Mazda оновила електричну Mazda6e до 2027 модельного року. Головною зміною стала нова батарея, яка одночасно збільшила запас ходу та скоротила час заряджання. Крім того, модель отримала переналаштовану ходову частину, удосконалені електронні асистенти, розширені можливості навігації та нову комплектацію Homura Plus.

Mazda6e 2027 оснастили літій-залізо-фосфатною батареєю місткістю 78 кВт-год. Максимальний запас ходу тепер становить 560 км за циклом WLTP, а заявлена витрата енергії у змішаному циклі — 16,1 кВт-год на 100 км.

Потужність швидкого заряджання постійним струмом зросла до 200 кВт. За відповідних умов батарею можна зарядити від 10 до 80% за 24 хвилини, додавши майже 400 км запасу ходу. Зазначений час розрахований для зарядної станції потужністю щонайменше 200 кВт за температури повітря від 23 до 27 градусів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із технічним оновленням Mazda розширила лінійку моделі спортивною комплектацією Homura Plus. Зовні її вирізняють глянцево-чорні декоративні елементи на передній і задній частинах кузова, а також на бічних порогах.

У салоні Homura Plus встановлені чорні сидіння з частковим оздобленням шкірою Nappa та стьобаним матеріалом, який імітує замшу. Образ доповнюють червоні декоративні шви на сидіннях і шкіряному кермі, а також вставки із сітчастим малюнком.

Оновлення отримала й комплектація Takumi Plus. Тепер покупці можуть обрати біле або світло-коричневе оздоблення сидінь із частковим використанням шкіри Nappa та стьобаної замшевої тканини. Інтер’єр також доповнили темними декоративними вставками під дерево. З білим салоном поєднується чорне кермо, а зі світло-коричневим — двоколірне кермо в чорних і коричневих тонах.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Mazda також переглянула реакцію автомобіля на натискання педалі акселератора. Вона має стати природнішою та передбачуванішою, щоб водієві було легше контролювати прискорення. Одночасно збільшили максимально доступне прискорення та граничну потужність регульованої рекуперації.

Зміни в ходовій частині охопили нові налаштування амортизаторів і жорсткості пружин. Електричний підсилювач керма також перекалібрували. У Mazda розраховують, що це зробить поведінку автомобіля збалансованішою, а їзду — комфортнішою без погіршення керованості.

Оновили й електронних помічників. Система Cruising & Traffic Support, яка підтримує швидкість, дистанцію та положення автомобіля в смузі, тепер працює на швидкості до 160 км/год. Асистент утримання в смузі переналаштували, щоб його втручання в керування було плавнішим.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Навігаційна система Mazda6e навчилася показувати зарядні станції та їхню доступність. За низького рівня заряду вона може запропонувати відповідну станцію й за потреби динамічно перебудувати маршрут. Водій також може заздалегідь указати бажаний залишок енергії під час прибуття до зарядної станції та в кінцеву точку.

Зміни торкнулися й інтерфейсу 14,6-дюймового центрального дисплея. Mazda переглянула формулювання та термінологію в меню, розширила підтримку різних мов, а також поліпшила розпізнавання голосу й перетворення тексту на мовлення.

Серед нових функцій з’явився режим Pet Comfort Mode. Він підтримує задану температуру в салоні, якщо водій ненадовго залишив автомобіль. Режим призначений для домашніх тварин, а також продуктів чи інших речей, чутливих до температури.

На німецькому ринку Mazda6e 2027 запропонують у трьох комплектаціях. Базова Takumi коштує від 47 490 євро, а Homura Plus і Takumi Plus — від 49 490 євро. На автомобіль поширюється шестирічна заводська гарантія з обмеженням пробігу 150 тисяч кілометрів.

Chevrolet Corvette першого покоління відтворили в Японії. В основі копії спорткара лежить Mazda MX-5 Miata.

Клон Chevrolet Corvette розроблює японська компанія Mitsuoka, яка спеціалізується на створенні подібних копій ретроавто на базі сучасних моделей. Презентація спорткара відбудеться у листопаді, повідомляє сайт Motor1.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Поки ж японський виробник опублікував фото авто, яке назвали Mitsuoka LA1. Кабріолет дуже схожий на Chevrolet Corvette 1961-1962 років.

