Mazda MX-5 покоління ND нарешті отримає жовтий колір, але тираж буде майже символічним — лише шість автомобілів. Спеціальну версію Mazda Roadster FSW Ver. 2 підготували чотири японські дилери: Kanto Mazda, Shizuoka Mazda, Tokai Mazda та Koshin Mazda.

Нинішню MX-5 випускають із 2014 року, і досі вона залишалася єдиним поколінням моделі без жовтого кольору в заводській палітрі. Для першої генерації NA свого часу пропонували Sunburst Yellow, для NB — Blazing Yellow Mica, а для NC — Sunflower Yellow. Саме останній відтінок повернули для обмеженої серії.

За основу взяли нові родстери у версії S Special Package із шестиступеневою механічною коробкою передач. За перефарбування автомобілів відповідатиме Mazda Engineering & Technology — дочірня компанія Mazda, яка займається створенням концептів і спеціальних моделей.

Жовтий кузов доповнили стриманим аеродинамічним обвісом. До нього входять передній спліттер, бічні накладки, задній дифузор і невеликий спойлер. Усі деталі пофарбовані в чорний колір Brilliant Black. Темне оформлення також отримали емблеми та дверні ручки.

У салоні з’явилися жовті вставки на дверях і декоративні кільця вентиляційних отворів. У такому самому кольорі виконаний і корпус ключа. Крім того, автомобілі матимуть пакет Touring з адаптивними світлодіодними фарами, круїз-контролем, системою розпізнавання дорожніх знаків, підігрівом сидінь і цифровим телевізійним приймачем.

Продаватимуть рідкісні родстери під час фестивалю Mazda Fan Festa на трасі Fuji Speedway 3 та 4 жовтня. Щодня між охочими розігруватимуть право придбати три автомобілі. Ціна становить 4 708 000 єн — приблизно 30 тисяч доларів.

Британська компанія Rocketeer почала приймати замовлення на Mazda MX-5 третього покоління з 3,0-літровим двигуном V6 від Jaguar. Переобладнаний родстер розвиває 304 к.с. — майже вдвічі більше за найпотужнішу серійну версію MX-5 NC. Публічний дебют автомобіля відбудеться на фестивалі Goodwood Revival 2026.

Для проєкту використовують атмосферний Jaguar AJ30, випущений після 2003 року. Цей V6 належить до родини двигунів, основою якої стала розроблена Porsche для Ford конструкція. Згодом її пристосували для моторів Ford Duratec та моделей Jaguar.

Після доробки 3,0-літровий двигун видає 304 к.с. і 359 Нм. Для порівняння, серійна Mazda MX-5 NC оснащувалася чотирициліндровими моторами об’ємом 1,8 та 2,0 літра потужністю 126 і 160 к.с. відповідно.

Підготовка проєкту тривала 18 місяців. Rocketeer не обмежилася простою заміною двигуна: для V6 створили нову головку блока циліндрів, карбоновий впуск, інший дросель, випускну систему, маховик і посилене зчеплення. Водночас моторний щит, підрамник та основну силову структуру автомобіля не змінюють.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Rocketeer Cars (@rocketeercars)

Новий двигун трохи важчий за штатний чотирициліндровий мотор MX-5 NC. Однак Rocketeer стверджує, що завдяки його розташуванню та перерозподілу маси родстер зберігає початкову споряджену масу й заводський баланс між осями у співвідношенні 50:50.

Переобладнання пропонують лише як повністю завершений проєкт. Клієнт має надати власну Mazda MX-5 NC, після чого Rocketeer встановить V6 та всі необхідні складники. Вартість робіт у Великій Британії починається від 25 тисяч фунтів стерлінгів без ПДВ — приблизно 34 тисячі доларів. З урахуванням британського податку сума зростає до 30 тисяч фунтів.

Замовлення приймають у Великій Британії, а також через партнерів Rocketeer у Північній Америці, Німеччині та Австралії. Компанія вже формує чергу на виконання робіт у 2027 році.

Раніше Rocketeer створила подібні версії перших двох поколінь Mazda MX-5 — NA та NB. Тепер V6-конверсія стала доступною і для третьої генерації родстера, яка випускалася з 2005 до 2015 року.

Оновлений кросовер Mazda CX-5 почав отримувати перші офіційні знижки всього через три місяці після старту продажів. Поки покупці масово цікавляться бензиновими версіями за вигіднішим прайсом, вихід довгоочікуваної гібридної модифікації відкладається ще на кілька років.

Як пише австралійське видання Drive, дилери вже почали знижувати ціни на свіжу генерацію Mazda CX-5, яка в Україні дебютує вже незабаром. Хоча автомобіль вийшов на ринок лише три місяці тому, продавці в Австралії пропонують вигідні умови клієнтам, щоб підігріти інтерес до традиційних бензинових версій.

Для українських водіїв, які традиційно поважають CX-5 за надійність та класний дизайн, це цікавий сигнал. Глобальні дилери змушені робити прайс адекватнішим на тлі жорсткої конкуренції.

Головна причина такого кроку назустріч покупцям — відсутність гібрида. Поки конкуренти на кшталт Toyota RAV4 чи Honda CR-V роблять ставку на гібридні установки, Mazda змушена відповідати звичайними двигунами внутрішнього згоряння. За даними журналістів, повноцінний гібридний CX-5 з’явиться у салонах ще дуже не скоро — на розробку та запуск піде кілька років.

Тож перед покупцем постає класичний вибір: або брати перевірений часом бензиновий кросовер зараз і за хорошою ціною, або чекати невідомо скільки на економніший, але гарантовано дорожчий гібрид. Зважаючи на вартість пального, гібрид виглядає привабливо, але знижка «тут і зараз» часто перемагає будь-які розрахунки майбутньої економії.