Новый Mini Cooper может быть переведён на платформу BMW Gen6, которая не поддерживает передний привод. Это открывает путь к заднеприводной версии.

Работа над следующим поколением Mini Cooper уже ведётся, хотя до его появления придётся подождать. Нынешний Cooper дебютировал в 2024 году, а его обновление ожидается не раньше, чем через два года. Следующее поколение, вероятно, появится не раньше следующего десятилетия.

По данным Autocar, новый Cooper могут построить на платформе BMW Gen6. Её уже используют электромобили, в частности BMW i3 и iX3. Важная особенность этой архитектуры заключается в том, что она не предусматривает компоновку с передним приводом.

Нынешний Cooper Electric использует платформу с передним приводом, общую с более крупным Mini Aceman, который производят в Китае. Переход на Gen6 может изменить эту схему.

Электрический Cooper может стать заднеприводным

Mini пока не подтвердила, что следующий Cooper получит задний привод. В то же время это выглядит наиболее логичным вариантом для электрической версии, поскольку BMW не планирует создавать переднеприводную модификацию Gen6.

При этом бензиновый Cooper может развиваться отдельно. Он будет иметь другую архитектуру, поэтому передний привод может сохраниться на таких моделях в 2030-х годах.

Таким образом, следующее поколение Cooper потенциально станет первым в истории моделью с задним приводом. Оригинальный Mini 1959 года, как и все последующие поколения Cooper, передавал тягу на передние колеса.

В дизайне могут отсылать к R50

Изменения коснутся не только технической части. Руководитель отдела дизайна Mini Хольгер Хампф (Holger Hampf) рассказал Autocar, что новый Cooper может получить визуальные отсылки к поколению R50.

R50 стал первым Mini, созданным после перехода бренда под контроль BMW. По словам Хампфа, многие люди не помнят классический Mini, но хорошо знают модели, созданные за почти 25 лет пребывания бренда в составе BMW.

При этом дизайнер не рассматривает будущий Cooper как ретроавтомобиль. Речь идет о современной интерпретации черт прошлых моделей, в частности эффективного использования пространства, необычных решений в интерьере и британского характера.

Mini не спешит увеличивать Cooper

Еще одним предметом дискуссии остается размер нового Cooper. Автомобили с каждым поколением становятся больше, но Mini рассматривает возможность сделать следующую модель более компактной.

Хампф отметил, что Cooper все равно должен оставаться достаточно большим для современного оснащения и систем безопасности. В то же время компания продолжает обсуждать габариты будущего автомобиля.

По крайней мере, трехдверная версия, по словам руководителя отдела дизайна, должна остаться в модельном ряду. Это позволит Mini сохранить одну из характерных черт Cooper, даже если его техническая часть существенно изменится.

Наступне покоління MINI Cooper може стати найрадикальнішою зміною для моделі за багато десятиліть. Очікується, що електричний Cooper перейде на нову платформу BMW Gen6 (Neue Klasse), яка не передбачає передньоприводного компонування.

MINI вже працює над наступним поколінням Cooper, яке має суттєво відрізнятися від нинішньої моделі. За даними британського видання Autocar, електрична версія може перейти на платформу BMW Gen6 (Neue Klasse), яку використовують нові електромобілі марки, зокрема i3 та iX3. Нова архітектура не передбачає передньоприводної компоновки.

Представники BMW заявляли, що компанія не планує створювати передньоприводну версію Gen6. Тому одним із найбільш очевидних варіантів для майбутнього електричного Cooper є задній привод. Починаючи з оригінального MINI, представленого у 1959 році, Cooper завжди використовував передньоприводну схему. Водночас до появи нового покоління ще далеко. Поточний MINI Cooper дебютував лише у 2024 році, тому наступну генерацію очікують не раніше наступного десятиліття.

