Вже з червня 2022 року власники транспортних компаній, що мають автобуси Mercedes-Benz або Setra, зможуть набагато оперативніше отримувати ті чи інші запчастини. А фішка вся в тому, що фірмовий підрозділ Omniplus почне видавати ліцензії клієнтам на 3D-друк. Все що потрібно — це придбати сертифікований 3D-принтер (поки що тільки марки Farsoon Technologies) і пройти одноразову реєстрацію.

На першому етапі в магазині 3d Printing license eShop буде доступно близько 100 запчастин, що складаються з понад 1500 компонентів. Ліцензія матиме технологію шифрування даних Wibu Systems протягом усього процесу. Після успішного друку компонента термін дії відповідної ліцензії закінчується без збереження параметрів. Крім того, клієнти матимуть можливість розмістити замовлення на 3D-друк запчастин у найближчого сервісного партнера Omniplus.

Відзначимо, що Daimler Buses є піонером у всій автомобільній промисловості в області 3D-друку запчастин. Підрозділ Omniplus почав займатися цим ще в 2016 році. Для цифрового об’ємного відтворення підходить близько 40 тис. запчастин для міських і туристичних автобусів Mercedes-Benz і Setra. Тому поступово буде формуватися т. зв. цифровий склад запчастин із понад 7000 позицій, як часто використовуваних, так і під спеціальні запити.

Вже з червня 2022 року власники транспортних компаній, що мають автобуси Mercedes-Benz або Setra, зможуть набагато оперативніше отримувати ті чи інші запчастини. А фішка вся в тому, що фірмовий підрозділ Omniplus почне видавати ліцензії клієнтам на 3D-друк. Все що потрібно — це придбати сертифікований 3D-принтер (поки що тільки марки Farsoon Technologies) і пройти одноразову реєстрацію.

На першому етапі в магазині 3d Printing license eShop буде доступно близько 100 запчастин, що складаються з понад 1500 компонентів. Ліцензія матиме технологію шифрування даних Wibu Systems протягом усього процесу. Після успішного друку компонента термін дії відповідної ліцензії закінчується без збереження параметрів. Крім того, клієнти матимуть можливість розмістити замовлення на 3D-друк запчастин у найближчого сервісного партнера Omniplus.

Відзначимо, що Daimler Buses є піонером у всій автомобільній промисловості в області 3D-друку запчастин. Підрозділ Omniplus почав займатися цим ще в 2016 році. Для цифрового об’ємного відтворення підходить близько 40 тис. запчастин для міських і туристичних автобусів Mercedes-Benz і Setra. Тому поступово буде формуватися т. зв. цифровий склад запчастин із понад 7000 позицій, як часто використовуваних, так і під спеціальні запити.

На виставці аварійно-рятувальної техніки RETTmobill 2022, яка проходила з 11 до 13 травня в німецькому місті Фульда, на стенді Mercedes-Benz були представлені автомобілі швидкої медичної допомоги лише на електротязі. Це моделі eSprinter, eVito і EQC.

Почнемо з фургона eSprinter, переобладнаного спеціалізованою компанією Ambulanz Mobile. Модель eKTW має достатній запас ходу, щоб працювати не тільки в місті, а й за його межами. Повна маса машини не перевищує 3,5 т, що дає змогу керувати її з правами легкової категорії.

Завдяки двом додатковим блокам живлення електропостачання медичного обладнання працює незалежно від основних батарей, що приводять в рух 85-кіловатний мотор. Завдяки системі швидкої зарядки акумулятори можна наповнити від 10 до 100% ємності всього за 20 хвилин.

Поруч можна було побачити швидку поменше, але також на електротязі — модель eVito, в розробці якої брали участь дві компанії: давній партнер Mercedes-Benz по забудові машин швидкої допомоги — BINZ, а також фірма Umwelttechnik GmbH.

У салоні встановлені шафки під медобладнання, компресорна станція, а також холодильник. Автомобіль оснащений електромотором потужністю 150 кВт (345 Нм), який живлять батареї ємністю 90 кВт.год (середня витрата – 29,8-26,2 кВт.год на 100 км). У підсумку машина має запас ходу близько 370 км. Опціонально можлива зарядка на 110 кВт, що дає змогу зарядити акумулятори до 80% ємності за 45 хв.

Третім експонатом на стенді став електричний позашляховик EQC 400 4matic, який був доопрацьований дочірньою компанією CARS з Відемара. Машина отримала спеціальне забарвлення і проблискові маячки на даху. Два електромотори сумарною потужністю 300 кВт приводять у рух передні і задні колеса. Запас ходу досягає 421 — 462 км. Стандартна вбудована зарядка на 11 кВт дає змогу заряджати батареї 80 кВт.год від 10 до 100% ємності на 3 години швидше — лише за 7,5 год. А з системою швидкої зарядки потужністю 110 кВт цей процес займає тільки 40 хвилин.

Нагадаємо, що електропозашляховик EQC 400 4matic був запущений у виробництво влітку 2019 року і став першою моделлю сімейства EQ. Це піонер у реалізації фірмової стратегії Ambition 2039, метою якої є перехід на виробництво виключно екологічно чистих автомобілів з трипроменевою зіркою.