Mitsubishi оновила свій найменший електромобіль eK Cross EV, який продається на японському ринку. Компактний кей-кар отримав змінений дизайн, покращене оснащення та нові функції, які роблять його кориснішим не лише для щоденних міських поїздок, а й під час відпочинку чи аварійних відключень електроенергії.

eK Cross EV, створений у межах спільного проєкту Mitsubishi та Nissan, є технічним родичем популярного Nissan Sakura. Після оновлення електромобіль став помітно відрізнятися від бензинових моделей сімейства eK Cross і отримав більш виразний стиль саме електричної версії.

Найбільші зміни відбулися спереду. Замість попереднього оформлення Dynamic Shield з масивними чорними елементами автомобіль отримав новий передній бампер у колір кузова та світлову смугу, яка візуально поєднує верхню частину оптики. Так дизайн став чистішим і більше відповідає сучасним електромобілям. З боковин також прибрали темний пластиковий декор на арках і порогах, завдяки чому маленький електрокар став виглядати менш «позашляховим», але більш сучасним.

Для оновленого eK Cross EV розширили вибір кольорів кузова. Тепер доступні 11 варіантів оформлення, серед яких нові однотонні відтінки і двоколірні комбінації.

Головною практичною новинкою стала поява розетки змінного струму потужністю до 1500 Вт. Вона розташована у нижній частині передньої панелі й дозволяє підключати побутові електроприлади безпосередньо до автомобіля. Mitsubishi пропонує використовувати цю можливість під час кемпінгу, відпочинку на природі або як резервне джерело енергії у надзвичайних ситуаціях.

Салон також отримав невеликі, але корисні зміни. У старшій комплектації P з’явилися додаткові роз’єми USB-C та USB-A для пасажирів, а версія G тепер уже в стандартному оснащенні має підігрів керма та передніх сидінь. Для всіх комплектацій передбачена система нагадування про пасажирів на задніх сидіннях, яка допомагає уникнути небезпечних ситуацій, коли в салоні випадково залишають дітей або домашніх тварин.

У списку оснащення залишилися сучасні електронні помічники, включно з комплексом Mitsubishi e-Assist. Залежно від версії він включає системи підтримки водія, які допомагають контролювати рух і підвищують безпеку під час щоденної експлуатації в місті.

Технічна частина після оновлення не змінилася. Mitsubishi eK Cross EV зберіг електромотор потужністю 47 кВт (64 к.с.) та крутним моментом 195 Н-м. Для компактного міського автомобіля такі характеристики дозволяють отримати швидку реакцію на натискання педалі акселератора, що особливо важливо у міському потоці.

Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 20 кВт-год. Запас ходу становить до 180 км за японським циклом WLTC. Для далекої дороги цього небагато, але eK Cross EV створювався насамперед для щоденних поїздок містом, де власники кей-карів зазвичай долають значно менші відстані.

Після оновлення вартість Mitsubishi eK Cross EV у Японії починається від 2 568 500 єн. З урахуванням державної субсидії для електромобілів фактична ціна може знижуватися приблизно до 1 872 400 єн — близько 12 000 доларів США.

Mitsubishi вновь использовала название Eclipse, однако от спортивного купе, которое выпускалось с 1989 по 2011 год, в новой модели остались лишь воспоминания.

Mitsubishi Eclipse Sportback EV появится на североамериканском рынке как модель 2027 года. Эта модель является перелицованным Nissan Leaf нового поколения.

Внешность: минимальные относительно «донора»

Несмотря на логотип Mitsubishi, базовые пропорции автомобиля не изменились. Eclipse Sportback EV повторяет силуэт электрического кроссовера с купеобразной линией крыши, который хорошо знаком по последнему Nissan Leaf.

Спереди модель получила переработанный бампер с новой «решеткой» и горизонтальными воздухозаборниками с аэродинамическим оформлением. Светотехника визуально почти идентична ниссановской, за исключением отсутствия соединительной декоративной полосы.

Профиль кузова практически не изменился, включая форму дверей и остекления. Добавлены лишь фирменные эмблемы, хромированные акценты вокруг окон и новые 18-дюймовые аэродинамические колпаки колес, позаимствованные у Leaf S+.

Задняя часть также получила точечные доработки: другой бампер, переработанную крышку багажника без глянцевой вставки и новую светодиодную графику фонарей. При этом более сложные фирменные световые решения старших версий Nissan здесь не используются.

Интерьер пока не показали

Салон Mitsubishi Eclipse Sportback EV официально еще не раскрыт. Ожидается, что он будет почти полностью повторять архитектуру Nissan Leaf с цифровыми панелями размером 12,3 или 14,3 дюйма в зависимости от комплектации.

Пока неизвестно, перейдет ли к Mitsubishi такие опции, как панорамная электрохромная крыша или аудиосистема Bose с динамиками в подголовниках, которые предлагаются в отдельных версиях Nissan.

Техника: платформа CMF-EV и знакомые силовые установки

Под кузовом Eclipse Sportback EV использует архитектуру CMF-EV, общую с Nissan Leaf и Ariya. Полные технические характеристики для Mitsubishi пока не объявлены, но ориентиром служит донорская модель.

У Nissan Leaf доступны два варианта батарей — 52 кВт⋅ч и 75 кВт⋅ч. Мощность электромотора составляет 174 л.с. или 214 л.с. в зависимости от конфигурации, а максимальный запас хода по американскому циклу EPA достигает 488 км.

Расширение модельного ряда Mitsubishi до 2030 года

Компания подтвердила, что Eclipse Sportback EV станет частью более широкого плана обновления модельного ряда. В 2027 году к нему присоединится новая версия кроссовера Outlander, а далее Mitsubishi планирует каждый год до 2030 года представлять новые или существенно обновленные модели.

Технические детали, а также цены на Eclipse Sportback EV объявят ближе к старту продаж.