Бренд объявил, что запустит электромобиль в августе. Компания не вдавалась в подробности, но обозначенный срок относится к Европе.

Помимо объявления даты запуска, Mercedes раскрыл ряд деталей о функциях зарядки EQS. Важной новостью является то, что он получит систему Plug & Charge, которая позволит автомобилю связываться с зарядными станциями через кабель. Это позволяет мгновенно начать зарядку, так как счет будет автоматически обрабатываться Mercedes me Charge. Это упрощает подзарядку, поскольку водителю нужно просто подключить автомобиль к зарядке и отключить его при завершении.

К сожалению, на момент запуска функция Plug & Charge будет ограничена станциями быстрой зарядки Ionity. Это может измениться в будущем, и Mercedes отметил, что совместимость с Plug & Charge будет отображаться в навигационной системе EQS, а также в приложении Mercedes me.

Говоря о зарядных станциях, Mercedes me Charge объявляется «одной из крупнейших в мире сетей зарядки», поскольку она состоит из 500 000 точек зарядки переменного и постоянного тока по всему миру, из них более 200 000 — только в Европе. Они обслуживаются более чем 400 различными компаниями, но к ним могут получить доступ клиенты Mercedes, которые смогут воспользоваться «интегрированной функцией оплаты с простым выставлением счетов после того, как они однажды зарегистрировали свой способ оплаты у партнера Mercedes.

EQS будет поддерживать двунаправленную зарядку в Японии. Это классная функция, превращающая EQS в гигантскую батарею, которая может питать дом во время отключения электричества или отправлять электричество обратно в электрическую сеть, когда спрос высок. К сожалению, похоже, что двунаправленная зарядка может быть эксклюзивной для Японии.

Недолговечный SL 73 AMG вышел в 1999 году и оправдал свое название, предлагая 7,3-литровый двигатель. Родстер V12 серии R129 был самым мощным продуктом Affalterbach на момент своего запуска, предлагая огромные 518 л.с. и 750 Нм.

Перенесемся в 2021 год, и Mercedes стирает легендарное название «73» для нового семейства высокопроизводительных AMG. Трехконечная звезда приняла юридические меры, чтобы закрепить свое прозвище еще в феврале 2018 года, когда она зарегистрировала товарный знак ряда «73» моделей, по крайней мере одна из которых дебютирует на серийном автомобиле в следующие месяцы. Autocar утверждает, что хорошо разбирается в электрических деталях автомобилей «73» новой эры.

Получив в конце букву «e», все модели 73e будут иметь 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель, который в значительной степени заимствован у кроссовера Mercedes EQC с нулевым уровнем выбросов и фургона EQV. Сообщается, что электромотор будет иметь мощность до 201 л.с. (150 кВт) и мгновенный крутящий момент в 363 Нм.

Предполагается, что аналогичная подключаемая гибридная установка будет установлена в новом C63e, но с меньшим 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем вместо V8 для общей мощности, которая превысит отметку в 500 л.с.

Компания Mercedes-AMG готовится к премьере своего нового лифтбека GT 73. В модельной линейке производителя этот автомобиль должен стать самым мощным, не считая гиперкар One.

Новый Mercedes-AMG GT 73 будет представлять собой серийную версию концепт-кара AMG GT Concept, который показали еще в 2017 году. На крыле добавили шильдик «V8 Biturbo E Performance», а под капотом авто окажется гибридная установка на базе 4,0-литрового мотора с двумя турбинами и электродвигатель. Суммарная мощность авто должна достигать около 800 л.с.

На первую сотню у ТС будет уходить менее 3 секунд, правда, только на электричестве запас хода достигнет всего порядка 50 км. На фотографиях прототип GT 73 показали рядом с болидом Формулы-1 и гиперкаром One, видимо, намекая на потенциал новинки.

К слову, One оснастят бензин-электрической установкой на базе 1,6-литрового турбомотора V6, который устанавливают на болидах заводской команды Mercedes-AMG. Ожидается, что Mercedes-AMG GT 73 покажут уже в этом году, а в следующем запустят производство нового авто.