Бензиновий MINI Cooper може залишитися передньоприводним

Електрична та бензинова версії майбутнього Cooper можуть розвиватися за різними сценаріями. Електромобіль отримає нову архітектуру BMW Gen6, тоді як бензиновий Cooper може продовжити використовувати іншу платформу з переднім приводом. За нинішніми планами, така версія може залишатися у виробництві навіть у 2030-х роках. Таким чином, MINI потенційно може вперше запропонувати Cooper з двома різними типами приводу залежно від силової установки.

MINI хоче зберегти зв’язок із минулим

Попри зміну технічної основи, дизайн майбутнього Cooper може залишитися тісно пов’язаним з історією марки. Головний дизайнер MINI Хольгер Хампф в інтерв’ю Autocar заявив, що одним із джерел натхнення для наступного покоління може стати MINI Cooper R50 — перша модель, створена вже після переходу MINI під контроль BMW.

«Багато людей насправді не пам’ятають класичний MINI, але вони пам’ятають один із MINI, який ми робили у власності BMW протягом останніх 25 років», — сказав Хампф.

За його словами, дизайнери хочуть використовувати досвід минулого, але не перетворювати майбутню модель на ретроавтомобіль.

«Я обов’язково буду пам’ятати це минуле. І це не означає, що ми станемо вінтажними, зовсім ні. Це інтерпретація того, що ми зробили в сучасному ключі: розумне використання простору або кілька сюрпризів у автомобілі, що викликають посмішки. Звичайно, трохи британської ідентичності».

Тридверний Cooper можуть залишити

Ще одним напрямком роботи MINI є габарити майбутнього Cooper. Сучасні автомобілі поступово збільшуються через вимоги до безпеки, комфорту та оснащення, але MINI не хоче повністю відмовлятися від компактності.

Хампф визнав, що новий автомобіль має бути достатньо великим для сучасного обладнання та систем безпеки. Водночас у компанії продовжують обговорювати його майбутні розміри.

При цьому дизайнер припустив, що тридверний MINI Cooper залишиться у модельній лінійці. Це дозволить зберегти одну з найбільш характерних рис моделі, навіть якщо її технічна основа суттєво зміниться.

MINI показала тридверний John Cooper Works із добіркою деталей із каталогу Genuine MINI JCW Accessories. Вони дають змогу змінити оформлення кузова, коліс і салону без технічного доопрацювання автомобіля. Йдеться не про нову спеціальну версію чи готовий пакет, а про демонстраційний автомобіль, на якому зібрали окремі деталі для персоналізації кузова, коліс і салону.

Автомобіль пофарбували у насичений синій колір Indigo Sunset Blue, який створює контраст із темними декоративними елементами. Зовнішність доповнили збільшеною накладкою на спойлер даху, заднім дифузором і невеликими бічними елементами на бампері. Вони надають хетчбеку виразнішого вигляду, однак MINI не заявляє про виміряне поліпшення аеродинамічних характеристик.

До переліку аксесуарів також увійшли оздоблена вуглепластиком насадка на вихлопну трубу та кришка паливної горловини. Двоколірні 18-дюймові диски John Cooper Works Lap Spoke отримали центральні ковпачки й ковпачки вентилів шин з емблемами JCW.

Зміни в салоні обмежилися червоними кнопками блокування дверей у виконанні Red Line. Вони перегукуються з декоративними акцентами кузова та доповнюють стандартне оформлення John Cooper Works.

Технічну частину автомобіля не змінювали. Двигун розвиває 170 кВт, або 231 к.с., і 380 Нм. Тридверний хетчбек розганяється до 100 км/год за 6,1 секунди, а заявлена витрата пального у змішаному циклі WLTP становить 6,8 л на 100 км. Викиди вуглекислого газу сягають 154 г/км.

MINI поки не повідомила ціни, строки початку продажів або можливість придбання всіх показаних деталей єдиним комплектом. Компанія лише опублікувала нові зображення автомобіля з обраними оригінальними аксесуарами.