Лінійку Mercedes-AMG GT поповнила нова початкова версія GT43. Суперкар надійде у продаж до кінця 2024 року й буде суттєво дешевшим за інші варіанти моделі. Його подробиці розкрили на офіційному сайті німецької марки.

Головна відмінність Mercedes-AMG GT43 схована під капотом. Купе обладнали 2,0-літровою бензиновою турбочетвіркою від Mercedes-AMG A45 та «м’якою» гібридною установкою.

Бензиновий двигун розвиває 416 к.с. та 500 Нм, ще 14 к.с. тимчасово додає електромотор. Розгін до 100 км/год займає 4,6 с, а максимальна швидкість складає 280 км/год. Також повідомляється, що суперкар економічніший за версії з V8 — 10,3 л/100 км.

На відміну від інших Mercedes-AMG GT, 2,0-літрова версія є задньопривідною, а повний привід доступний за доплату. Також можна замовити адаптивні амортизатори та керовані задні колеса. А от карбоново-керамічні гальма є стандартними.

Відрізнити новий Mercedes-AMG GT43 можна за зміненим переднім бампером та інакшою формою вихлопних труб.

Салон суперкара залишився розкішним — у оздобленні використана шкіра Nappa, а спортивні крісла доповнені електроприводом. Доступні версії моделі на 2 або 4 місця.

Підрозділ Mercedes-АМG показав випробування свого першого електромобіля. Провідні автовиробники один за одним переходять на випуск електромобілів, причому цей тренд не обходить стороною і компанії, що випускають потужні спортивні драйверські моделі.

Audi анонсувала роботу над електричними RS-моделями, BMW працює над першим M-електромобілем, а зараз до подібного продукту наблизився і суббренд Mercedes-AMG. Компанія раптово для всіх одразу ж показала випробування тестового прототипу свого майбутнього першого серійного електромобіля.

Абсолютно ніякої інформації про новинку немає. Заявлено лише, що німецький автовиробник розробив повністю нову платформу AMG.EA (AMG Electric Architecture), яку інженери піддадуть інтенсивній програмі випробувань, під час якої ретельно перевірятимуться як окремі компоненти, так і система загалом.

AMG.EA поки що знаходиться на початку складного та комплексного плану випробувань, який охопить безліч полігонів, континентів та кліматичних зон — перші світлини машини показують її випробування у Швеції біля Полярного кола.

Особливостями платформи AMG.EA стануть електромотори з аксіальним потоком, що забезпечують «безпрецедентне поєднання питомої потужності, розміру та маси», а також високовольтна тягова батарея з високим рівнем енергообміну.

Очікується, що прототип серійного електромобіля Mercedes-AMG з’явиться найближчим часом. Модель доповнить сімейство Mercedes-AMG GT, але в перспективі вона має повністю замінити актуальний ліфтбек Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

На ринок Піднебесної вийшов оновлений і подовжений Mercedes-Benz C-класу. Автомобіль запропонований у п’яти комплектаціях: C200 L, C260 L, C260 L 4MATIC, C260 L Haoye Sport і C350 e L. Ціни на суто бензинові версії варіюються в діапазоні від 46,7 тис. до 53 тис. доларів, під’єднуваний гібрид оцінено в 57,2 тис. доларів.

Найцікавіше, що всі суто бензинові версії оснащуються мотором об’ємом лише 1,5 л потужністю 170 або 204 к.с. Лише гібрид здатний забезпечити потужність, гідну преміум-седана Mercedes-Benz — 313 к.с. В основі силової установки гібрида лежить 2,0-літровий турбомотор, машина здатна проїхати близько 100 км на чистій електриці. Оснащується Mercedes-Benz C-класу 9-ступінчастим «автоматом».

Автомобіль отримає два варіанти оформлення передньої частини: з традиційною радіаторною решіткою і з решіткою, в центрі якої розміщений великий логотип Mercedes. Габарити машини становлять 4882 х 1820 х 1461 мм, колісна база — 2954 мм. Для порівняння довжина і колісна база європейського «короткого» Mercedes-Benz C-класу — 4751 і 2820 мм відповідно.

У плані оснащення та оформлення салону без особливих змін. Можна відзначити хіба що нове кермо, появу передніх центральних подушок безпеки, систему MBUX другого покоління з підтримкою 27 мов.