Mercedes-Benz 220SE 1960-х років був прекрасним, але не дуже швидкісним. Тому в нього встановили 6,3-літровий V-8. Тепер цей ретро-кар продають на аукціоні Bring a Trailer. Про це повідомляє видання Car&Driver.

Купе Mercedes-Benz W111, випущене на початку 1960-х років, було уособленням елегантності. Витончений GT, оснащений плавною рядною шестициліндровою коробкою передач, створений для безтурботної подорожі по шосе, розслабленої та розкішної.

Але цей екземпляр не такий. Під його капотом — двигун M100 V-8, який можна знайти в сучасному флагманському лімузині Mercedes-Benz, 600 Grosser. Причому великий V-8 виглядає тут так, ніби він там і був.

Переобладнання було зроблено наприкінці 1990-х років, у ньому використовується багато деталей Mercedes, тому все здається заводським. Передня підвіска була посилена, щоб витримати вагу, а двигун працював у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач.

Цей Mercedes-Benz 220SE вже виставлявся на аукціоні Bring a Trailer у 2019 році, тоді за нього дали 63 500 доларів США. З моменту продажу салон було оздоблено бордовою шкірою, яка чудово поєднується з двокольоровим зовнішнім виглядом, оздоблення деревом було оновлено, а килими нові. 14-дюймові легкосплавні диски доповнюють образ, а непомітний значок 6,3 надає вишеньку на торті.

Аукціон завершується 18 вересня.

Тюнінг-ательє Carlex Design показало перші Mercedes G-Wagen, створені в рамках програми G-Vintage. Позашляховики зі «зістареними» кузовами і салонами мають просто приголомшливий вигляд.

За основу для лінійки G-Vintage фахівці ательє взяли культовий Mercedes-AMG G 63. Йому запропонували двоколірне забарвлення кузова з яскравою контрастною смугою.

Крім незвичайного забарвлення позашляховик отримав хромовану решітку радіатора і аналогічні кришки дзеркал заднього виду, бампери з вуглеволокна і кастомні 20-дюймові колісні диски з вінтажним дизайном. І ще новий кожух запасного колеса на кормі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Carlex Design (@carlex_design)

Салон Mercedes-AMG G 63 повністю перешитий. Фахівці Carlex Design використовували в оздобленні кабіни шкіру Nappa. Вона присутня всюди, а саме на сидіннях, приладовій панелі, дверних картах, тунелі трансмісії. Як акценти тюнери використовували контрастну прострочку. Багажник позашляховика оздобили яхтовим деревом.

Втручатися в силову установку не стали, тільки зробили вищим дорожній просвіт, збільшивши його до 100 мм.

Компанія Mercedes-Benz представила нові твердотільні акумулятори для електромобілів наступного покоління. Інноваційні батареї розроблені спільно з Factorial.

Американська компанія стверджує, що її технології розширять запас ходу електромобілів, підвищать безпеку та зменшать витрати автовиробників порівняно з тим, що є на ринку сьогодні.

Mercedes-Benz був одним із кількох автовиробників, разом з Hyundai і Stellantis, які інвестували у Factorial 200 мільйонів доларів у 2022 році.

Протягом багатьох років компанія просуває свою власну твердотільну платформу FEST (Factorial Electrolyte System Technology). Її твердотільні акумуляторні елементи на основі платформи FEST були доставлені на заводи Mercedes-Benz на початку цього літа. Більш безпечна конструкція може зменшити потребу у важких системах охолодження всередині акумуляторної батареї.

Завдяки «проривній щільності енергії» у 450 Вт.год/кг нова технологія може збільшити запас ходу електромобілів до 80% та зменшити вагу електромобілів. Factorial прагне гарантувати майбутнім електромобілям запас ходу у понад 1100 км з одночасним зменшенням ваги на 40% порівняно з традиційними літій-іонними акумуляторами. Очікується, що серійні твердотільні батареї для електромобілів будуть представлені до кінця десятиліття.

За словами головного технічного директора Маркуса Шафера, нова технологія є «наріжним каменем стратегії та прагнення Mercedes-Benz» в розробці акумуляторів для електромобілів.