Mercedes-Benz Truck готує наймасштабніший в історії компанії випробувальний пробіг на електровантажівках — «eActros 600 European Testing Tour 2024». У ньому візьмуть участь два передсерійні магістральні тягачі eActros 600, кожен з яких у складі 40-тонного автопоїзда проїде дорогами 20 країн Європи не менше 13 000 км. А стартує конвой 1 червня у Франкфурті-на-Майні.

Головними цілями туру є перевірка нових моделей на реальних маршрутах із різною топографією та кліматичними зонами, а також демонстрація перед потенційними клієнтами передових можливостей машин. При цьому заряджати тягачі під час пробігу планують виключно на громадських станціях.

Зазначимо, що виробництво Mercedes-Benz eActros 600 розпочнеться вже цього року. Модель оснащується батареями ємністю 600 кВт.год та електричною віссю власної розробки, що забезпечує запас ходу завантаженого автопоїзда до 500 км без проміжної зарядки. За статистикою, близько 60% клієнтів Mercedes-Benz Truck здійснюють поїздки на відстані до 500 км.

На даний момент тягачі підтримують зарядку потужністю 400 кВт, що дозволяє збільшити сумарний денний пробіг до 1000 км. Незабаром мають з’явитися і мегаватні станції (MCS), здатні заряджати батареї від 20 до 80% ємності лише за 30 хвилин.

Це не перший подібний пробіг Mercedes-Benz Truck. Так, у 2023 році компанія провела аналогічний, тільки він був коротшим і в ньому брали участі електровантажівки для регіональних перевезень — eActros 300/400. Кожна з трьох машин проїхала у складі автопоїзда близько 5000 км дорогами Німеччини, Австрії, Італії, Нідерландів та Бельгії.

На честь 175-річного ювілею Берти Бенц Федеральне міністерство фінансів Німеччини випустило спеціальну поштову марку та презентувала її у музеї Mercedes-Benz. З 2 травня 2024 року марка вартістю 70 центів доступна у всіх точках продажу Deutsche Post AG.

Нова поштова марка наголошує на важливості Берти Бенц у розвитку світової автомобільної промисловості. На ній зображено її портрет поруч із запатентованим автомобілем Benz, на якому вона в 1888 році здійснила першу в історії автомобільну поїздку на дальню відстань.

Берта Бенц (Сесілія Берта Рінгер) народилася у Пфорцхаймі 3 травня 1849 року. У 1869 році вона познайомилася з інженером Карлом Бенцем, і 20 липня 1872 вони одружилися. Бенц робить двигун внутрішнього згоряння придатним для повсякденного використання, щоб реалізувати своє бачення екіпажу, що не потребує коней.

Берта Бенц зіграла у цьому велику роль, підтримавши чоловіка у його амбіціях та цікавості до технічних інновацій. Наполегливість пари була винагороджена: 29 січня 1886 Карл Бенц подає заявку на патент на свій «автомобіль з газовим двигуном».

Але нові транспортні засоби для перевезення людей і вантажів спочатку зустріли з сильним скептицизмом. Берта Бенц вживає заходів: у серпні 1888 року без відома чоловіка вона проїжджає понад 100 км з Мангейма до Пфорцхайма зі своїми двома синами Ойгеном та Ріхардом на серійній версії автомобіля Patent Motor Car.

Таким чином, Берта Бенц демонструє громадськості надійність і практичність автомобіля, а також дає важливий імпульс для технічних удосконалень.

Берта Бенц померла у Ладенбурзі 5 травня 1944 року, за два дні після свого 95-річчя. Карл і Берта Бенц отримали багато нагород за життя. Крім того, обидва були посмертно занесені до престижної Зали автомобільної слави за свої досягнення: Карл у 1984 році, а Берта у 2016 році.

Копія оригінального патенту, якого більше не існує, було додано до реєстру «Пам’ять миру» Організації Об’єднаних Націй з питань освіти, науки та культури (ЮНЕСКО) у 2011 році. Тут патент 1886 стоїть в одному ряду з такими свідченнями, як Біблія Гутенберга, «Пісня про Нібелунги» та Magna Carta.

Mercedes-Benz усвідомлює критику щодо стилю своїх електромобілів, саме тому він планує зменшити візуальну різницю модельного ряду авто на електротязі з бензиновими та дизельними версіями. За словами Роберта Лесніка, керівника відділу дизайну екстер’єру Mercedes, їхні майбутні електромобілі матимуть більше стилю бензинових авто.

Леснік пояснив, що перше покоління серії EQ, а саме седани та позашляховики EQE та EQS, мало виглядати радикально інакше, оскільки вони познайомили клієнтів бренду з електромобілями. Однак люди зараз звикли до електромобілів, тому ця диференціація скоро застаріє.

Дизайнер також розповів, що електромобілі проходять «фазу трансформації», додавши, що моделі подібного розміру, такі як Mercedes-Benz EQE та E-Class, «знову об’єднаються» з точки зору стилю. Це звучить схоже на стратегію, якої дотримується BMW, коли моделі 5-Series та i5 мають фактично однаковий дизайн.

Леснік визнав «небезпеку» того, що електромобілі в майбутньому стануть надто схожими, тому їм потрібно звертатися до свого коріння для чітких стилістичних елементів, пов’язаних із брендом. За його словами, у компанії є чотири знакові решітки, більше, ніж у будь-якого іншого бренду, і ними необхідно скористатися.

У цьому ж контексті електричний Mercedes-Benz G580 EQ виглядає майже ідентично решті оновленого модельного ряду G-Class. Мета дизайнерів культового позашляховика полягала в тому, щоб люди не могли розрізнити типи силових агрегатів, дивлячись на нього з відстані 20 м.