У Києві на виставці Com Auto Trans відбулася презентація нового LUAZ. Відому українську модель вирішили відродити у форматі компактного електричного пікапа. 

Новий LUAZ позиціонують як наступника знаменитих ЛуАЗ 70-х і 80-х, хоча до Луцького автозаводу компанія не має стосунку. Пікап збудований навколо кузова китайської компанії Hebei Kaiyun Motors, але є в ньому й українські компоненти — рама, сидіння, скло та батарея.

Пікап LUAZ буде доступний у дводверній версії «Фермер» і чотиридверному варіанті «Сіті».

Розміри LUAZ:

• Довжина — 3475 мм;
• ширина — 1375 мм;
• висота — 1550 мм;
• колісна база — 2315 мм;
• маса — 510 кг.

У салоні встановили цифровий щиток приладів і мультимедійну систему із сенсорним дисплеєм. Окрім того, електромобіль ЛуАЗ отримав камеру заднього виду.

На задній осі встановлений електродвигун на 5 кВт (6,8 к.с.). Новий ЛуАЗ належить до категорії L7e, тобто його максимальна швидкість обмежена на 50 км/год. Пізніше має з’явитися повнопривідна версія.

Батарея ємністю 6,14 кВт.год дозволяє проїхати 100 км без підзарядки. Таких модулів можна встановити до трьох, що збільшить запас ходу до 300 км.

Стартова ціна LUAZ становить 190 000 гривень, але за ці гроші український електрокар продається без батареї (її можна купити за ціною 45 000 гривень за блок або взяти в оренду).

Електромобіль нового українського бренду LUAZ Motors, який наробив багато галасу в Інтернеті, продовжує дивувати. Днями з’явилися перші фотографії цього невеликого пікапа, який перетворили на розвізний фургон. Відкидні борти були демонтовані, а на вантажну платформу поставлений кузов-фургон від українського виробника — компанії «Автобан Трейлерз UA». Ця фірма з Хмельницького спеціалізується на виготовленні різних надбудов для комерційних автомобілів, у тому числі зі склопластику.

Як можна побачити по фото, в складальному цеху під забудовою знаходиться як мінімум три автомобілі LUAZ. За словами керівника LUAZ Motors Вадима Ігнатова, продажі машини почнуться вже скоро.

Нагадаємо, що компактний пікап від LUAZ Motors розроблено в Китаї, проте з часом у ньому збираються активно використовувати українські комплектуючі: скло, світлотехніку, а головне — найдорожче, що є в електромобілі, акумуляторні батареї, причому з системою підігріву.

Більше того, на другому етапі локалізації виробництва планується встановлення вітчизняної рами. Машина також отримає і унікальну систему зарядки від українських конструкторів.

Знаменитий ЛуАЗ повертається — український позашляховик вирішили відродити у форматі електромобіля. Подробиці цікавого проєкту розкрив у Facebook його ініціатор — заступник голови правління Української асоціації учасників ринку електромобілів Вадим Ігнатов.

За його словами, розробка авто триває вже майже 5 років. Презентацію авто вирішили приурочити до 55-річчя старту виробництва ЛуАЗ-969 «Волинь».

Вадим Ігнатов розповів, що захотів створити простий за конструкцією утилітарний автомобіль, який легко відремонтувати. Саме такого транспортного засобу не вистачає нині малому бізнесу та фермерам.

Вибір припав на користь практичного пікапа, причому електричного — все-таки XXI століття на вулиці. Вадиму Ігнатову завжди подобалися українські позашляховики ЛуАЗу, тому саме під цією маркою випускатиметься новий електрокар.

Поки подробиць про новий ЛуАЗ небагато, більше інформації обіцяють опублікувати пізніше. Відомо, що пікап запропонують із дводверною та чотиридверною кабіною. Він відрізняється незграбним дизайном із круглими фарами в дусі оригінального ЛуАЗ-969.

Швидше за все, кузовні панелі електрокара виконають із пластику або композитних матеріалів. Також привертає увагу трансформована вантажна платформа з відкидними бічними та заднім бортами.

Автор авто повідомив, що український пікап отримає дуже ефективну силову установку, що споживає мало електроенергії, — це дозволяє встановити компактну та недорогу батарею.

Конструкція авто проста у виробництві, але водночас міцна та надійна. Наразі український електромобіль ЛуАЗ проходить ходові випробування.

Війна внесла корективи — виникли проблеми з постачанням запчастин, адже одні підприємства зруйновані, інші працюють нестабільно. До того ж, оскільки Луцьк близький до кордону з Білоруссю, було вирішено перенести виробництво в безпечніше місце.