Компанія MINI представила спеціальну серію Cooper Oxford Edition, присвячену 25-річчю сучасної історії бренду. Саме у 2001 році після модернізації заводу в Оксфорді з його конвеєра зійшов перший MINI нового покоління, створений уже під керівництвом BMW Group. Ювілейне виконання покликане нагадати про британське походження марки та її головний виробничий майданчик.

Найпомітнішою особливістю MINI Cooper Oxford Edition стало оформлення даху. На білому контрастному тлі розміщено графіку британського прапора Union Jack, а його центральна червоно-біла смуга переходить із даху на кузов, візуально поєднуючи передню й задню частини автомобіля в єдину композицію.

Для спецверсії підготували три кольори кузова — Chili Red, Indigo Sunset Blue та Blazing Blue. Усі вони поєднуються з білими корпусами зовнішніх дзеркал, а завершують образ ексклюзивні двоколірні 18-дюймові легкосплавні диски Slide Spoke з оригінальними ковпачками маточин і фірмовими ковпачками вентилів.

Британська тематика знайшла продовження і в салоні. На нижній спиці шкіряного керма нанесено стилізоване зображення Union Jack. Водійський килимок прикрашає кругла емблема з британським прапором, тоді як на пасажирському використано символ картатого фінішного прапора — відсилання до гоночної спадщини Джона Купера. Дверні пороги отримали металеві накладки зі згадкою про 25-річчя сучасного MINI.

MINI Cooper Oxford Edition можна буде замовити у двох модифікаціях — Cooper C із бензиновим двигуном потужністю 156 к.с. та Cooper S, який розвиває 204 к. с. Технічних змін спеціальна серія не отримала — основну увагу приділили ексклюзивному оформленню та деталям, що підкреслюють ювілей моделі.

Одночасно з автомобілем MINI представила й тематичну колекцію Lifestyle Collection. До неї увійшли дорожні сумки, парасолі, одяг та інші аксесуари, виконані в стилістиці Oxford Edition і кольорах, що перегукуються з оформленням спецверсії.

MINI Cooper D подолав серйозну позначку в мільйон кілометрів. Унікальне досягнення було зафіксовано наприкінці червня 2026 року, що символічно збіглося з 25-річчям з моменту старту виробництва автомобілів британської марки під крилом концерну BMW. Протягом усього цього часу автомобіль експлуатувався з рідним заводським двигуном без капітальних ремонтів та серйозних несправностей.

Власник автомобіля Петер Кірхгоф замовив та сконфігурував цей MINI за власними індивідуальними уподобаннями рівно через 30 років після свого першого уроку з водіння, зазначає концерн BMW. Попри те, що транспортний засіб планувалося використовувати переважно для тривалих поїздок на далекі відстані, як відданий шанувальник бренда Петер не розглядав жодних інших альтернатив.

Ідея досягти відмітки в мільйон кілометрів не була випадковістю. Вона стала основою чітко розробленого плану під назвою «The Project one M», який стартував у момент передачі авто власнику в дилерському центрі Autohaus Schmidt у місті Гамм. Проєкт був розрахований рівно на 12 років і реалізовувався з винятковою німецькою точністю. Петер регулярно документував, аналізував та відкрито ділився всіма даними про поїздки та витрату палива на своїй сторінці у Facebook.

Автомобіль, пофарбований у яскравий колір Volcanic Orange з білими смугами на капоті, швидко отримав від власника власне ім’я «Немо» (Nemo). За час виконання проєкту хетчбек встиг відвідати 25 країн Європи, довівши свою абсолютну надійність у щоденному використанні. За словами власника, дизельна автівка жодного разу його не підвіле, не потрапляла в аварії, а реальна середня витрата палива за весь період склала сенсаційні 2,56 літра на 100 кілометрів.

Символічний фініш на історичній батьківщині в Оксфорді

Місце для фіксації рекордного мільйонного кілометра було обрано не випадково. Петер пригнав свій автомобіль на завод Plant Oxford у Великій Британії, який є історичною батьківщиною та серцем виробництва сучасних MINI (перший автомобіль нового покоління зійшов з тутешнього конвеєра 26 квітня 2001 року).

