Німецький автогігант Mercedes-Benz продовжує нарощувати обсяги виробництва, але при цьому зменшити термін очікування новинок йому так і не вдається. В усьому винен дефіцит мікрочіпів, який так і не вдалося подолати остаточно.

Намагаючись наростити обсяги постачання автомобілів дилерам, компанія збирає машини та відправляє їх у відстійник. Там вони очікують комплектуючі. Виробник вже заповнив такими автомобілями всі парковки на території заводу в Бремені (Німеччина) і почав переправляти недоукомплектовані моделі на покинутий аеродром Альхорн. Судячи з фото з Google Maps, там уже зібралося кілька тисяч машин.

Автомобілі стоять на широкій злітно-посадковій смузі, що колись використовувалася для літаків. Вона заповнена майже повністю. Є лише невеликі острівці, на яких ще нема машин. За даними інсайдерів, на цей майданчик потрапляють моделі, в яких немає напівпровідників, які забезпечують роботу аудіосистеми та систем допомоги водієві.

Компанія Mercedes-AMG опублікувала перше тизерне зображення зарядженого седана C 63. Цей автомобіль стане найпотужнішою модифікацією C-Class.

На тизерному зображенні поки що можна побачити лише силует майбутнього автомобіля. Кузов машини пофарбований у червоний колір. Випускатимуть модель виключно у кузові седан, кабріолету та купе С-Class у «зарядженій» модифікації не передбачається.

Що стосується технічних параметрів, то C 63 матиме у своєму розпорядженні гібридну силову установку. Подейкують, що до її складу увійде дволітровий бензиновий турбомотор, 48-вольтовий стартер-генератор та електричний двигун. Сумарна потужність силової установки сягатиме близько 670 кінських сил. Динамічні характеристики новинки не розкриваються. Привід лише повний.

Офіційна прем’єра новинки відбудеться у середу, 21 вересня. Одним із конкурентів автомобіля називають BMW M3.

Підготовлюваний до прем’єри на салоні IAA Transportation 2022 електричний магістральний тягач Mercedes-Benz eActos Long Haul виїде на дороги загального користування вже цього року. А на 2023 рік заплановані його ходові випробування в автопарках Amazon і Rheus. Зокрема, логістична компанія Rheus протестує машину з морськими контейнерами і тентованими напівпричепами.

Зазначимо, що Mercedes-Benz eActos Long Haul планують запустити в серійне виробництво в 2024 році. Тягач у складі 40-тонного автопоїзда отримає запас ходу до 500 км. А ємні літій-залізо-фосфатні батареї (LFP) можна буде зарядити від 20 до 80% ємності всього за 30 хвилин. Тобто під час 45-хвилинної обов’язкової перерви, відповідно режиму праці та відпочинку для далекобійників.

Для цієї мети планується побудувати мережу «мегаватних зарядок» (MCS) в рамках проекту HoLa під егідою VDA. Перші станції встановлять уздовж траси A2 між Берліном та Північним Рейном — Вестфалією і випробують в ході експлуатації тягачів eActos Long Haul в компаніях Amazon і Rheus.

Зазначимо, що компанія Amazon поставила мету до 2040 року стати повністю вуглецево-нейтральною. А Daimler Truck у свою чергу планує до 2039 року продавати на ринках Європи, Японії та Північної Америки виключно екологічно чисті вантажні автомобілі.