Mazda CX-5 стане першою моделлю, що отримає новий двигун Skyactiv-Z. Це рішення є частиною стратегії компанії щодо ефективного використання ресурсів, яке дозволить відповідати екологічним нормам Євро-7. Крім нового двигуна, Mazda анонсувала комплексний підхід до електрифікації, скорочення виробничих витрат і значне підвищення продуктивності.

Компанія представила нову стратегію розвитку Lean Asset Strategy («Стратегія бережливого використання активів»), яка має допомогти Mazda адаптуватися до швидких змін на ринку. Вона передбачає триразове підвищення продуктивності без залучення додаткових ресурсів, зниження інвестицій в електрифікацію з 2 до 1,5 мільярда ієн, а також скорочення капітальних витрат. Це стане можливим завдяки уніфікованим виробничим лініям, які дозволять одночасно випускати як електромобілі, так і авто з традиційними силовими агрегатами.

Mazda має намір розвивати різні типи силових установок, що забезпечить більшу гнучкість у відповідь на зміну ринкових умов. Вже у 2027 році компанія планує випустити електромобіль на власній платформі, а завдяки оптимізації витрат його розробка коштуватиме на 40% дешевше. Також у 2025–2027 роках очікується вихід оновленого CX-5, який першим отримає Skyactiv-Z. Новий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун відзначається високим термічним коефіцієнтом корисної дії, що залишається стабільним у ширшому діапазоні обертів і рівнів компресії.

Фактично Skyactiv-Z є подальшим розвитком технології Skyactiv-X, але з усуненням необхідності компромісу між потужністю та економічністю. Очікується, що двигун зможе відповідати нормам Євро-7 без втрати потужності, а в моделі CX-5 він стане частиною гібридної силової установки. У майбутньому технології згоряння, використані в Skyactiv-Z, планують адаптувати для рядних «шісток» Skyactiv-G/D, а також роторного e-Skyactiv R-EV. Водночас Mazda має намір скоротити свою лінійку двигунів удвічі, а програмне забезпечення для їх керування буде суттєво уніфіковане.

Головний дизайнер проекту пікапа BT-50 Ейдзі Кімото заявив австралійським журналістам, що фірмовий стиль Kodo не сумісний з позашляховиками, і зараз така модель не входить до порядку денного. Однак Mazda обіцяє вивчати споживчий попит, тому в майбутньому пасажирська версія BT-50 все-таки не виключається. Власні рамні моделі без участі Isuzu в компанії Mazda не готують.

Наразі Mazda випускає єдину рамну модель — пікап BT-50, який уніфікований з Isuzu D-Max і випускається на потужностях партнера. Чутки про рамний позашляховик Mazda виникли, оскільки в лінійці Isuzu є пасажирська версія MU-X, і в теорії її теж можна «клонувати».

Ейдзі Кімото вважає, що стиль Kodo не сумісний з великим позашляховиком, хоча випускати рамний пікап під брендом Mazda дизайн-концепція не заважає. Можливо, умови угоди з Isuzu поширюються тільки на вантажну модифікацію. Шеф-дизайнер Mazda наголосив, що BT-50 залишиться єдиною рамною моделлю в портфоліо, тобто власних напрацювань у цьому сегменті немає.

Будучи невеликою компанією Mazda не може фінансувати принципово різні проекти, тому партнерські проекти множаться. Наприклад, наступник Mazda6 розроблений на основі інженерних рішень Changan, і внесок японської сторони обмежений дизайном. Це не заважає електромобілю стати «глобальним» і продаватися в Європі.

Mazda активно готується до запуску третього покоління популярного компактного кросовера CX-5 — однієї з найбільш продаваних моделей у лінійці бренду. Прототипи новинки вже проходять дорожні випробування в США та Європі, де їх зафіксували фотошпигуни. Такий підхід до тестування підтверджує глобальну важливість моделі та увагу Mazda до адаптації автомобіля під різні ринки.

Хоча тестові зразки вкриті щільним камуфляжем, вже зараз помітні ключові зміни у дизайні. Нове покоління CX-5 отримало тонші, витягнуті фари, які плавно переходять у масивну решітку радіатора. Передній бампер став скульптурнішим і виразнішим, що надає автомобілю більш агресивного вигляду. Крім того, кросовер має менш помітне пластикове облицювання, що додає моделі елегантності. Для американського ринку характерні яскраво-помаранчеві поворотники, які відрізняють місцеву специфікацію від європейської.

Збільшені квадратні колісні арки нагадують старшу модель CX-50, підкреслюючи позашляховий характер новинки. На задній частині привертають увагу нові горизонтальні ліхтарі з агресивним дизайном, який частково перегукується з останніми концептами BMW та Mazda CX-60. Дві хромовані вихлопні труби, акуратно інтегровані у задній бампер, підкреслюють спортивний стиль кросовера. Незважаючи на старання шпигунів, інтер’єр поки залишається загадкою.

За інформацією інсайдерів, нова Mazda CX-5 отримає значно оновлений салон. Очікується сучасна мультимедійна система з розширеними функціями, покращена цифрова панель приладів, преміальні матеріали оздоблення та розширений перелік систем допомоги водієві. Особливу увагу буде приділено комфорту та ергономіці, щоб зробити автомобіль ще більш привабливим для сімейного використання.

Найважливіші зміни відбулися під капотом. Наступне покоління CX-5 буде оснащене гібридною силовою установкою на базі модернізованого бензинового двигуна. Очікується, що новий агрегат забезпечить кращу паливну ефективність і зниження викидів, проте Mazda поки не розкриває технічних деталей. Цей крок відповідає стратегії компанії щодо розширення гібридної лінійки та підготовки до майбутньої електрифікації.