Mercedes-Benz активно тестує електричний G-Class. Інакше відомий як Mercedes EQG, повністю електричний універсал G-Wagon кілька разів бачили під час тестування, причому він був зафіксований на дорогах Німеччини.

У відео ви побачите, як EQG зупиняється на перехресті, одягнений у синій камуфляж на тему електрики, хоча він дещо відрізняється зовні від прототипу, який був показаний раніше. Варто зауважити, що дизайн EQG не сильно змінився, оскільки він зберігає свою ретро-кубічну форму.

Отже, що ми знаємо про майбутній Mercedes EQG? Виходячи зі звітів, нещодавніх спостережень, позашляховик збереже шасі з рамою та буде працювати від чотирьох електродвигунів, кожен з яких приводить в рух окреме колесо. Потужність і крутний момент двигунів все ще тримаються в таємниці, орієнтовна сукупна потужність становить від 600 до 670 кінських сил.

Значна частина інформації про батареї на даний момент не підтверджена. Кажуть, що вони забезпечують запас ходу до 600 км на повному заряді, враховуючи величезну вагу G-класу і менш ніж оптимальні аеродинамічні властивості. Акумуляторна батарея EQG, ймовірно, міститиме принаймні 108-кіловат-годинну батарею позашляховика Mercedes EQS. Час заряджання має становити приблизно 30 хвилин, щоб заповнити від 10 до 80 відсотків за допомогою зарядного пристрою потужністю 350 кВт.

Крім того, ми також знаємо, що EQG матиме революційну технологію збільшення запасу ходу, надану Sila Nanotechnologies. Це перший електромобіль, у якому використовується акумуляторний матеріал компанії Titan Silicon, який розроблявся протягом кількох років і зараз є комерційно доступним.

Цей матеріал обіцяє збільшення радіусу дії на 20 відсотків і покращену швидкість зарядки. Він також кращий для навколишнього середовища, виробляючи на 50-75 відсотків менше CO2 під час виробництва та здатний накопичувати в 10 разів більше заряду, ніж графіт. Sila стверджує, що Titan Silicon є «першим перевіреним на ринку безпечним і чистим замінником повністю графітового анода, розробленим для масового масштабу, щоб значно підвищити продуктивність електромобілів».

Mercedes-Benz EQG, ймовірно, дебютує до кінця року і продаватиметься як модель 2024 року.

У російського заводу Mercedes-Benz новий власник. Промисловий майданчик у підмосковному Єсиповому перейшов дилерському холдингу «Автодім». Угода з продажу підприємства закрита: разом із заводом «Мерседес-Бенц Мануфекчуринг Рус» в Єсипово «Автодому» перейшов і інший російський актив Mercedes-Benz, а саме 100-відсоткова частка у «Мерседес-Бенц Капітал Рус», компанії, яка займалася лізингом, факторингом та страхуванням автомобілів.

Суму угоди не оприлюднено. Раніше «Автодім» повідомляв, що Mercede-Benz буде надано опціон на зворотний викуп своїх активів «за справедливу ринкову ціну, яка підлягає визначенню незалежним оцінювачем».

Таким чином Mercedes-Benz вдалося вислизнути з російського ринку, перекласти усю відповідальність на нового власника, та спокійно будувати своє майбутнє на інших ринках. Так скінчилася епопея з намаганням M-B виробляти авто у росії. А співробітники підприємства та дилерської мережі повинні знати, що винен у цьому тільки керівник їхньої держави, який вирішив пійти війною на Україну.

Компанія Mercedes-Benz подала заявку на реєстрацію товарного знаку EQA у Сполучених Штатах, натякаючи на те, що електричний компактний кросовер EQA, що продається в Європі та Китаї, може стати доступним і американцям. Заявку на товарний знак було подано до Відомства США за патентами та товарними знаками 5 квітня, що збігається із запланованим оновленням EQA для моделі 2024 року. Закамуфльовані прототипи EQA 2024 нещодавно були помічені на випробуваннях.

Проект EQA був запущений ще у 2021 році, але отримує оновлення, тому що старіший GLA-Class, на якому він заснований, вже пройшов рестайлінг у середині циклу. GLA-Class тепер є моделлю початкового рівня у модельному ряді Mercedes для США.

Якщо заплановане втілиться в реальність, то EQA стане електромобілем Mercedes початкового рівня для цього ринку. У заявці на реєстрацію товарного знаку в США вказано лише заводську табличку EQA.

Очікується, що компактний седан дебютує на новій платформі Mercedes MMA, яка призначена для підтримки як гібридних, так і електричних транспортних засобів, і в кінцевому підсумку послужить основою для всіх компактних моделей автовиробника. Навіть якщо кросовер EQA не з’явиться в США, американці можуть отримати майбутню версію на базі платформи MMA, якщо Mercedes виконає свій план переходу на повністю електричний автомобіль до 2030 року.