У Великій Британії на аукціон виставили MG Magnette 1934 року. За компактний родстер планують отримати до 900 000 доларів.

Висока ціна MG Magnette обумовлена тим, що це рідкісна гоночна версія K3, яка успішно проявила себе в змаганнях. Про раритет розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

K3 Magnette — найдорожчий MG в історії. Випустили всього 33 таких спорткари і лише 3 з них — у гоночній специфікації, як це авто.

Гоночний MG K3 Magnette вирізняється обтічним кузовом зі звуженою задньою частиною. 3,7-метрове авто важить усього 900 кг.

MG Magnette оснащений 1,1-літровою рядною шісткою із компресором, яка розвиває 120 к.с. У парі з нею працює преселективна КПП, а максимальна швидкість становить 175 км/год.

Конкретно цей спорткар MG Magnette успішно виступав у перегонах у 1934-1936 роках і змагався з потужнішими та дорожчими спорткарами.

Зокрема, авто посіло друге місце у змаганнях RAC Mannin Begg на острові Мен та UAC County Down Trophy в Північній Ірландії, а також стало третім у гірських перегонах UAC Craigantlet Hill Climb та четвертим на високошвидкісному треку в Брукландсі.

Після Другої світової MG K3 Magnette зберігався у приватних колекціях, а в 1968 році пройшов реставрацію. Авто регулярно брало участь у шоу та перегонах ретроавто.

MG возвращает производство в Европу. Британский бренд, который сейчас принадлежит китайскому концерну SAIC Motor, объявил о строительстве нового завода в испанской Галисии.

Объем инвестиций в проект составляет около €200 млн. Предприятие должно заработать в 2028 году и стать ключевым элементом стратегии «In Europe, For Europe», направленной на расширение локального производства и исследовательской деятельности на европейском рынке.

Не только сборочная площадка

По информации компании, новый завод сможет выпускать до 120 000 автомобилей в год и создаст более 2 000 рабочих мест.

При этом речь идет не только о сборке автомобилей. MG планирует создать полноценный промышленный центр, который объединит разработку, производство, поставку компонентов и логистику.

Такой подход должен помочь сократить зависимость от импорта автомобилей из Китая и уменьшить логистические расходы благодаря расположению производства ближе к европейским покупателям.

Батареи, программное обеспечение и локальные партнеры

Новый комплекс будет работать в сотрудничестве с европейскими поставщиками, университетами и научными центрами.

Среди направлений развития компания называет аккумуляторные технологии, программное обеспечение и другие решения для электрифицированного транспорта.

Миллион проданных авто и более 1 300 дилеров

Компания сообщает, что уже поставила европейским клиентам более миллиона автомобилей. Сейчас сеть MG насчитывает более 1 300 дилерских центров в 34 странах Европы.

В последнее время бренд активно расширяет модельный ряд. В него входят электромобили MG4 EV Urban, MGS5 EV и MGS6 EV, гибридный MG HS Hybrid+, а также семиместный MGS9 Plug-in Hybrid.

Параллельно компания продолжает работать над новыми технологиями, включая полутвердотельные аккумуляторы SolidCore и гибридные силовые установки Hybrid+ и Plug-in Hybrid.

Новий електромобіль MG 4X виходить на ринок. Недорогий кросовер вперше у світі отримав інноваційну напівтвердотілу батарею, а його запас ходу сягає 610 км.

Електрокросовер MG 4X почали продавати в Китаї, проте модель планують експортувати, адже споріднений хетчбек MG 4 Urban уже продають у Європі. Про новинку розповіли на сайті CarNewsChina.

Ціна MG 4X становить від 92 800 до 116 800 юанів ($13 600 — 17 200). 4,5-метровий кросовер вирізняється обтічним дизайном із розкосими фарами.

У салоні MG 4X 2026 встановили цифровий щиток приладів і 15,6-дюймовий тачскрін. Топова версія кросовера оснащена панорамним дахом, електроприводом дверей багажника, обігрівом керма, а також електроприводом, підігрівом, вентиляцією і масажем сидінь. Крім того, пропонують дві різні системи напівавтономного руху.

Електромобіль MG 4X вийшов на ринок у версіях потужністю 170 та 204 к.с. Базовий варіант — перший електрокросовер у світі з напівтвердотілою батареєю. Її ємність становить 53,9 кВт-год, а запас ходу сягає 510 км.

Дорожчі версії оснащені більш традиційною літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю на 64 кВт-год і здатні подолати до 610 км без підзарядки.