Новый Mahindra Bolero Neo уже доступен для заказа в Индии.

Этот автомобиль дебютировал ещё в 2015 году под названием Mahindra TUV300. Теперь же с плановой модернизацией модель TUV300 была переименована в Bolero Neo. Это по-прежнему рамный пятидверный автомобиль длиной 3995 мм с очень длинной колесной базой (2680 мм), у которого высота (1817 мм) больше, чем ширина (1795 мм). У модели Bolero Neo появились новые бамперы и более узкие фары, а радиаторная решетка заметнее украшена хромом, благодаря чему новинка выглядит солиднее «трехсотой» модели.

В салоне Mahindra Bolero Neo перемен еще меньше. Изменена комбинация приборов, появился новый руль, а на втором ряду сидений теперь есть центральный подлокотник. Богатые модификации отныне могут похвастать не только радиоприемником, но даже мультимедиа с семидюймовым экраном. Как и ранее, в багажнике Mahindra Bolero Neo есть пара откидных «стульчиков», установленных вдоль бортов. Из средств безопасности присутствуют только две фронтальные подушки и ABC, которые есть уже «в базе».

Невзирая на рамную конструкцию, полноприводной трансмиссии у Mahindra Bolero Neo как не было, так и нет. Все версии новинки с задним приводом, хотя теперь у топ-модификации появилась принудительная блокировка дифференциала. Mahindra Bolero Neo уже доступен для заказа на рынке Индии.

Mahindra Bolero Neo уже доступна для заказа в Индии, цены — от 11400 долларов. Это всего на 100 долларов больше, чем просят за классический кондовый Bolero. Поставлять такие машины на экспорт компания не собирается, да это и не имеет смысла: уж больно специфический вышел автомобиль.

Индийская компания Mahindra & Mahindra намеревалась вывести на зарубежные рынки бюджетный внедорожник Thar, подозрительно похожий на Jeep Wrangler поколения CJ. Однако от этих планов автопроизводитель отказался, причем не под натиском юристов Jeep и концерна Stellantis, как можно было бы предположить, а по другой причине.

Как сообщает The Economic Times, Mahindra & Mahindra объяснила свое решение тем, что модель Thar «пользуется очень высоким спросом на индийском рынке», и именно с этим автопроизводитель связывает отказ от выхода на другие рынки, в том числе и австралийский.

Ранее в мае сообщалось, что Mahindra готовится к старту продаж Thar в Австралии, и, якобы, марка даже запустила процесс сертификации и рекламную кампанию. Jeep, который имеет претензии к индийской компании из-за дизайна внедорожника из-за схожести с Wrangler, обратился в местный суд для отстаивания своих патентных прав.

Представитель Mahindra & Mahindra назвал иск Jeep «бессмысленным» на данном этапе.

«Когда мы решим запустить Thar в Австралии, мы предупредим об этом концерн Stellatnis за 90 дней и предпримем шаги, чтобы защитить наши права на рынок и продажу автомобиля», — заявил он. Уточняется, что Jeep в результате отозвал претензию.

Ранее Jeep уже удавалось добиться запрета на продажу индийского внедорожника со спорным дизайном в США — тогда объектом спора стала модель Mahindra Roxor. После проигрыша в суде Mahindra & Mahindra пообещала обновить автомобиль и изменить его внешность, так и появился Thar. Впрочем, проблем с юристами Jeep это не решило.