У нього довгий капот, чотири круглі фари та звужена задня частина, а в оздобленні використано чимало хрому. Бампери та колісні диски також витримані у стилі 60-х.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Утім, копія Chevrolet Corvette значно менша за оригінал, адже збудована на базі Mazda MX-5 Miata нинішнього покоління. Судячи з фото, салон японського родстера не змінювали.

Характеристики Mitsuoka LA1 розкриють під час презентації. Очікується, що клон Chevrolet Corvette збереже силовий агрегат Mazda MX-5. Як відомо, японський спорткар випускають із двигунами об’ємом 1,5 л (130 к.с.) і 2,0 л (184 к.с.) та 6-ступінчастими механічною або автоматичною КПП.

Чотири великі кросовери Mazda — CX-60, CX-70, CX-80 та CX-90 — можуть отримати масштабне оновлення. Керівництво японського автовиробника заявляє про зміни в екстер’єрі, інтер’єрі та силових установках, які мають значно посилити позиції моделей у преміальному сегменті.

Mazda останніми роками активно розширює присутність у вищих сегментах ринку. Для цього компанія створила нову задньоприводну платформу з поздовжнім розташуванням силових агрегатів і рядними шестициліндровими двигунами під назвою Mazda Large Architecture. На її основі з’явилися чотири моделі: CX-60, CX-70, CX-80 та CX-90.

Однак комерційні результати виявилися слабшими за очікування, зазначає Carscoops. Протягом 2025 фінансового року Mazda продала у світі загалом 150 637 автомобілів на цій платформі, тоді як запланований показник становив 200 000 машин. Особливо важливим для Mazda є ринок США, де реалізується понад половина автомобілів компанії, створених на цій архітектурі.

Оновлення буде масштабнішим за звичайний рестайлінг

Генеральний директор Mazda Масахіро Моро в інтерв’ю японській газеті Chugoku Shimbun заявив, що компанія готує комплексні зміни для чотирьох моделей.

«Ми внесемо зміни до екстер’єру, інтер’єру та силового агрегату, а також впровадимо модернізації в безпрецедентному на сьогодні масштабі», — сказав Моро.

Вірогідно, йдеться не лише про традиційне оновлення дизайну в середині життєвого циклу. Раніше фінансовий директор компанії Джеффрі Гайтон також підтвердив, що Mazda вже працює над удосконаленнями своїх великих кросоверів, особливо з огляду на ситуацію на американському ринку.

Нові двигуни можуть стати частиною змін

Однією з найцікавіших частин майбутнього оновлення можуть стати силові агрегати. Mazda продовжує розробку технології Skyactiv-Z, яка має прийти на зміну нинішньому поколінню бензинових двигунів. Поки компанія не розкриває технічних деталей щодо можливого застосування Skyactiv-Z у великих кросоверах.

Водночас Mazda вже заявляла, що технологія не обмежиться лише чотирициліндровими двигунами. Це потенційно може дозволити виробнику модернізувати силові установки CX-60, CX-70, CX-80 та CX-90 і зробити їх конкурентоспроможнішими на тлі сучасних гібридних моделей.

Mazda хоче зробити CX-60, CX-70, CX-80 та CX-90 флагманами

Попри слабші за очікування продажі, Mazda не планує відмовлятися від стратегії виходу у вищий ціновий сегмент. Навпаки, компанія хоче посилити позиціонування своїх великих кросоверів.

«Ми розробимо ці моделі в продукти, які люди впізнаватимуть як флагмани Mazda. Це займе час, але ми точно досягнемо успіху», — заявив Масахіро Моро.

Терміни масштабного оновлення поки не оголошені. При цьому всі чотири моделі можуть отримати зміни не одночасно. Найстаршою серед них є Mazda CX-60, яка дебютувала у 2022 році. CX-70 вийшла на північноамериканський ринок у 2024 році, тоді як CX-80 та CX-90 також залишаються відносно новими моделями. Очікується, що деталі майбутніх змін Mazda розкриватиме поступово.