MINI Cooper D подолав серйозну позначку в мільйон кілометрів. Унікальне досягнення було зафіксовано наприкінці червня 2026 року, що символічно збіглося з 25-річчям з моменту старту виробництва автомобілів британської марки під крилом концерну BMW. Протягом усього цього часу автомобіль експлуатувався з рідним заводським двигуном без капітальних ремонтів та серйозних несправностей.

Власник автомобіля Петер Кірхгоф замовив та сконфігурував цей MINI за власними індивідуальними уподобаннями рівно через 30 років після свого першого уроку з водіння, зазначає концерн BMW. Попри те, що транспортний засіб планувалося використовувати переважно для тривалих поїздок на далекі відстані, як відданий шанувальник бренда Петер не розглядав жодних інших альтернатив.

Ідея досягти відмітки в мільйон кілометрів не була випадковістю. Вона стала основою чітко розробленого плану під назвою «The Project one M», який стартував у момент передачі авто власнику в дилерському центрі Autohaus Schmidt у місті Гамм. Проєкт був розрахований рівно на 12 років і реалізовувався з винятковою німецькою точністю. Петер регулярно документував, аналізував та відкрито ділився всіма даними про поїздки та витрату палива на своїй сторінці у Facebook.

Автомобіль, пофарбований у яскравий колір Volcanic Orange з білими смугами на капоті, швидко отримав від власника власне ім’я «Немо» (Nemo). За час виконання проєкту хетчбек встиг відвідати 25 країн Європи, довівши свою абсолютну надійність у щоденному використанні. За словами власника, дизельна автівка жодного разу його не підвіле, не потрапляла в аварії, а реальна середня витрата палива за весь період склала сенсаційні 2,56 літра на 100 кілометрів.

Символічний фініш на історичній батьківщині в Оксфорді

Місце для фіксації рекордного мільйонного кілометра було обрано не випадково. Петер пригнав свій автомобіль на завод Plant Oxford у Великій Британії, який є історичною батьківщиною та серцем виробництва сучасних MINI (перший автомобіль нового покоління зійшов з тутешнього конвеєра 26 квітня 2001 року).

Керівник заводів в Оксфорді та Свіндоні Маркус Грюнайзль привітав власника та зазначив, що цей ювілей є найкращим підтвердженням високої майстерності та відданості інженерної команди. Він підкреслив, що підприємство пишається здатністю автомобілів MINI з легкістю долати такі екстремальні дистанції, зберігаючи при цьому чудовий візуальний та технічний стан.

Нова амбітна мета та плани на майбутнє

Досягнення початкової мети не означає завершення «історії Немо». Петер Кірхгоф уже оголосив про старт наступного етапу — «Проєкту один мільйон миль». На випадок, якщо автомобіль все ж не зможе подолати таку величезну дистанцію, власник уже визначився з наступником. За його словами, у такому малоймовірному випадку він планує придбати новий повністю електричний заряджений кросовер Aceman JCW E, що підтверджує його відданість філософії та еволюції британського бренда.

MINI може повернутися до своєї головної історичної ідеї — створення по-справжньому компактного міського автомобіля. У компанії офіційно підтвердили, що вивчають можливість запуску нової ультрамалої моделі, натхненної концептом Rocketman, який уперше показали ще у 2011 році.

Сьогоднішні автомобілі MINI вже давно втратили свої «мініатюрні» пропорції. За десятиліття моделі бренду суттєво виросли в розмірах і фактично відійшли від концепції класичного MINI, який свого часу став символом компактного міського транспорту. Саме через це частина прихильників марки регулярно критикує бренд за втрату первинної ідентичності.

Тепер у MINI визнають: ідея повернення до компактного формату виглядає дуже привабливою. Головний дизайнер бренду Хольгер Хампф назвав такий проєкт «надзвичайно цікавим», хоча й одразу зауважив, що реалізувати його в сучасних умовах буде непросто.

За його словами, інженери компанії зараз вивчають, скільки технологій і систем можна інтегрувати в автомобіль довжиною близько 3,6 метра або навіть менше. Для порівняння, сучасний MINI Cooper має довжину понад 3,8 метра, тоді як класичний MINI минулого століття був приблизно на метр коротшим.

