Mercedes-Benz запускає повноцінну екосистему роботаксі, зробивши ставку на новий S-Class, власну операційну систему MB.OS та партнерство з лідерами індустрії автономного водіння.

Mercedes-Benz переходить до нового етапу розвитку автономного транспорту, використовуючи флагманський Mercedes-Benz S-Class як основу для сервісів роботаксі рівня SAE Level 4. Саме цей автомобіль обрали через поєднання преміального комфорту, найвищих стандартів безпеки та сучасної електронної архітектури.

Чому саме S-Class

Новий S-Class спочатку проєктувався як платформа, готова до безпілотного майбутнього. Автомобіль має дубльовані системи кермування, гальмування, живлення та обчислювальних модулів. Це дозволяє реалізувати так званий fail-safe-режим, коли машина здатна безпечно завершити маневр навіть у разі відмови окремих компонентів.

У поєднанні з MB.OS така архітектура відкриває шлях до запуску безпілотних шатлів у Північній Америці, Європі, Азії та на Близькому Сході.

Партнерства, без яких роботаксі не працює

Ключову роль у проєкті відіграє співпраця з NVIDIA. Саме вона відповідає за апаратну та програмну основу автономного водіння, використовуючи платформу NVIDIA DRIVE Hyperion та повний стек програмного забезпечення DRIVE AV для рівня L4. Окремий акцент робиться на відкриті AI-моделі, симуляції та навчальні набори даних, які мають забезпечити «мислячу» та безпечно орієнтовану автономність.

Паралельно Mercedes-Benz розвиває ще один напрям у співпраці з компанією Momenta, зосереджений на комерційному використанні роботаксі. У цьому випадку оператором сервісу виступає Lumo, яка планує запуск перших безпілотних S-Class у Абу-Дабі вже цього року.

Роботаксі як преміальний сервіс

Mercedes-Benz відкрито говорить про новий підхід до автономних перевезень. Йдеться не про утилітарні капсули, а про справжній люксовий досвід. Саме тому до екосистеми планують долучитися й глобальні сервіси мобільності, зокрема Uber, які зацікавлені у форматі «бізнес-клас без водія». Комфорт заднього ряду, тиша, плавність ходу та цифрові сервіси мають стати ключовими перевагами такого транспорту.

Що це означає для ринку

Вихід Mercedes-Benz у сегмент роботаксі на базі серійної моделі S-Class може змінити сприйняття автономного транспорту. Компанія фактично робить ставку на безпеку та преміум-якість як головні аргументи, відмежовуючись від експериментальних рішень стартапів. Перші тести в Абу-Дабі покажуть, наскільки швидко ця концепція може масштабуватися на інші регіони.

Компанія Mercedes-AMG надасть офіційні автомобілі безпеки та медичного обслуговування FIA F1 на всіх 24 Гран-прі Формули-1, а також на офіційних передсезонних тестах у Бахрейні.

Перше використання автомобіля безпеки із зіркою відбулося 30 червня 1996 року. На перегонах Формули-1 в Маньї-Кур компанія Mercedes-Benz вперше представила Mercedes-Benz C 36 AMG як автомобіль безпеки та медичний автомобіль FIA F1. Таким чином цього року Mercedes-AMG відзначає ювілей — 30 років бренд із зіркою уособлює безпеку у Формулі-1.

Минулого року на Гран-прі Формули-1 в Остіні було відзначено 500 використання автомобіля безпеки. У період з 1996 по 2026 рік як автомобілі безпеки використовувалося загалом 13 різних моделей, а як медичні автомобілі — 8 різних машин.

З 2022 року Mercedes-AMG GT Black Series є офіційним автомобілем безпеки FIA F1, а Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ — офіційним медичним автомобілем FIA F1. Обидва автомобілі тепер використовуються не тільки у Формулі-1, а й у Ф-2, Ф-3 та інших гоночних серіях.

Mercedes-AMG надає загалом три офіційні автомобілі безпеки FIA F1 і два офіційні медичні автомобілі FIA F1. На кожному гоночному вікенді два з цих автомобілів знаходяться на місці та готові до виїзду. Технічне обслуговування автомобілів здійснюється компанією Mercedes-AMG. Технічну підтримку також забезпечує команда Аффальтербаха.

Ще одним незмінним учасником упродовж 25 років є Бернд Майлендер. Посол бренду AMG та колишній автогонщик з 2000 року виступає за кермом офіційного автомобіля безпеки FIA F1. 54-річний гонщик візьме участь у своєму 500-му Гран-прі на першіх перегонах сезону Формули-1 2026 року у Мельбурні.

У США на аукціоні продаватимуть раритетний суперкар Isdera Imperator 1991 року. По суті, це Mercedes-Benz, але без трипроменевої зірки.

За унікальний та маловідомий суперкар Mercedes-Benz планують отримати до 850 000 доларів. Про авто розповіли на сайті аукціону RM Sotheby’s.

Isdera Imperator 108i — творіння дизайнера Ебергарда Шульца, причому він починав життя як концепт Mercedes-Benz CW311 1978 року. Авто вирізняється рубаним дизайном із клиноподібним силуетом та висувними фарами, а також отримало піднімні двері типу «крило чайки» як у легендарного Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Суперкар Mercedes-Benz CW311 вразив публіку, проте німецький автовиробник відмовився запускати його у виробництво. Тоді Ебергард Шульц запропонував випускати авто самотужки.

У Mercedes-Benz погодилися — надали Шульцу всі права на проєкт та навіть почали постачати двигуни Mercedes-AMG V8 потужністю 300-390 сил. Так Mercedes-Benz CW311 перетворився на Isdera Imperator 108i. Із 1984 по 1993 рік зібрали 30 таких авто.

Конкретно цей суперкар Isdera Imperator 1991 року оснащений 5,0-літровим 300-сильним V8 Mercedes-Benz M119. Із 5-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 5,1 с, а максимальна швидкість становить 282 км/год.

Купе Isdera Imperator 108i у 1991 році придбав колекціонер з Японії та дуже мало експлуатував його. Авто чудово збереглося і є капсулою часу, а його пробіг за 35 років — усього 2218 км.