Компанія Mercedes-AMG офіційно представила спеціальну версію свого чотиридверного спортивного автомобіля GT 50 під назвою China Special Edition, яка орієнтована виключно на китайський ринок. Вартість моделі стартує від 145 тисяч доларів США, і її появу можна розглядати як вияв зростаючої уваги німецького виробника до азійських споживачів, які дедалі більше цікавляться преміальними автомобілями з потужними характеристиками та індивідуальним стилем.

Спеціальна версія GT 50 для Китаю отримала оновлений зовнішній вигляд, що підкреслює спортивну сутність моделі. Передню частину автомобіля вирізняє збільшена фірмова решітка радіатора AMG та вдосконалені повітрозабірники, що не лише надають агресивнішого вигляду, а й покращують аеродинаміку. До комплектації входять 21-дюймові легкосплавні диски класичного дизайну AMG, хоча за бажанням покупця доступні ще два варіанти стильних коліс.

Автомобіль буде представлений у п’яти базових кольорах кузова, серед яких Arctic White (неметалік), Obsidian Black, Graphite Grey, Space Silver та Sea Night Blue (металіки), а також у шести ексклюзивних відтінках MANUFAKTUR, які коштують від 2600 доларів США. Таке розмаїття кольорів дозволяє покупцям створити максимально персоналізований вигляд автомобіля, що є особливо важливим для китайського ринку, де індивідуальність є складовою престижу.

Задня частина моделі також не залишає сумнівів у динамічному характері авто: електричний спойлер, що висувається під час руху, та чотири масивні вихлопні патрубки доповнюють спортивний образ GT 50 China Special Edition.

Усередині автомобіль має Т-подібну архітектуру салону з чітким акцентом на поєднання розкоші та сучасних технологій. Серед основних елементів інтер’єру — обшитий шкірою Nappa мультифункціональний кермо, цифрова панель приладів та мультимедійна система з дисплеями по 12,3 дюйма, а також багатоколірне атмосферне підсвічування салону. Передні сидіння обладнані підігрівом, а як опцію можна замовити спортивні крісла AMG та декоративні елементи з вуглепластику, що підкреслюють технічний характер автомобіля.

Технічна начинка моделі відповідає стандартам AMG. Під капотом розмістився 3,0-літровий рядний 6-циліндровий турбований двигун, поєднаний із 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Потужність агрегату становить 367 кінських сил, а максимальний крутний момент — 500 Нм. Завдяки цьому новинка здатна прискорюватися від 0 до 100 км/год усього за 5 секунд. Весь потенціал двигуна реалізується через 9-ступеневу автоматичну трансмісію AMG Speedshift TCT, яка забезпечує плавне перемикання передач та спортивну динаміку руху.

Mercedes-AMG GT 50 China Special Edition створений спеціально з урахуванням уподобань китайських клієнтів, яким притаманне прагнення до ексклюзивності, високої якості та технічної досконалості. Цей автомобіль поєднує в собі емоційність дизайну, інноваційні рішення й продуктивність, яка традиційно асоціюється з брендом AMG.

Німецька Mercedes-Benz Group AG перенесе виробництво свого позашляховика GLC у Сполучені Штати. Випуск американського GLC на заводі Mercedes-Benz в Алабамі має розпочатися наприкінці 2027 року. Про це пише Bloomberg.

Раніше цього місяця компанія заявила про намір перенести виробництво у США, оскільки тарифи президента Дональда Трампа збільшують витрати та загрожують зробити імпортні автомобілі менш конкурентоспроможними. Проте тоді у Mercedes-Benz не уточнили, про яку модель йдеться.

«Якщо ви бачите, чого ми хочемо досягти з обсягами продажів цієї моделі, має сенс вивести її на ринок США», — заявив керівник Mercedes North America Джейсон Хофф під час пресконференції пізно ввечері в понеділок.

Німецький GLC є найпопулярнішим імпортом Mercedes-Benz у США. Виробник автомобілів класу люкс продав 64 163 одиниці позашляховика в країні 2024 року, що на 58% більше, ніж роком раніше.

Підрозділ Mercedes-AMG офіційно підтвердив свої наміри зберегти двигуни V8 у майбутньому модельному ряду, що стало несподіваним, але приємним сигналом для поціновувачів класичної високопродуктивної техніки. У рамках Гран-прі Формули-1 у Маямі журналісти видання Car & Driver поспілкувалися з головою Mercedes-AMG Міхаелем Шибе, який відкрито заявив про продовження розвитку бензинових V8. За його словами, компанія готує наступне покоління цих агрегатів, які не лише залишаться у складі деяких чинних моделей, а й можуть з’явитися у тих сегментах, де їх ран іше не використовували.

Керівник Mercedes-AMG зазначив, що, попри глобальні тренди на електрифікацію, не всі клієнти готові відмовитися від класичних моторів внутрішнього згоряння. За його словами, серед ентузіастів високих швидкостей та перегонів на треку досі популярними залишаються виключно бензинові моделі, як-от AMG GT 63 Pro. Натомість важкі гібридні конфігурації, на кшталт GT 63 SE Performance, не здобули очікуваного визнання. Саме тому Mercedes-AMG не вважає за необхідне радикально заглиблюватися в гібридизацію.

«На нас чекає багато технологічних проривів у майбутньому, але це не обов’язково означає, що нам слід повністю відмовлятися від традиційних силових установок», — наголосив Шибе.

Попри те, що Mercedes-AMG активно працює над створенням нового електричного седана, що увійде до лінійки GT, доля бензинового AMG GT 4-Door Coupe наразі залишається невизначеною. Шибе ухильно прокоментував ситуацію, натякнувши, що модель може отримати наступника, проте уникнув будь-яких конкретних анонсів. Він лише підкреслив, що компанія уважно вивчає ринкові перспективи і зважає на попит. На його думку, попри зміну трендів, реальний інтерес до V8 серед покупців зберігається, і це мотивує інженерів продовжувати роботу над удосконаленням цих агрега тів.

«Наша мета — втілювати мрії клієнтів у реальність», — резюмував керівник AMG.

На тлі цього зростає невизначеність довкола подальшої долі моделей з двигуном V8 у молодших сегментах. Зокрема, ходять наполегливі чутки, що Mercedes-AMG C 63 — одна з найвідоміших спортивних моделей бренду — може зникнути з гами через маркетингові прорахунки та зміщення акценту на нове сімейство C 53 з рядним шестицилиндровим двигуном. При цьому джерела в компанії вже не приховують, що V8 у компактніші моделі повертатися не буде.

Таким чином, стратегія Mercedes-AMG виглядає багатовекторною: з одного боку, бренд активно просуває електрифікацію і готує інноваційні моделі, з іншого — не відмовляється від перевіреної часом інженерної філософії та намагається зберегти зв’язок із традиційною аудиторією, яка досі цінує глибокий звук і вражаючу динаміку восьмициліндрових двигунів. Усе це лише підсилює інтерес до майбутніх презентацій бренду, адже інтрига щодо нових V8-моделей, у тому числі тих, які раніше навіть не передбачалися в подібних конфігураціях, зберігається.