Головна проблема полягає не лише у компонуванні салону чи батареї, а насамперед у сучасних вимогах до безпеки. За останні роки автомобілі отримали величезну кількість електроніки, датчиків та систем допомоги водієві. Адаптивний круїз-контроль, комплекси ADAS, системи автоматичного гальмування, камери, радари та нові стандарти захисту пішоходів потребують додаткового простору, через що навіть компактні автомобілі поступово збільшувалися у розмірах.

Хампф прямо визнав, що створити маленьке двохдверне авто на кшталт Rocketman у сучасних умовах значно складніше, ніж це було за часів класичного MINI. За його словами, «усе навколо MINI стало більшим», а покупці вже не готові відмовлятися від сучасних функцій комфорту та безпеки навіть у найдоступніших моделях.

Втім, у сегменті ультракомпактних електромобілів останнім часом знову починається активність. Додатковим стимулом для MINI може стати нещодавній концепт Smart Concept #2, який фактично анонсує наступника EQ Fortwo. При цьому новий Smart виявився ще компактнішим — лише 2792 мм завдовжки.

Якщо MINI все ж дасть «зелене світло» новому Rocketman, автомобіль майже напевно стане електромобілем із невеликою батареєю. Через компактні габарити та обмежений простір запас ходу навряд чи буде рекордним, однак для суто міського використання це не повинно стати серйозною проблемою. Натомість невелика батарея дозволить зменшити масу автомобіля, покращити маневровість і зробити модель доступнішою.

У компанії також наголошують, що навіть найменший MINI повинен залишатися «максимально безпечним» автомобілем. Саме тому потенційний серійний Rocketman навряд чи стане настільки аскетичним і простим, як класичний MINI минулого століття.

Бренд MINI підтвердив репутацію одного з найбезпечніших автовиробників сучасності. Останні краш-тести Euro NCAP принесли всій актуальній лінійці моделей найвищу оцінку. Це стало можливим завдяки впровадженню цілісної концепції безпеки, яка поєднує передові системи активної допомоги водієві та надійний пасивний захист уже в базовій комплектації.

Фундаментом безпеки нових MINI є розгалужена мережа сенсорів, зазначає компанія. Залежно від моделі, автомобіль використовує до 12 ультразвукових датчиків, 5 камер та 5 радарних систем.

Уже в стандартне оснащення всіх моделей входять попередження про виїзд зі смуги з активним підрулюванням, система попередження про фронтальне зіткнення з автоматичним гальмуванням, динамічний круїз-контроль із функцією гальмування та система Driving Assistant, що включає моніторинг «сліпих» зон, попередження про наближення об’єктів ззаду та контроль поперечного трафіку під час виїзду з парковки.

Технології Pre-Crash: захист до моменту удару

Особливу увагу розробники приділили функціям Pre-Crash. На основі даних про динаміку руху та оточення, система розпізнає критичні ситуації ще до зіткнення. У такі моменти автомобіль автоматично вживає реверсивних заходів захисту: закриває вікна та люк, а також приводить спинки сидінь у найбільш безпечне вертикальне положення.

Для моделей MINI Cooper, MINI Aceman та MINI Countryman доступний пакет Driving Assistant Plus, який забезпечує частково автоматизоване водіння. А версія Professional для Countryman додає асистент зміни смуги руху та розпізнавання сигналів світлофорів, що значно полегшує керування в міському середовищі.

Паркування без ризику

Сучасні MINI оснащені високопродуктивними системами допомоги при паркуванні. Стандартний асистент включає камеру заднього виду та функцію активного контролю дистанції. Опціональна система Parking Assistant Plus пропонує круговий огляд на 360 градусів, а версія Professional дозволяє паркувати автомобіль дистанційно за допомогою смартфона та додатка MINI.

Пасивна безпека: міцність та адаптивність

За словами MINI, в основі пасивної безпеки лежить надзвичайно жорстка структура кузова та точно розраховані зони деформації. Залежно від моделі та ринку, в салоні встановлюється до дев’яти адаптивних подушок безпеки. Наприклад, у Німеччині MINI Countryman стандартно комплектується центральною подушкою безпеки між передніми сидіннями.

В електричних моделях MINI Cooper та MINI Aceman застосовуються спеціальні натягувачі ременів, закріплені на замках, що покращує фіксацію тазу. Також більшість моделей оснащені «активним капотом», який підіймається під час наїзду на пішохода, мінімізуючи ризик серйозних травм.