Виробник акумуляторів CATL оголосив, що його натрій-іонна батарея Naxtra стала першою у світі, яка пройшла нову національну сертифікацію Китаю (GB 38031-2025). Масове впровадження цієї батареї в електромобілі заплановане на 2026 рік. Головна перевага полягає у суттєвому посиленні можливостей швидкої зарядки.

Ще у 2021 році CATL представила перше покоління натрій-іонної батареї, яка здатна заряджатися до 80% лише за 15 хвилин при кімнатній температурі. Цей рівень швидкості забезпечується завдяки хімії натрій-іонних елементів: вони дозволяють швидше переміщати іони між катодом і анодом, ніж у літій-іонних батареях та інших поширених електрохімічних технологіях. У CATL вважають, що натрій-іонні акумулятори можуть замінити до половини літій-залізо-фосфатних батарей на ринку.

Тепер компанія пройшла сертифікацію відповідно до стандарту «Вимоги безпеки до тягових батарей для електромобілів» у Китаї. Це підтверджує, що висока швидкість зарядки Naxtra не йде врозріз із безпекою. CATL зазначила, що Китайський центр автомобільних технологій та досліджень проводив спеціальні випробування з багаторазовими циклами швидкої зарядки. Тести підтвердили, що батарея зберігає структурну цілісність та стабільність теплових характеристик, навіть за умов інтенсивної передачі енергії.

Що цікаво, Naxtra зберігає стабільно швидку зарядку у широкому діапазоні температур — від -40°C до +70°C. Традиційні літій-іонні акумулятори у холоді значно втрачають швидкість зарядки, вимагаючи попереднього підігріву або зменшення потужності, що збільшує час зарядки. Naxtra може усунути це вузьке місце, особливо для північних ринків і регіонів із тривалими зимами.

CATL підтвердила, що натрій-іонні батареї інтегрують у майбутні електромобілі преміум-сегмента від китайської компанії Li Auto. Це відкриває шлях для серійного впровадження швидкозарядної технології у виробництві.

Крім того, батарея Naxtra сумісна з екосистемою Choco-Swap — власною платформою CATL для швидкої заміни батарей. Цей підхід пропонує альтернативу звичайному заряджанню, адже дозволяє «заправити» авто новим акумулятором менш ніж за 5 хвилин.

На виставці Busworld 2025 у Брюсселі підрозділ Accelera компанії Cummins, що займається розробкою рішень з нульовим рівнем викидів, представить багаторівневу акумуляторну платформу LFP для електробусів.

Модульна та оптимізована для застосування в умовах обмеженого простору, наприклад, для міських автобусів з низькою підлогою, платформа підтримує до п’яти різних конфігурацій для задоволення експлуатаційних вимог, забезпечуючи при цьому безпеку та продуктивність. Більш того, очікується, що Accelera представить на виставці Busworld нову технологію з нульовим рівнем викидів.

В експозиції Cummins буде представлений новий двигун X10 Euro VI, розроблений для міжміських автобусів потужністю від 360 до 460 к.с. і максимальним крутним моментом 2200 Нм. Оптимізований для підвищення ефективності та сумісності з гібридними системами, X10 розроблений для забезпечення підвищеної паливної економічності та спрощення переходу до стандартів викидів Eвро 7.

Ця пропозиція доповнюється водневим двигуном внутрішнього згоряння Cummins B6.7H потужністю 290 к.с. і максимальним крутним моментом 1200 Нм, а також газовим агрегатом L9N. Вони забезпечують альтернативні рішення, що знижують викиди вуглецю та твердих частинок без необхідності суттєвої модернізації транспортного засобу.

Крім двигунів Cummins представить свою незалежну передню підвіску (IFS). Вона розроблена спеціально для найвибагливіших умов експлуатації. Система ProTec IFS забезпечує надійну роботу для міських та міжміських автобусів, скорочуючи цикли технічного обслуговування. Рульові шарніри покращують керованість та стійкість. Технологія пройшла всебічні випробування на довговічність.