У новій концепції логістики Mercedes-Benz поєднав можливості фургона eSprinter і електричного вантажного велосипеда. У співпраці з берлінським виробником вантажних велосипедів Onomotion компанія Mercedes-Benz об’єднує повністю електричний фургон і електричний вантажний велосипед для створення безперебійного ланцюга постачання.

Такий eSprinter стає мобільним мікродепо. Він привозить розфасовані товари в спеціальних контейнерах, а кур’єри на вантажних велосипедах далі вже здійснюють підвезення замовлень до вхідних дверей. Перенесення товару на електричний вантажний велосипед ONO займає всього кілька хвилин.

Завдяки цьому eSprinter не має довгих простоїв і може відразу продовжити роботу — або до наступного вантажного велосипеда, або самостійно доставити вантаж. Такий спосіб доставки підвищує ефективність і скорочує час виконання замовлень як у міських, так і в сільських районах.

Інноваційна концепція логістики підходить для широкого спектра галузей — від кур’єрської служби, служби експрес-посилки до великих пекарень або постачальників харчових продуктів.

Партії можуть бути попередньо підібрані в логістичному центрі відповідно до маршруту доставлення та завантажені в змінні колісні контейнери Onomotion. Потім повністю електричний фургон транспортує їх до пункту передачі, де вони завантажуються на електровелосипед. Спеціальні контейнери на колісних платформах пропонують об’єм завантаження понад два кубічних метри та вантажність до 200 кілограмів.

Вони можуть бути гнучко налаштовані для різних застосувань, таких як доставляння посилок. Mercedes?Benz Sustaineer для цього розробив інтегрований підіймальний важіль, спеціально розроблений для цих контейнерів. Контейнерний підіймач працює гідравлічно, має заглиблені ролики, ним можна керувати електронно за допомогою ручного передавача. Це дозволяє завантажувати та розвантажувати контейнери швидко, безпечно та без зусиль.

Два контейнери поміщаються в новий eSprinter, сконфігурований як довгий панельний фургон з високим дахом. Однак є ще достатньо місця для стелажної системи і додаткових великогабаритних вантажів. До стелажної системи можна отримати доступ у будь-який час (навіть коли контейнери завантажені) через праві бокові двері.

Велосипедист ONO e-cargo сидить у кабіні, що захищає від негоди, і може їздити навіть велосипедними доріжками до будь-якого порога, не шукаючи місця для паркування. Це прискорює доставлення.

Кур’єру також доводиться менше ходити. Оскільки вантажі упаковані відповідно до маршруту, пошук або перегрупування не потрібні.

Електричний вантажний велосипед ONO має запас ходу до 25 кілометрів, а акумулятор місткістю 1,4 кВт.год забезпечує швидкість до 6 км/год. Його можна замінити за лічені секунди. Змінний акумулятор на борту ефективно подвоює радіус дії. Зарядка можлива через стандартну заземлену розетку.

Додаткові переваги: для вантажного велосипеда не потрібні водійські права. Це робить планування розгортання більш гнучким і полегшує пошук нових співробітників. Крім того, вантажний велосипед потребує значно менше місця під час руху, що може призвести до більшого сприйняття транспорту доставлення, особливо в місті.

Німецький автовиробник працює над створенням нового електричного седана. Фотографи нещодавно зняли прототип майбутнього електромобіля під час тестування.

Електричний седан, одягнений у товстий чорно-білий камуфляж, у салоні отримає фірмову мультимедійну систему MBUX Hyperscreen з двома дисплеями. Також, судячи з фото, новий Mercedes-Benz має триспицеве кермо, тонкі вентиляційні отвори та камеру в салоні. Седан також має мінімалістичний дизайн.

Наразі мало що відомо про новий електричний аналог C-Class, але джерела у компанії повідомляють, що він буде працювати на платформі MB.EA замість модульної архітектури MMA, яка лежить в основі діючого CLA. Це означає, що новий електромобіль може мати 800-вольтну електричну архітектуру, яка забезпечує швидку зарядку за допомогою зарядних пристроїв постійного струму.

Стратегія назв Mercedes-Benz для електричного C-Class також залишається невизначеною, оскільки офіційні особи заявили про бажання відійти від номенклатури назв з літерами EQ.

Новий електричний C-Class може дебютувати вже в цьому році, а продажі почнуться в 2025 році, потенційно досягнувши північноамериканського ринку як модель 2026 року.

Після цього ми можемо передбачити випуск більш потужної, орієнтованої на продуктивність версії AMG.

У Монако на аукціон RM Sotheby’s виставили Mercedes-Benz 450 SLC 1979 року. За купе планують отримати до мільйона євро. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому.

Висока ціна обумовлена тим, що з молотка піде гоночний Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 Rallyewagen. Таких купе випустили всього 7 і вони прославилися завдяки успіхам у чемпіонаті світу з ралі.

Команда Mercedes-Benz дуже рідко виступала в ралі, проте в кінці 70-х змогла гучно про себе заявити. Так, у 1979 році Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 зайняли перші чотири місця на ралі Кот д’Івуару.

Конкретно цей автомобіль тоді став другим, а ще виграв «срібло» на ралі «Сафарі» в Кенії. Мало того, пізніше ралійний Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 непогано виступав у кільцевих перегонах «24 години Спа» в Бельгії.

За мірками ралійних авто цей Mercedes-Benz має нетипову конструкцію. Він оснащений 5,0-літровим V8 та 4-ступінчастою автоматичною КПП.

Для зниження маси капот та кришку багажника виготовили з алюмінію. Також встановлені широкі шини, додаткові фари та задній спойлер, а в салоні з’явилися спортивні крісла і каркас безпеки.

Після завершення гоночної кар’єри Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 30 років зберігався у приватній колекції. Авто пройшло реставрацію і має чудовий вигляд.