Керівник заводів в Оксфорді та Свіндоні Маркус Грюнайзль привітав власника та зазначив, що цей ювілей є найкращим підтвердженням високої майстерності та відданості інженерної команди. Він підкреслив, що підприємство пишається здатністю автомобілів MINI з легкістю долати такі екстремальні дистанції, зберігаючи при цьому чудовий візуальний та технічний стан.

Нова амбітна мета та плани на майбутнє

Досягнення початкової мети не означає завершення «історії Немо». Петер Кірхгоф уже оголосив про старт наступного етапу — «Проєкту один мільйон миль». На випадок, якщо автомобіль все ж не зможе подолати таку величезну дистанцію, власник уже визначився з наступником. За його словами, у такому малоймовірному випадку він планує придбати новий повністю електричний заряджений кросовер Aceman JCW E, що підтверджує його відданість філософії та еволюції британського бренда.

MINI може повернутися до своєї головної історичної ідеї — створення по-справжньому компактного міського автомобіля. У компанії офіційно підтвердили, що вивчають можливість запуску нової ультрамалої моделі, натхненної концептом Rocketman, який уперше показали ще у 2011 році.

Сьогоднішні автомобілі MINI вже давно втратили свої «мініатюрні» пропорції. За десятиліття моделі бренду суттєво виросли в розмірах і фактично відійшли від концепції класичного MINI, який свого часу став символом компактного міського транспорту. Саме через це частина прихильників марки регулярно критикує бренд за втрату первинної ідентичності.

Тепер у MINI визнають: ідея повернення до компактного формату виглядає дуже привабливою. Головний дизайнер бренду Хольгер Хампф назвав такий проєкт «надзвичайно цікавим», хоча й одразу зауважив, що реалізувати його в сучасних умовах буде непросто.

За його словами, інженери компанії зараз вивчають, скільки технологій і систем можна інтегрувати в автомобіль довжиною близько 3,6 метра або навіть менше. Для порівняння, сучасний MINI Cooper має довжину понад 3,8 метра, тоді як класичний MINI минулого століття був приблизно на метр коротшим.

Головна проблема полягає не лише у компонуванні салону чи батареї, а насамперед у сучасних вимогах до безпеки. За останні роки автомобілі отримали величезну кількість електроніки, датчиків та систем допомоги водієві. Адаптивний круїз-контроль, комплекси ADAS, системи автоматичного гальмування, камери, радари та нові стандарти захисту пішоходів потребують додаткового простору, через що навіть компактні автомобілі поступово збільшувалися у розмірах.

Хампф прямо визнав, що створити маленьке двохдверне авто на кшталт Rocketman у сучасних умовах значно складніше, ніж це було за часів класичного MINI. За його словами, «усе навколо MINI стало більшим», а покупці вже не готові відмовлятися від сучасних функцій комфорту та безпеки навіть у найдоступніших моделях.

Втім, у сегменті ультракомпактних електромобілів останнім часом знову починається активність. Додатковим стимулом для MINI може стати нещодавній концепт Smart Concept #2, який фактично анонсує наступника EQ Fortwo. При цьому новий Smart виявився ще компактнішим — лише 2792 мм завдовжки.

Якщо MINI все ж дасть «зелене світло» новому Rocketman, автомобіль майже напевно стане електромобілем із невеликою батареєю. Через компактні габарити та обмежений простір запас ходу навряд чи буде рекордним, однак для суто міського використання це не повинно стати серйозною проблемою. Натомість невелика батарея дозволить зменшити масу автомобіля, покращити маневровість і зробити модель доступнішою.

У компанії також наголошують, що навіть найменший MINI повинен залишатися «максимально безпечним» автомобілем. Саме тому потенційний серійний Rocketman навряд чи стане настільки аскетичним і простим, як класичний MINI минулого століття.