Компанія Mercedes-Benz офіційно представила базову версію електромобіля нового покоління CLA, яка з’явилася майже через два місяці після дебюту флагманської моделі. На відміну від топової модифікації, яка демонструвала широкий спектр технологічних інновацій, новинка у спрощеній комплектації суттєво відрізняється внутрішнім оздобленням та оснащенням, хоча зовні лишилася практично незмінною.

Інтер’єр базового CLA значно поступається старшому братові як за рівнем матеріалів, так і за технологічними можливостями. Найпомітнішою зміною стало видалення 14-дюймового дисплея для переднього пасажира, який був однією з візитівок флагманської моделі. Його місце тепер займає декоративна заглушка з глянцевого чорного пластику, прикрашена тисненням у формі культової трипроменевої зірки. Такий крок, безумовно, знижує візуальну складність передньої панелі, яка тепер виглядає значно аскетичніше, що викликало неоднозначну реакцію нав іть серед прихильників бренду.

Матеріали оздоблення салону також стали скромнішими: замість натуральної шкіри використано штучні аналоги, які, втім, мають добротний вигляд і поєднуються з довговічним текстилем. Акцентами в інтер’єрі виступають контрастні декоративні шви та вставки з чорного глянсового пластику, що додають трохи динаміки загальній композиції.

Втім, важливо відзначити, що попри спрощення інтер’єру, базова версія Mercedes CLA не втратила функціональність у ключових аспектах безпеки та водійських помічників. У стандартну комплектацію, за даними з конфігуратора на офіційному сайті виробника, і надалі входять численні електронні системи допомоги, включаючи основні асистенти безпеки та підтримку при водінні, хоча їх повний перелік не деталізується. Це підтверджує прагнення Mercedes-Benz утримувати навіть бюджетні варіанти на високому рівні технологічної довершеності, зберігаючи при ц ьому загальні стандарти марки.

Колісна база базового CLA комплектується 17-дюймовими колесами, які виглядають стримано і відповідають загальному стилю моделі. Для клієнтів, які бажають індивідуалізувати свій автомобіль, запропоновані варіанти з 18- і 19-дюймовими легкосплавними дисками як додаткові опції. Таким чином, попри спрощення, модель зберігає можливість персоналізації та деякі елементи преміальності.

У результаті, нова базова версія Mercedes-Benz CLA демонструє прагнення бренду зробити електромобіль більш доступним, водночас зберігаючи його впізнавану естетику та основні технологічні переваги. Хоча відмова від деяких опцій і матеріалів класу «люкс» може засмутити прихильників преміум-сегменту, така стратегія дозволяє компанії розширити аудиторію й утвердитися в конкурентному середньому сегменті ринку електромобілів.

На автосалоні в Шанхаї непоміченою залишилася прем’єра німецької марки. Без зайвого шуму Mercedes-Benz показав «розтягнутий» CLA третього покоління. Для китайського ринку цю прем’єру складно переоцінити: на місцевому заводі Beijing-Benz вперше локалізують модель на платформі MMA. Седан показали у вигляді електромобіля CLA 300 L: під унікальним індексом начинка європейського CLA 250.

Китайський CLA трохи довший за «глобальний»: колісна база збільшена на чотири сантиметри (до 2830 мм). Аналогічно зросла габаритна довжина (до 4763 мм). Така скромна надбавка стала сюрпризом. З інших нововведень — збільшені на сантиметр подушки заднього дивана і м’якші бічні валики. А ще в Шанхаї вперше публічно показали седан без обвісу AMG.

Технічних змін у версії для Піднебесної немає: базовий CLA 300 L повторює європейську версію з індексом «250», оснащується єдиним електромотором ззаду (272 к.с. і 335 Нм). За китайським стандартом CLTC батареї ємністю 85 кіловат-годин вистачить на 866 кілометрів, хоча європейський цикл WLTP вказує на більш реалістичні 792 кілометри. Щодо салону відмінностей для різних ринків немає.

Передбачається, що першим ринком для Mercedes-Benz CLA все-таки стане Європа, і електромобілі з’являться у місцевих дилерів у липні. У Китаї седан чекають ближче до кінця року, адже поки що не відбулася навіть сертифікація. Ще на підході універсал CLA Shooting Brake, але такий кузов очікують не на всіх ринках.

Компанія Mercedes-Benz активно розробляє нове покоління інноваційних технологій, які вже найближчим часом можуть з’явитися на серійних електромобілях бренду. Одним із ключових напрямків роботи німецького автовиробника є використання новаторських рішень у сфері перетворення сонячної енергії на електрику безпосередньо через кузов автомобіля. Ідеться про нову розробку — так зване «сонячне» лакофарбове покриття, яке отримало офіційну назву Solar Paintwork.

Це фотогальванічне покриття наноситься тонким шаром на поверхню кузова електромобіля та здатне вловлювати сонячне світло, перетворюючи його на електричну енергію. За попередніми оцінками інженерів Mercedes-Benz, така технологія дозволить автомобілю щодня отримувати до 39 додаткових кілометрів пробігу лише завдяки перебуванню на сонці. У річному вимірі це може становити близько 14 тисяч кілометрів — тобто фактично більше, ніж середньостатистичний міський пробіг автомобіля на рік. Водночас у компанії наголошують, що новинка не є повноцін ною заміною традиційної зарядки, але дозволить значно знизити залежність від мережевих зарядних станцій, особливо в умовах щоденного міського використання.

Крім сонячної фарби, Mercedes-Benz також досліджує впровадження фотоелектричної поверхні з інтегрованими сонячними елементами, ефективність яких досягає 20%. Це дозволить ще більше підвищити енергонезалежність електромобіля в сприятливих кліматичних умовах.

Паралельно з розробкою Solar Paintwork компанія працює над революційним вдосконаленням архітектури акумуляторних систем. Зокрема, йдеться про створення програмованого мікроперетворювача, який можна вбудувати безпосередньо в окремі осередки батареї. Така система забезпечить можливість індивідуального керування кожною ячейкою, що дозволить підтримувати стабільну напругу навіть за нерівномірного зносу елементів. У Mercedes-Benz вважають, що це відкриє нові перспективи для збільшення запасу ходу, підвищення ефективності двонаправленої заря дки та спростить побудову гнучких батарейних архітектур у майбутньому.

Іншою інновацією, над якою працює компанія, є новий тип гальмівної системи, яка замість традиційного розташування біля коліс інтегрується безпосередньо в блок мотор-трансмісії. За словами інженерів, це дозволить майже повністю позбутися зношування та потреби в обслуговуванні, адже нова система працює тихо, ефективно, не схильна до корозії та не утворює шкідливих для довкілля частинок під час гальмування.

Окремо варто відзначити, що Mercedes-Benz спільно з фахівцями Університету Ватерлоо в Канаді проводить дослідження в галузі нейроморфних обчислень — технології, що імітує нейронну активність людського мозку. Це відкриття може стати проривом у сфері штучного інтелекту, зробивши його значно швидшим, ефективнішим і менш енерговитратним. Очікується, що в майбутньому такі системи зможуть блискавично реагувати на зміну дорожньої ситуації, забезпечуючи новий рівень безпеки та автономного керування.

Таким чином, Mercedes-Benz демонструє не лише прагнення до екологічної відповідальності, а й амбіцію залишатися на передовій технологічного прогресу, пропонуючи рішення, які можуть суттєво змінити уявлення про мобільність найближчого десятиліття.