30 сентября, 2026 
Танки — 12388
Записи с меткой ‘news’
rushits casualties on 30.09.2026
Танки — 12388
Керівник Ford заявив, що Європі вже запізно стримувати китайських автовиробників. Китайський автопром
Генеральний директор Ford Джим Фарлі закликав американських політиків не поспішати з рішенням щодо допуску китайських автовиробників на ринок США. Під час Automotive News Congress у Детройті він заявив, що Сполученим Штатам варто врахувати досвід Європи, яка надто пізно відреагувала на стрімке посилення китайських брендів.
За словами Фарлі, у США ще є час сформувати виважену політику, тоді як для Європи ситуація вже значно складніша. Частка китайських автомобільних марок у світі зросла майже на 70% у період із 2020 до 2025 року, свідчать дані GlobalData. У Європі вона була практично нульовою у 2020-му, але в серпні 2026 року досягла 12%.
Ford опинилася одразу по обидва боки цього протистояння. Компанія конкурує з китайськими виробниками на європейському ринку, але водночас планує співпрацювати з ними у виробництві автомобілів і розробці окремих технологій, зокрема акумуляторів для електромобілів.
Фарлі пояснив, що Ford готова шукати партнерів у Китаї в тих сферах, де не має власної інтелектуальної власності або де співпраця дасть змогу ефективніше використовувати капітал. Насамперед такий підхід стосується Європи та Південно-Східної Азії.
У липні Ford і Geely оголосили про створення нового виробничого спільного підприємства. Китайська компанія планує на початку 2027 року налагодити випуск електромобілів на заводі Ford в Іспанії.
Паралельно американський концерн готує власну відповідь китайським конкурентам. Наступного року Ford планує представити першу модель свого проєкту Universal EV — електричний пікап, створений із розрахунком на доступнішу ціну та ефективніше виробництво.
Співпраця з китайськими компаніями вже викликала занепокоєння адміністрації США. Раніше у вересні Ford отримала лист, у якому влада висловила серйозне занепокоєння зв’язками автовиробника з китайськими партнерами та поставила під сумнів його стратегічний курс. У відповідь компанія наголосила, що залишається найбільшим виробником автомобілів у США та наймає більше погодинних працівників, ніж будь-який інший автовиробник у країні.
Дискусія активізувалася після зустрічі президента США Дональда Трампа з головою КНР Сі Цзіньпіном. Трамп раніше заявив, що може погодитися на вихід китайських автовиробників на американський ринок, якщо вони відкриють виробництво у США. Водночас у Конгресі розглядають законопроєкти, які можуть суттєво обмежити або назавжди заборонити присутність китайських автомобільних марок у країні.
Mazda розглядає нові електромобілі китайського виробництва. Електромобілі та електрокари
Mazda готується розширити лінійку електромобілів китайського виробництва. Компанія вже обговорює з багаторічним партнером Changan третю та четверту спільні моделі, які мають доповнити ліфтбек Mazda 6e і кросовер CX-6e.
Керівник Mazda Australia Вінеш Бгінді підтвердив, що співпраця з Changan відіграватиме більшу роль навіть після запуску власної електричної платформи Mazda. На пряме запитання, чи продовжить компанія покладатися на китайського партнера паралельно з власною програмою електромобілів, він відповів ствердно.
Mazda і Changan співпрацюють у Нанкіні вже близько 20 років. Саме там випускають Mazda 6e та CX-6e, які продаються не лише в Китаї, а й на експортних ринках. Корпоративний план японської компанії передбачає появу ще двох моделей спільного підприємства у період із 2028 до 2030 року, хоча в Австралії їх очікують уже у 2027-2028 роках.
У Mazda наголошують, що майбутні автомобілі не будуть звичайними моделями Changan з іншими емблемами. Виробничий майданчик у Нанкіні працює як повноцінний завод Mazda у складі спільного підприємства та використовує її процеси й стандарти.
Ходові характеристики 6e та CX-6e налаштовувала європейська команда Mazda у Франкфурті. Додаткові випробування проводили й в Австралії. Подібний підхід планують зберегти для наступних електромобілів, щоб вони відрізнялися від споріднених моделей Changan не лише дизайном.
Особливої ваги співпраця набула в Австралії, де різке подорожчання бензину й дизельного пального посилило інтерес до електромобілів. У серпні 2026 року на них припало 24,9% реєстрацій нових автомобілів у країні. Mazda 6e за перші два місяці продажів розійшлася тиражем 693 одиниці, а більший CX-6e має стати популярнішим завдяки кузову кросовера.
Електромобілі потрібні Mazda і для дотримання австралійського стандарту паливної ефективності NVES. Компанії необхідно знижувати середній рівень викидів модельного ряду, щоб уникнути майбутніх штрафів. Схоже завдання стоїть і в Європі, де вимоги до викидів автопарків також стають жорсткішими.
Власні електромобілі Mazda на спеціалізованій платформі очікуються у 2029 році. Одночасно компанія майже вдвічі скорочує заплановані інвестиції в електричний напрям і спрямовує більше ресурсів на гібриди з новим бензиновим двигуном Skyactiv-Z. Тому партнерство з Changan дає змогу швидше розширювати електричну лінійку, не чекаючи завершення власної програми.
