Компанія Mitsubishi підтвердила розробку нової гібридної версії кросовера Outlander, яка не потребуватиме підзарядки від зовнішнього джерела. Таким чином японський автовиробник планує запропонувати спрощену альтернативу вже наявному плагін-гібриду (PHEV), зробивши електрифіковану модель доступнішою для ширшого кола покупців, особливо в тих країнах, де досі не створено належної інфраструктури зарядних станцій.

Як стало відомо, новий гібрид буде побудований на основі тієї ж платформи, що й поточна PHEV-версія, але отримає меншу батарею — орієнтовно до 2 кВт-год замість нинішніх 22,7 кВт-год. Це означає, що автомобіль не зможе рухатись виключно на електротязі, а електромотори працюватимуть лише як допоміжний компонент для покращення паливної ефективності та динаміки.

Силова установка, за попередніми даними, збереже 2,4-літровий бензиновий двигун у поєднанні з електромоторами, однак акцент зміститься з можливості їзди «на електриці» на підвищення загальної ефективності. Мета — запропонувати водіям традиційну гібридну трансмісію з автоматичним перерозподілом енергії без потреби підключення до електромережі, подібну до тієї, що використовується у Toyota RAV4 Hybrid.

Такий підхід дозволяє Mitsubishi ефективніше реагувати на потреби ринків із обмеженим доступом до зарядної інфраструктури. Як зазначають у компанії, різні регіони отримуватимуть відповідні варіанти електрифікації — від так званих «м’яких» гібридів (mild hybrid), які вже також перебувають у розробці, до повноцінних гібридів і PHEV. Зокрема, для північноамериканського ринку Mitsubishi готує ще й спрощену mild-hybrid версію, однак її переваги в економії пального будуть не такими значними — близько 10% у порівнянні з бензиновим аналогом.

Хоча конкретна дата виходу нового гібрида без можливості підзарядки поки не називається, він уже входить до стратегічних пріоритетів Mitsubishi на найближчі роки. Цей напрямок розробки є частиною ширшого плану з електрифікації модельного ряду бренду, який має враховувати регіональні особливості кожного ринку.

Mitsubishi представила новый Grandis для Европы — на этот раз не минивэн, а двухрядный кроссовер, который, по сути, представляет собой слегка измененный Renault Symbioz. Модель получила минимум визуальных отличий.

Новый Grandis выдержан в одном стиле с меньшим кроссовером ASX, который, в свою очередь, является клоном Renault Captur. Силуэт и линии кузова почти полностью повторяют французский оригинал, если не считать новых 19-дюймовых колесных дисков и надписей Hybrid EV на дверях.

Задняя часть — самая выразительная в дизайне Grandis. Фонари напоминают спортивные седаны Mitsubishi прошлого и выглядят агрессивнее, чем у Symbioz. Крышка багажника переработана, но нижний бампер с псевдо воздухозаборниками остался прежним.

В салоне — полный повтор Renault: тот же руль (но с логотипом Mitsubishi), те же материалы и компоновка. Кроссовер рассчитан на пятерых, а объем багажника составляет от 434 до 566 литров — в зависимости от положения сдвижного заднего ряда. В оснащение входят электропривод багажной двери, панорамная крыша с электрохромным затемнением, вертикальный 10,4-дюймовый сенсорный экран и полный набор электронных ассистентов.

Построен Grandis на растянутой версии платформы CMF-B от альянса Renault-Nissan. Базовая версия оснащается 1,3-литровым турбомотором с мягким гибридом (MHEV), развивающим 140 л.с. Такой вариант предлагается с «механикой» или 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Второй вариант — полноценный гибрид (HEV) с 1,8-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей емкостью 1,4 кВт-ч. Суммарная отдача — 156 л.с., привод — только на передние колеса.

Производство Grandis организовано на заводе Renault в испанском Вальядолиде рядом с Renault Symbioz. Продажи стартуют ближе к концу года. Позже к нему присоединится полностью электрический Eclipse Cross, созданный на базе Renault Scenic E-Tech.

Источник: Mitsubishi

Mitsubishi офіційно вивела на європейський ринок абсолютно нову модель під добре знайомою назвою Grandis. Проте на цей раз мова йде не про мінівен, який знімали з виробництва ще понад десять років тому, а про кросовер, створений на базі нового Renault Symbioz. Втім, попри нову назву та емблему Mitsubishi, в основі новинки лежить та сама платформа CMF-B та загальна архітектура від французького концерну Renault, що використовується, зокрема, у моделях Captur та Dacia Jogger.

Зовнішність Mitsubishi Grandis відрізняється лише деталями, що відразу впадають в очі — передню частину кузова стилізували під фірмову концепцію Dynamic Shield, яка є впізнаваною рисою кросоверів Mitsubishi останнього покоління. Проте загальні контури кузова, світлодіодна оптика та характерні денні ходові вогні залишилися фактично ідентичними до Renault Symbioz. Найбільше змін зазнала задня частина: п’яті двері отримали власне оформлення з більшими ліхтарями, які візуально розширюють кузов і додають автомобілю характернішого вигляду. Додаткову індивідуал ьність моделі підкреслюють й інші диски коліс, які доступні у діаметрах від 17 до 19 дюймів.

Інтер’єр моделі лише мінімально адаптований до нової емблеми. Основною відмінністю є рульове колесо з логотипом Mitsubishi та інший селектор коробки передач, який добре знайомий власникам Dacia. В усьому іншому салон Grandis повністю повторює оснащення Renault Symbioz — включаючи цифрову панель приладів, центральний дисплей мультимедійної системи, ергономіку сидінь та конфігурацію другого ряду. Рухома задня лавка дозволяє змінювати простір багажника за потреби, пересуваючись на 160 мм у поздовжньому напрямку.

Ще одним важливим елементом у новому Grandis є електронна система допомоги водієві MI-Pilot, яка відповідає за адаптивний круїз-контроль. Це локалізована назва фірмової системи Mitsubishi, що створена на базі рішень Renault, і передбачає набір функцій допомоги на трасі та в заторах.

Grandis буде пропонуватися в чотирьох комплектаціях, залежно від ринку. Базова модифікація оснащена 1,3-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 140 кінських сил, який працює в парі з 12-вольтовим стартер-генератором. На відміну від свого «донору» Symbioz, який поставляється тільки з шестиступінчастою механікою, Mitsubishi Grandis також буде доступний з семиступінчастою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями, що значно підвищує комфорт у міських умовах.

Окрім бензинової версії, покупцям також запропонують новітню гібридну систему Renault E-Tech останнього покоління. В її основі — атмосферний 1,8-літровий двигун внутрішнього згоряння, який працює у зв’язці з роботизованою трансмісією без синхронізаторів і зчеплення та електродвигуном, встановленим вже після трансмісії. Загальна потужність такої силової установки складає 158 кінських сил, і вона вирізняється плавністю роботи, низьким рівнем витрат пального та можливістю короткочасного руху на електротязі.

Виробництво нового Mitsubishi Grandis буде налагоджено на заводі Renault у Вальядоліді (Іспанія), де вже збирають Symbioz, Captur та ASX. Це вже третя модель Mitsubishi, яка виходить у межах альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi з використанням інженерної бази Renault. Компанія сподівається, що завдяки знайомій назві, сучасному дизайну, технологічному наповненню та ширшому, ніж у Symbioz, вибору трансмісій, новий Grandis знайде своє місце на європейському ринку. Старт продажів заплановано на четвертий квартал поточного року.