Lexus припинить виробництво моделей IS 300, IS 300h, IS 350 та IS 500 у листопаді 2025 року. Така ж доля спіткає електричний UX та купе RC 300, RC 300h, RC 350 та RC F.

Як повідомляє Carscoops, більшість варіацій седана IS, купе RC та повністю електричного позашляховика UX незабаром будуть зняти з виробництва в Японії. Компанія офіційно підтвердила, що їх знімуть з конвеєра в листопаді 2025 року.

На офіційному вебсайті Lexus у Японії вже з’явилось наступне повідомлення:

«Дякуємо, що звернули увагу на наші автомобілі. Виробництво IS 500 / IS 350 / IS 300h (AWD) / IS 300 / RC 350 / RC 300h та RC 300 завершиться у листопаді 2025 року. Продажі припиняться, як тільки кількість замовлень досягне виробничих показників за листопад. Залежно від того, коли ви розглядаєте можливість придбання автомобіля, деякі пакети можуть бути недоступні. Будь ласка, зверніться до свого дилера Lexus для отримання детальної інформації».

Схоже сповіщення також є на сторінці RC F Final Edition. Ця версія була обмежена лише 200 екземплярами в Японії й компанія підтвердила, що всі вони вже продані:

«З сумом повідомляємо, що RC F Final Edition досяг лімітованої кількості у 200 одиниць. Виробництво моделі завершиться у листопаді 2025 року».

Таким чином, для японського ринку залишиться у виробництві лише задньоприводний IS 300h, тоді як усі інші варіанти IS та RC поступово знімаються з виробництва. Як повідомляє Creative Trend, за чутками, новий IS може дебютувати вже наступного року й отримає гібридні силові установки від ES.

І останнє, але не менш важливе: автовиробник також оголосив, що виробництво його найменшого електричного позашляховика завершиться у листопаді 2025 року. Йдеться про UX 300e, який був представлений у 2019 році, через рік після дебюту бензинової та гібридної версій UX у 2018 році. Його тісні зв’язки з Toyota C-HR та Corolla Cross свідчать про те, що версія наступного покоління, ймовірно, вже розробляється.

Lexus объявил о намерении прекращения производства нескольких своих ключевых моделей в Японии. В список попало большинство версий седана IS, купе RC и полностью электрическая версия UX.

Производство указанных выше моделей в Японии завершится в ноябре 2025 года. Соответствующую информацию можно увидеть на специальных страницах моделей на официальном сайте Lexus.

Кроме этого, Lexus также сообщил об окончании производства модели RC F «Final Edition», которая была ограничена 200 единицами и полностью продана. В Японии продолжится производство и продажа только заднеприводной версии IS 300h, в то время, как другие версии IS и RC будут сняты с производства. Следующее поколение IS ожидается в 2026 году с электрической и гибридной силовыми установками.

Кроме того, сообщается о возможной замене купе RC новым спортивным купе, которое может также заменить модель LC. Производство модели LC, по слухам, также будет завершено в 2026 году.

Следует отметить, что Lexus также планирует прекратить производство модели UX 300h до конца 2025 финансового года, однако пока неизвестно, будет ли модель иметь потенциального преемника, учитывая ее популярность и связь с моделями Toyota C-HR и Corolla Cross.

Источник: Creative Trend

Перший спорткар Lexus під назвою LFA, можливо, не був надто успішним через свою високу вартість в 375 000 доларів, але точно закарбувався у пам’яті автомобільних фанатів звуком свого атмосферного V10. Більш ніж через 10 років потому, як останній LFA зійшов з конвеєра, компанія готується до дебюту нового спорткара під назвою LFR.

Як зазначає Motor1, від нового LFR не слід очікувати потужного V10, оскільки він не є наступником LFA. Він розпочав своє життя як концепт Toyota GR GT3, який дебютував у Токіо у 2022 році. Згодом компанія підтвердила, що серійна версія моделі буде представлена під брендом Lexus.

Відтоді з’явились десятки шпигунських фотографій та відео, на яких спортивний автомобіль Lexus демонструє свій довгий капот та гучний вихлоп на Нюрбургринзі, у Лос-Анджелесі та навіть нещодавно у Гудвуді. Як очікується, коли LFR дебютує, він націлиться на такі моделі, як Chevrolet Corvette C8 та Porsche 911.

З огляду на це конкретне позиціонування, цей новий Lexus має бути справжнім, практичним спортивним автомобілем, а не якимось колекційним предметом вартістю чверть мільйона доларів. Звичайно, значна частина успіху LFR залежать від деталей. Зокрема, від того, що знаходиться під капотом. За чутками, серцем спорткара є V8 з подвійним турбонаддувом, потенційно з певною формою гібридизації.

Sit back, relax, and enjoy the sounds of the Lexus LFR at Goodwood. pic.twitter.com/T7cMP1WA4L

— Motor1 (@Motor1com) July 10, 2025

Стиль також буде важливим визначальним фактором успіху LFR. Навіть під камуфляжем він має чудовий вигляд, з довжелезним капотом, вузьким салоном, широкою стійкою та короткими задніми звисами. Салон новинки матиме великий центральний екран та ківшеподібні сидіння з вуглецевого волокна. Очікується, що Lexus LFR не повинен бути настільки дорогим, яким був LFA.

Якщо Lexus справді хоче конкурувати з Chevrolet та Porsche в цьому класі, LFR повинен мати початкову ціну менше ніж 100 000 доларів. Дебют нового Lexus LFR, як зазначають інсайдери, може відбутись на початку 2026 року.