027 года с постепенным расширением на основные европейские рынки электротранспорта в течение года.
Шасси и электроника
У XENTER E — лёгкая рама типа underbone, 16-дюймовые колёса спереди и сзади, дисковые тормоза 245 мм на обеих осях с ABS. Рекуперативное торможение настроено под выбранный режим езды и, по словам Yamaha, имитирует привычное торможение двигателем бензинового скутера. Доступны три режима: спортивный S с острым откликом газа, смягчённый T и экономичный E, ограничивающий разгон и максимальную скорость ради запаса хода. Есть трекшн-контроль, ручка газа с прогрессивным сопротивлением APSG, режим заднего хода и 5-дюймовый TFT-дисплей. Подключение к смартфону р еализовано через приложение Yamaha Motor On — навигация, статус батареи, напоминания об обслуживании и данные поездок.
Цена и сроки
Официально Yamaha цену ни для одного рынка пока не назвала. По неофициальным данным с презентации в Милане, для Германии речь идёт о сумме около 7800 евро (≈395 000 грн по курсу НБУ) — столько же, сколько будет стоить NMAX E. Поставки дилерам в Европе должны начаться весной 2027 года.
Напомним, большеколёсные скутеры в линейке Yamaha не новость: модель Xenter 150 с теми же 16-дюймовыми колёсами продавалась в Европе с 2012 по 2016 год, после чего сегмент у бренда надолго пропал. Теперь он возвращается уже на электротяге.
Читайте также:
- Yamaha представила электрический скутер NMAX E с запасом хода до 104 км